Često sam tu i tamo naletio na jednostavno lijepe fotografije moskovskih mostova - sve dok nisam došao na ideju da napišem članak o njima) Dakle, najneobičniji, po mom mišljenju, moskovski mostovi =)
Živopisni most
Počnimo, možda, s najslikovitijim mostom u Moskvi, doslovno i figurativno, jer se tako zove - Živopisni most!
Oblikovati Živopisni most ima analoge u svijetu - pilon je napravljen u obliku ogromne lučne strukture, bačen s jedne strane rijeke na drugu, a most prelazi rijeku pod oštrim kutom. S obje strane mosta postavljeni su protušumni zasloni. U gornjem dijelu luka izgrađen je elipsoidni restoran s vidikovcem, koji pomalo podsjeća na leteći tanjur)
Duljina mosta je 1460 metara, širina 37 metara, duljina glavnog raspona 409,5 metara, raspon luka 182 metra, visina luka 105 metara, broj kablova je 72. Od kolnika do površine vode je 30 metara. dimenzije promatračnica: dužina - 33 m, širina - 24 m, visina - 13 m.
Noseće konstrukcije - pilon i kablovi - obojeni su u tamnocrvenu boju. Kabeli su zatvoreni u limeni omotač i imaju vanjski promjer oko 130 mm. Na mjestu gdje su kabeli spojeni na podlogu nalaze se posebne jedinice za zatezanje kabela. Neupućenima ti čvorovi izgledaju kao parovi metalnih cilindara povezanih vijcima malog promjera. Cilindri su zapravo zaštitne kapice, a korištenje takvih vijaka za njihovo spajanje je opravdano. No, nedugo nakon otvaranja mosta građani su primijetili mali promjer vijaka, a uočeno je i da matice na pojedinim vijcima nisu dovoljno zategnute. To je izazvalo najprije lanac postova na blogu, zatim u medijima, a potom i neplaniranu inspekciju Rostekhnadzora, koja nije otkrila nikakve prekršaje.
Zhivopisni most dio je Zvenigorodskog prospekta, koji uključuje još jedan izniman objekt - tunel Serebryanoborsky od gotovo tri kilometra, koji se sastoji od 2 razine: jedan za vozila, a drugi za vlakove podzemne željeznice. Promjer građevina je 13 m, udaljenost između njih je 34 metra. Tunel je prvi put u svjetskoj građevinskoj praksi usjekao ne čvrstu stijenu, već takozvani nestabilni reljef, koji ima složen hidraulički sustav. Tunel je opremljen najnovijom tehnologijom - suvremenim sustavima za gašenje požara, video nadzorom i uklanjanjem dima.
Trenutno je noću (od 23:00 do 06:00) ograničen promet na mostu i tunelu Sjeverozapad u smjeru Novorizhskoye radi provjere nosivih konstrukcija mosta i tunela. Promet na mostu i tunelu bit će ograničen samo jednim trakom, no u pojedinim slučajevima promet može biti ograničen i na dva traka.
Bagrationov most
Sljedeći most na našem popisu je pješački "Bagration".
Bagrationov most- trgovački i pješački most preko rijeke Moskve u sklopu kompleksa Moscow City u izgradnji.
Most je izgrađen od stakla i betona prema projektu arhitekta B.I.Tkhora i nazvan po ruskom zapovjedniku P.I.Bagrationu. Izgleda kao neobična i prilično futuristička zgrada.
Bagration povezuje nasip Krasnopresnenskaya s nasipom Tarasa Ševčenka.
Duljina mosta je 214 m, širina - 16 m, visina iznad razine rijeke - 14 m. Otvoren je u rujnu 1997. za proslavu 850. godišnjice Moskve.
Bagrationov most se sastoji od dvije razine. Donja etaža je natkrivena galerija ostakljena u cijelom. Radi praktičnosti pješačkog prometa, na ovoj su razini ugrađeni horizontalni putokazi. Gornji nivo je djelomično ostakljen, na njemu je otvorena promatračnica.
Na mostu su trgovački paviljoni. Sa strane nasipa Krasnopresnenskaya, predvorje mosta povezano je s izlazom stanice metroa Vystavochnaya. S ove strane, na nasipu, nalazi se istoimeni mol za motorni brod.
Sa strane nasipa Tarasa Ševčenka, most je u kombinaciji s "Kulom 2000" - neboderom visokim 104 metra u kompleksu Moskva-City, zatim uličica ide do Kutuzovskog prospekta, na kojem je podignut spomenik PI Bagrationu . Inače, upravo je Bagrationov most bio prva gradnja kompleksa Moskva City.
### Stranica 2
Puškinov most
Mislim da bih trebao pisati i o Puškinovom mostu - on je također pješački most izgrađen preko rijeke Moskve. Povezuje Puškinski nasip vrta Neskuchny s nasipom Frunzenskaya.
Puškinov most izgrađena 2000. godine pomoću konstrukcija starog Andrejevskog mosta, izgrađenog između 1905. i 1907. prema projektu L. D. Proskuryakova i A. N. Pomerantseva.
Glavni luk Puškinovog mosta, težak oko 1500 tona, tri teglenice su 1999. premjestile na sadašnje mjesto. Cijeli kompleks radova trajao je 11 mjeseci, plovidba rijekom bila je blokirana osam i pol dana, a samo tegljenje trajalo je sat i pol.
