Transfagarash je planinska magistrala u Rumunjskoj, u Karpatskim planinama, prolazi kroz masiv Fagarash i povezuje rumunjsku regiju Vlašku i Transilvaniju. Autocesta je izgrađena sedamdesetih godina po Ceausescuovom nalogu, službeno navodno za "razvoj turizma", ali mnogi kažu da je cesta izgrađena za vojne potrebe - bojao se kondukter Nicolae svog režima djelovanja, sličnog uvođenju sovjetskih trupa u Čehoslovačku 1968. i izgradio "putove za bijeg". Izgradnja autoceste Transfagarash zahtijevala je znatne troškove - samo je jedan dinamit utrošen oko 6 milijuna kilograma, a 40 ljudi je umrlo tijekom izgradnje ceste ...
Danas se Transfagarash smatra najljepšom, ali ujedno i najopasnijom cestom u Europi, ova planinska serpentina je među 10 najopasnijih staza na svijetu, što privlači ekstremne sportaše - 2009. godine vodeći sportski automobili Top Geara testirali su svoje sportski automobili na ovoj cesti, a Jeremy Klaxson je ovu cestu nazvao najboljom stazom za vožnju sportskog automobila.
Naravno, budući da sam bio u Rumunjskoj, nisam mogao ne posjetiti Transfagarash. Dakle, idemo pogledati najljepšu i najopasniju cestu;)
02. Približavamo se autocesti. Autoput Transfagarash počinje na periferiji jednog od rumunjskih sela, s desne strane ceste nalaze se trokatnice, a početak autoceste označen je sljedećim znakom:
03. Gotovo odmah nakon ulaska na autocestu počinju Karpati, a oko ceste se pojavljuju specifični znakovi koji obavještavaju o odronima kamenja i opasnosti od pada automobila s litice.
04. Ponekad ruta prolazi doslovno kroz planine kroz takve probijene tunele. Vjerojatno su ta područja presječena usmjerenim eksplozijama dinamita.
05. Na cesti morate pažljivo pratiti ograničenje brzine - ako se ne uklapate u zavoj, lako možete odletjeti u ponor dubok stotinama metara.
06. Ruta se sve više uzdiže u planine na vrlo slikovitim dijelovima - prolazi kroz tunele ispod planina, zatim obilazi planinske lance s betonskim nadvožnjacima.
07. Formiranje stijene.
08. Branici duž trase.
09. Tunel kroz planine je duži od luka na fotografiji broj 4.
10. Ovako iznutra. Strop je jako lijep, gruba je stijena.
11. Planinsko jezero na području brane Vidraru. Na Transfagarašu postoji nekoliko takvih jezera, a najpoznatije od njih je visokoplaninsko jezero Balya.
12. Na dionicama ceste s povećanim rizikom od urušavanja stijena postavljaju se takvi armiranobetonski oslonci radi sprječavanja slijeganja stijena i odrona.
13. Otjeci za planinske rijeke:
14. Karpatska smreka u magli.
15. Planinske rijeke. Probala sam vodu - da budem iskrena, tako-tako, malo gorka. Bjeloruska "darida" je ukusnija :)
16. Mala hidroelektrana za potrebe lokalnih hotela i naselja.
17. Planinski hotel u karpatskom stilu.
18. Dižemo se više u planine.
19. Tunel, na čijem krovu teku planinski izvori. Jako lijepo, samo da skinem grafite "oznake" - bilo bi super.
20. Duž rute možete pronaći takve kapelice-kapele.
21. Hotel s autonomnom elektranom. Rješenje je vrlo cool - nema potrebe povlačiti skupe dalekovode u planine.
22. Planinski slapovi.
23. Turisti se slikaju na rubu litica, na pozadini karpatskih jela daleko ispod.
24. Neki selfiji su vrlo opasni - dovoljno je napraviti jedan pogrešan korak po skliskom kamenju da odletite u duboki ponor...
25. Lokalni krajolici. Zrak je vrlo čist i proziran.
26. Sve više i više ...
27. I gore.
28. Najviša planinska područja Transfagaraša nalaze se na nadmorskoj visini većoj od 2000 metara. Ovdje više nema drveća, okolo su gole stijene, mjestimično obrasle mahovinom.
29. Napušteni planinski kamp:
30. Dižemo se do najviše visoka planina... Ispod su vidljivi dalekovodi daleko iza horizonta.
31. A na vrhu su neke polunapuštene kuće.
32. I ostaci stare uspinjače iz vremena Ceausescua.
33. Pogled s vrha planine. Vrlo lijepa!
34. S planina se spuštamo u doline Transilvanije. Transfagaraška cesta je gotova)
Pa, kako ti se sviđa staza? Biste li vozili ovaj?
Transfagarash je najljepša serpentinasta cesta u Europi. I jedna od najopasnijih cesta na svijetu. Ova autocesta u Karpatima povezuje Vlašku i Transilvaniju. Kroz cijeli planinski lanac prolazi vijugava staza duga oko stotinjak kilometara. Opisivanje pogleda koji se oko njega otvaraju jednostavno je glupo. Upravo je to slučaj kada je bolje jednom vidjeti. Alpska jezera i slapovi, nevjerojatne serpentinaste ceste, strašne stijene i ružičaste planine, jedna od najvećih svjetskih brana - ovdje se ima što vidjeti. Za mene osobno Transfagarash je postao glavno otkriće ove godine. Bilo je mnogo izleta, ali je ovo mjesto ostavilo najživlje dojmove. Fotografije, dojmovi i korisne informacije - u mom izvještaju.
Cesta prolazi kroz planinski lanac Fagarash. Maksimalna visina kojom prolazi autocesta je 2034 metra. Nalazi se samo tridesetak metara ispod Hoverle. Planine okolo su jedan i pol puta veće od ukrajinskih. 
2.
Za početak, po tradiciji, priča je u dva odlomka. Legendarni rumunjski diktator Nicolae Ceausescu odlučio je izgraditi autocestu od Vlaške do Transilvanije. Transfagarash su gradili vojnici četiri godine, od 1970. do 1974. godine. Planirano je da se trasa koristi u vojne svrhe. Navodno se Ceausescu bojao invazije na Čehovlovačku 1968. godine i odlučio se zaobići. Kao put je bio potreban za prebacivanje trupa kroz Karpate. Čini mi se čudna takva namjena ove ceste. Ne mogu ni zamisliti tenkove na uskoj serpentini. Više vjerujem u verziju da je Transfagarash izgrađen da razvije turističku atrakciju Rumunjske. 
3.
4.
Ako bolje pogledate, možete vidjeti cestu i mali tunel. Nema branika. Neposredno iza krajnje trake nalazi se litica. 
5.
Bijela pruga - vodopad Bylya. Uskoro ćemo se odvesti do njega. 
6.
Za asfaltiranje ceste trebalo je dići u zrak dio okolnih planina. Wikipedia kaže da je trebalo šest tisuća tona dinamita. Bilo je i žrtava, gotovo 40 ljudi je poginulo tijekom izgradnje autoceste. 
7.
8.
9.
Pogledi okolo su prekrasni, ali ne možete stati i uživati u njima posvuda. Cesta je uska, a rijetka je strana ceste na kojoj se može parkirati. 
10.
11.
Možete se popeti ne samo uz stazu, već i žičarom. Nije za one slabog srca) 
12.
Transfagarash je jedna od deset najopasnijih cesta na svijetu. Staza je otvorena samo dva mjeseca godišnje - u srpnju i kolovozu. U drugim slučajevima prolaz blokiraju betonski blokovi, stisnuti se možete samo na motociklu - na vlastitu odgovornost i rizik. 
13.
14.
Transfagarash se smatra najljepšom cestom u Europi i jednom od najslikovitijih na svijetu. Samo stotinu kilometara - od sjevernih do južnih padina Karpata. 
15.
Na autocesti ne možete baš ubrzati. Ne možete ići brže od 50 km/h. Zapravo, cijelo putovanje, uzimajući u obzir zaustavljanja, traje četiri sata. 
16.
2009. godine na ovoj stazi testirani su sportski automobili vodećih Top Gear programa. Uz laku ruku Jeremyja Clarksona, Transfagarash se počeo nazivati najboljom cestom za vožnju sportskih automobila. Pa, xs, da budem iskren. 
17.
Najljepši dio je prvih 30 kilometara, ako se ide od sjevera prema jugu. Cesta do prijevoja gotovo se u potpunosti sastoji od serpentina i stalno se uzdiže. 
18.
Zapanjujuće lijepi pogledi. Raznobojne planine. 
19.
Vodopad Bylya. Teče sa samih vrhova i nekoliko puta staza prolazi tik uz vodu. 
20.
21.
Na prijevoju se nalazi nevjerojatno slatko planinsko jezero. Pa baš kao na slici. Zove se, kao i vodopad, Bylya. Pitam se kako se to prevodi - Google nije pomogao. Okolo je cijeli turistički kompleks - hoteli, suveniri, domaći sirevi i meso. Volio bih živjeti nekoliko dana u ovom hotelu. 
22.
23.
Možda je ovo glavna prirodna atrakcija Transfagarasha. Nakon samih planina, naravno) 
24.
Ovo je najviša točka ceste, nešto više od 2000 metara. Vani je srpanj i +25, ali snježnice se nisu otopile do kraja. 
25.
Uvlači se magla. Ovdje je to uobičajena pojava i često gusta izmaglica skriva svu ljepotu. Ali imali smo sreće. 
26.
27.
28.
Nakon prijevoja, preostale dvije trećine puta (70 km), cesta se polako spušta. 
29.
30.
31.
32.
Još jedan vodopad. 
33.
34.
Na svakoj livadi pasu ogromna stada. Nikada prije nisam vidio toliko ovaca. Ovdje su stvarno posvuda. 
35.
Najslikovitija točka nakon prijevoja je jezero i brana Vydraru. Staza ide ravno po njoj. Gradnja je grandiozna. Izgrađena je 1966. godine. Deveta je najveća brana na svijetu i peta u Europi. Visina - 166 metara. Teško je bez širokokutnog) 
36.
Gore, pored apokaliptičnog energetskog robota, nalazi se promatračnica... Nažalost, nije bilo vremena za penjanje tamo. 
37.
Jezero Vydraru. Stjenovite obale, bistra voda, šareni čamci. Ljepota i ništa drugo. 
38.
Ali nešto još uvijek daje socijalistički kamp)) 
39.
Uranjamo u tunel i krećemo prema Brasovu, prema Drakulinom dvorcu. 
40.
Za četiri sata vozili smo se kroz Karpate. Padine na južnoj strani. 
41.
Svidjelo se? Bio bih zahvalan na lajkovima i repostima.
Autocesta Transfagarash u Rumunjskoj smatra se obilježjem zemlje; prolazi kroz planinski lanac Fagarash. Ako govorimo o zemlji poput Rumunjske, onda su cesta u planinama Transfagaras i Drakulin dvorac najpoznatije turističke točke na karti zemlje.Autocesta Transfagarash je najljepša cesta u Rumunjskoj, a u nekim izvorima se naziva i jednom od najljepših planinskih cesta na svijetu. Autocesta Transfagarash naziva se i jednom od najopasnijih planinskih autocesta. Ali moje je mišljenje da ako ne kršite pravila i ne prekoračite brzinu, onda na cesti Tranfagarash u Rumunjskoj nema ništa opasno. Priznajem da se ovdje susreću oni koji vole voziti. Popularizaciji ceste uvelike je pomogao program "Top Gear", voditelji su se kul provozali po njemu u sportskim automobilima. Specijalno izdanje o Transfagarash Highway Topgir snimljeno je 2009. godine.
Planinska vijugava cesta prolazi kroz rumunjske Karpate i povezuje dvije povijesna područja Rumunjska – Transilvanija i Vlaška. Duljina autoceste je oko 100 kilometara.
Autocesta Transfagarash na karti
Sama autocesta Transfagarash, njezin položaj u planinama i njezina razlika od modernih europskih planinskih cesta privlače turiste iz cijele Europe. Nismo upoznali sve vrste brojeva i automobila, od onih najpovoljnijih do skupih sportskih!
Na Transfagarašu nas je čekala strma serpentina, strme litice, planine i slapovi. Ponegdje na cesti nema branika, ponegdje se može pronaći kamenje koje je otpalo sa stijena. Daleko od svugdje su postojali limiteri ili mreže za odron kamenja. Nitko ne isključuje mogućnost da komad kamena padne na cestu ili na krov automobila.
Na autocestu smo vozili sa sjevera, sa strane Brasova, iz mjesta Fagarash. Predivni pogledi pojavio gotovo odmah. Činilo mi se da je cesta na sjevernoj strani autoceste slikovitija nego na južnoj. Na putu nema toliko zaustavljanja. Postoje oni na kojima sav slobodan prostor zauzimaju drugi ljudi koji žele snimati Transfagarash, dobivaju se slikovite fotografije:
Najviša točka je 2014 metara. Ovdje, na nadmorskoj visini većoj od 2000 metara, nalazi se Byla jezero. Ovo je najčišće planinsko jezero s hladnom prozirnom vodom. Okolni krajolik očarava. Činilo mi se da je jezero Bylya najviše lijepo mjesto na Transfagarašu, poslije puta, naravno:
Metalna kupola na vrhu je promatračnica, ali ne radi.
Oko jezera je fešta, bolje rečeno stajalište, gotovo svi koji se kreću autocestom s obje strane naprave. Na lokalitetima u blizini jezera prodaju se suveniri, domaći sir, keramika, kamenje.
Odavde pješak pješačke staze na vrhove planina. Ovdje je moguće prenoćiti. Tu je i restoran, više o tome kasnije.
Razumijem da je ovo hotel u blizini jezera...
Zastali smo ovdje da se divimo pogledima i radimo lijepe slike... Bilo je teško naći mjesto za auto, bilo je puno turista. Na malom brežuljku planirana je promatračnica, ali ne radi, pa se samo popnemo na brdo i tamo kliknemo kamere. Tamo neki turisti sjede na travi ili na sklopivim stolicama i samo gledaju planine ispred sebe. Ali samoća ovdje neće ići, netko se stalno vrti. Vidjeli smo dovoljno, slikali se, prišli jezeru s čistom hladnom vodom, prošetali ga par puta.
Kad sam se pripremao za put, čitao sam i gledao puno o autocesti Transfagarash, fotografije ne prenose ljepotu i čistoću planinskog zraka. Ali svejedno su ispali cool:
Ažuriranje za listopad 2016.: snijeg je pao u planinama, autocesta je već zatvorena.
Planinska magistrala Transfagarasi izgrađena je po nalogu diktatora Nicolaea Ceausescua 70-ih godina prošlog stoljeća, dakle prije pedesetak godina. Trenutno je to druga najviša planinska cesta u Rumunjskoj nakon ceste Transalpina i među prvih je deset. Najviša točka na stazi je 2024 metra. Autocesta prelazi planinski lanac Fagarash, otuda i naziv Transfăgărăşan, DN7C (ili, kako ponekad pišu, Transfagarash).
Prvotni cilj je bio koristiti cestu u vojne svrhe, ali se taj pothvat, kao i mnogi Ceausescuovi pothvati, nije opravdao. Ne samo da je puno ljudi stradalo tijekom gradnje, pokazalo se da je održavanje bilo preskupo jer zimi često pada snijeg. Stoga, u trenutku kada je staza otvorena od 30. lipnja do 1. studenog, datumi mogu varirati ovisno o vremenskim prilikama. Zimi cesta izgleda ovako:
preko
Što tražiti:
- duž cijele trase nema niti jedne benzinske pumpe.
- štandovi i kafići nalaze se na dva mjesta: uz jezero Byla i uz branu Vidraru
- cesta je otvorena samo od 8:00 do 21:00, tako da se ne smije javljati nakon 18:00 sati, kako ne bi odlazili nakon zatvaranja, u potpunom mraku.
Od zanimljivosti na putu možete vidjeti i, od sjevera do juga:
Vodopad Bâlea (Cascada Bâlea)- s njega polazi uspinjača do jezera, košta 30 leja za odraslu osobu, 15 za dijete, u jednom smjeru.
jezero Bâlea- slikovito jezero na nadmorskoj visini većoj od 2 kilometra. Na jezeru se nalazi par hotela i pansiune, umjereno loš restoran. Ali lijepo je.
Vrh Vârful Moldoveanu- najviša točka u Rumunjskoj, 2544 metra. Duga nekoliko sati i, koliko razumijem, nije najlakša staza s jezera Balya - i vi ste osvajač vrha.
preko
Goat Falls (Cascada Capra)- nalazi se na cesti, ne propustite.
Dvorac Poienari (Cetatea Poienari), aka pravi - uglavnom ruševine, ali pošto usput, zašto se ne penjati. Osim toga, nudi dobar pogled. 
Vidraru- hidroelektrana i jezero koje je nastalo izgradnjom ogromne brane u obliku luka, visine 166 metara.
Jedna od najljepših cesta na svijetu, koja je izgrađena za vojsku, ali je bila korisna automanijacima i ljubiteljima pogleda koji oduzima dah. Pjesma koja se svidjela čak i bezobzirnom trojstvu Jeremyja Clarksona, Richarda Hammonda i Jamesa Maya iz "Top Geara" - sada su se na njoj spustili! A Jeremy ju je u naletu duha čak nazvao najboljom za vožnju sportskih automobila. Ovdje su dopušteni samo 2 mjeseca u godini i to samo tijekom dana! Kada se vozite ovom cestom u jednom smjeru, onda imate samo jednu želju – voziti se u suprotnom smjeru.
Gdje se nalazi i kako do tamo?
Nalazi se u Rumunjskoj i definitivno ne možete doći ovdje u travnju, kao mi. Što je od toga bilo, sad ću vam reći.
Čudesna cesta ima svoje ime - Transfagarash autoput, ona je Transfagarashan, ona je Transfagarasan, ona je Transfagarash, ona je DN7C - kako hoćete. Ovo je planinska autocesta u Karpatima, koja povezuje rumunjsku regiju Vlašku i Transilvaniju i prolazi kroz planinski lanac Fagaras, probijajući ga tunelom na nadmorskoj visini od 2034 metra.
Ovo je najviša cesta u Rumunjskoj, koja se s pravom smatra jednom od najljepših na svijetu i obilježje je zemlje.
Autocesta je izgrađena 70-ih godina u vojne svrhe. Tadašnji predsjednik Socijalističke Republike Rumunjske Nicolae Ceausescu, gledajući invaziju vojnika Varšavskog pakta na Čehoslovačku 1968., ozbiljno se uplašio iste sudbine i odlučio se osigurati vojnom cestom kroz prijevoj Fagaras. Gradnja je izvedena snagama i sredstvima rumunjske vojske i zahtijevala je velike troškove. Samo je potrošeno oko 6000 tona dinamita. Nije bez žrtava – oko 40 ljudi poginulo je tijekom izgradnje ceste.
No, na kraju je Ceausescu ipak strijeljan (samo malo kasnije), a cesta od strateškog objekta pretvorila se u lokalnu znamenitost. Ovdje smo odlučili voziti se od Transilvanije do Vlaške, uz zaustavljanje kod brane Vidraru i natrag. Napustili smo Sighisoaru, a do ručka smo već bili u Kartisoari, u samom podnožju veličanstvenih Karpata. Samo je jedan put vodio u planine kao zmija, ovdje je jednostavno nemoguće pogriješiti. "Nema automobila, ljepotice!" - pomislili smo i uživajući u pogledima s ceste, uz veselu glazbu pošli smo gore.
Sve je bilo u redu dok se nisu zakopali u betonske blokove koji su blokirali cestu. Isprva je odlučeno da je dan prije došlo do urušavanja i da su sami blokovi pali na tlo. Ali, pogledavši bliže, shvatili smo da ih je ovamo stavila dizalica.
Dok smo se izvlačili iz zabune, dovezla su se još dva automobila nerazumljivih brojeva. Dečki su izašli i po izgledu se vidjelo da su iznenađeni kao i mi.
Upoznali smo se, razgovarali: dečki su putovali iz Grčke, imaju off-road ekspediciju po Balkanu. Kao i mi, nisu znali zašto su zatvorili prolaz, iako je dalje sve u redu.
Fotografirali smo se za uspomenu i odlučili se vratiti na štandove kako bismo mještane barem nešto pitali. Ali činjenica da više ne dolazimo do Transfagarasa bila je razumljiva.
U daljini smo vidjeli nešto slično žičari, koja je po svemu sudeći radila...
100 metara od slijepe ulice pronađen je mali otok civilizacije sa štandovima i mini-hotelima.
Šatori su radili, a tamo se mogla kupiti domaća hrana: dimljeno meso, pite, sirevi, čvarci od slanine i nešto domaćeg pića. S tužnih lica prodavača moglo se razumjeti samo jedno: ne godišnje doba.
Gestama smo uspjeli doznati da je cesta blokirana zbog nekih problema u planinama. Ali dobra vijest je da do tamo možete doći žičarom. Grci su se također držali ove prilike da posjete planine, doduše bez automobila. Zajedno smo pronašli zgradu odakle polazi mala prikolica za 10 osoba.
Raspored i cijena. Za 60 leja (1000 rubalja) možete ići gore-dolje. Koordinate ovog mjesta su: https://goo.gl/maps/dqjkYLfPdSD2
Vagon se ne vozi prazan pa treba pričekati da se grupa upiše. Zajedno s novim poznanicima Grcima i još par turista, upravo smo dobili 10 ljudi. Odjeven toplo, kako je intuicija sugerirala da tamo neće biti vruće kao dolje... Dobro mi je došla sva topla odjeća i obuća koju sam planirao koristiti na Rilskim jezerima u Bugarskoj.
Kočija će se pomaknuti, platforma će ostati. Isprva je bilo malo strašno visjeti nad ponorom, ali brzo sam se naviknuo. Štoviše, od takvih pogleda zaboravljate na sve! Šteta što su prozori na separeu godinama izgrebani tako da se kroz njih ne možete normalno slikati.
Ispostavilo se da žičara prolazi točno preko autoceste, a mi smo je ipak uspjeli vidjeti! Evo nekih područja za predstavljanje:
Neke trošne zgrade uz cestu.
I evo razloga za blokadu ceste – snijeg! Kasnije sam pročitao da je Transfagaras sezonska cesta i da je otvorena od srpnja (ponekad u lipnju) do sredine rujna, i to samo tijekom dana. Općenito, hoće li cesta biti otvorena ili ne ovisi prvenstveno o vremenskim prilikama i volji lokalnih vlasti. Ostatak vremena lavine i nanosi blokiraju asfalt, blokirajući pristup vrhu, gdje je kilometarski tunel probijen kroz stijenu.
Krajnja stanica prikolice: izlazimo i divimo se dolini po kojoj je ruta položena.
Vrijeme u planinama je vrlo promjenjivo i za nekoliko minuta može biti ovako:
Zbog snježnih padalina žičara može prestati kretati, a vi ćete ostati na vrhu do sljedećeg vremenskog prozora (20-30 minuta), kao što se nama dogodilo. Ali ima na što potrošiti ovo vrijeme.
Nešto poput svjetionika.
Na vrhu je bilo puno ljudi: netko je ovdje stigao na prethodnim letovima, a netko općenito ovdje živi.
Tu je cijeli turistički kompleks s hotelima s tri zvjezdice, iznajmljivanje skija i kafić. Ali sve to radi ili zimi ili u ljetnoj sezoni. No, zimska sezona ovdje traje do svibnja, dok su ljubitelji ekstrema tu.
Ljubitelji alpskog skijanja se penju gotovo strmim stazama sat vremena, a zatim se spuštaju za 3 minute.
Ljeti možete sjediti ovdje na obali prekrasne planinsko jezero Balea, ali sad je pod ledom. Prošetao sam njome nekoliko puta, ne znajući da je ispod mene :)
Snijeg je padao povremeno svakih 5-10 minuta. Bilo mi je vrlo neobično prijeći iz ljeta u zimu. Nisam požalila što sam obukla svu odjeću koja mi je bila u prtljazi :) I sa sažaljenjem sam pogledala mladi par koji je ovdje došao u kratkim hlačama i sandalama :)
Podsjetili su me na poznatog lika iz crtića:
I evo isto kroz tunel, probijen u stijene.
Sada je zatvorena metalnim vratima i prekrivena snijegom.
Duljina mu je 850 metara: kroz njega možete proći u potpunom mraku, jer nije osvijetljen. Za zimu se s njega uklanjaju trgovački štandovi, gdje se ljeti mogu kupiti isti sirevi, kobasice i suveniri.
Panorama na koju se može kliknuti:
Na vrhu nema što drugo raditi (osim napraviti snjegovića) i možete se vratiti.
Ovi momci u kratkim hlačama su sigurno sanjali o velikoj šalici tople čokolade u tom trenutku :)
Dolje smo prigrizli vruće rumunjske pite s krumpirom, kupili ukusan sir i meso za put, još malo popričali s Grcima, razmijenili suvenire. Dali smo im bocu ukrajinskog piva i sušenu ribu, što smo mi