Budući da je riječno korito na novom mjestu šire nego na stadionu Lužniki, sa strane nasipa Frunzenskaya, luk se ne oslanja na šarku obalnog nosača, već na nosač izvanbrodskog kanala; između šarke luka i obale nalaze se dvije armirano-betonske grede od po 25 m, ukrašene lažnim svodovima. Nosači stoje na rešetkama, ispod njih su bušeni stupovi i piloti do 17 m dubine.
Krimski most
Krimski most- viseći most preko rijeke Moskve, koji se nalazi na autocesti Garden Ring i povezuje trg Krymskaya s ulicom Krymskiy Val.
Krimski most otvoren je 1. svibnja 1938. i tada je ušao u prvih šest mostova u Europi po dužini raspona rijeke - 168 metara. Most ima 3 raspona; njegova ukupna duljina je 688 m, širina 38,5 m. Građena u tvornicama Kramatorsk NKMZ (glavni dio) i SKMZ (pješački dio i lanci).
Područje mostobrana zapadnog kraja mosta je trg Krymskaya, na kojem je izgrađen nadvožnjak za razmjenu prometa na Vrtnom prstenu i Komsomolskom prospektu na različitim razinama (rekonstruiran krajem 90-ih). Istočni kraj mosta ulijeva se u ulicu Krymsky Val, koja gleda na trg Kaluzhskaya.
Vrsta građevine koju su inženjer B.P. Konstantinov i arhitekt A.V. Vlasov koristili u projektiranju Krimskog mosta originalna je i rijetko se sreće u svjetskoj praksi: njegovi piloni, svaki visoki 28,7 metara, stoje odvojeno i nisu povezani na vrhu. Kroz vrh prolaze lanci koji su pričvršćeni za upornike na krajevima mosta. Ukupna duljina svakog lanca je 297 m, ukupna težina metalnih konstrukcija je oko 10.000 tona.
Prilazi uz nasipe prolaze ispod mosta u obalnim rasponima između pilona i sidrišta na krajevima lanaca. Prilazne rampe su raspoređene duž armiranobetonskih nadvožnjaka, čije su prednje strane zatvorene zidovima obloženim granitom. Ispod nadvožnjaka se nalaze garaže. Za spuštanje s nogostupa mosta uz zidove prilaza raspoređene su stepenice.
Prije toga, na mjestu modernog Krimskog mosta postojao je drveni most Nikolsky, izgrađen 1789. prema projektu A. Gerarda. U 1870-ima. dotrajali most zamijenjen je metalnim s dvije rešetkaste gredne nadgradnje (autor projekta V.K.Speyer); 1936. godine most je premješten 50 m nizvodno od rijeke Moskve i potom demontiran. Most je dobio ime po drevnom krimskom brodu, kroz koji su krimski Tatari prelazili tijekom svojih napada na Moskvu.
Od travnja do prosinca 2001. godine izvođeni su radovi na generalnoj rekonstrukciji Krimskog mosta. Za to vrijeme graditelji su zamijenili kolnik i kolnu površinu mosta. Montažne kolničke ploče zamijenjene su monolitom. Osim toga, obnovljena je hidroizolacija mosta, a provedena je i antikorozivna obrada metalnih konstrukcija. Zamijenjeno je i 5,5 tisuća četvornih metara granitne obloge.
### Stranica 3
Patrijarški most
Naravno, ne može se zanemariti relativno malo, ali ništa manje neobično Patrijarški most.
Patrijarši most je pješački most otvoren 2004. godine. Nalazi se nasuprot Katedrale Krista Spasitelja, prelazi rijeku Moskvu i povezuje nasipe Prechistenskaya i Bersenevskaya, zatim stilobatni dio prolazi kroz otok Bolotny i prelazi Vodootvodni kanal, završavajući na Yakimanskoj nasipu.
Patrijaršijski most izgrađen je prema projektu arhitekta M. Posokhin, umjetnika Zuraba Tseretelija i inženjera A. Kolchina i O. Chemerinskog. Razlikuje se po neobičnoj konstrukciji nosača ležaja.
Općenito, struktura je stilizirana tako da podsjeća na tradicionalnu arhitekturu mostova iz 19. stoljeća. Rasvjetna tijela ugrađena su u tkaninu mosta, stvarajući originalnu rasvjetu.
Novoarbatski most
Neobični mostovi Moskve uključuju Novoarbatski most- most od armiranog betona preko rijeke Moskve, koji povezuje Novi Arbat i Kutuzovski prospekt. Izgrađena 1957. godine. U 2003-2004. izvršena je velika rekonstrukcija.
Glavno nadgrađe nalazi se pod kutom od 72° u odnosu na korito rijeke i predstavlja neprekinutu čeličnu armiranobetonsku gredu (prednapregnuta armiranobetonska ploča uključena je u zajednički rad s nosivim čeličnim gredama). Zadebljanje gornje ploče, vidljivo neposredno ispod parapeta nogostupa, su omoti sidara za zatezanje užeta. Po prvi put u moskovskoj praksi čelični rasponi su potpuno zavareni.
Riječni oslonci, od kojih svaki ima šest kanaliziranih stupova na zajedničkom temelju, oslanjaju se na kesonske temelje, dok su podupirači obale nabijeni na šipove. Kompleks mosta također uključuje mostni prostor od centra. Neposredno iznad mosta je ušće kolektora rijeke Presnya.
Od 15. lipnja 2003. Novoarbatski most zatvoren je za vrijeme trajanja velike rekonstrukcije. Graditelji su tijekom radova otklonili deformaciju raspona kanala mosta, zamijenili armiranobetonske ploče kolnika i komunalije. Rekonstrukcija je završena 3. srpnja 2004. godine.
### Stranica 4
"milijunti most"
Pa, stigli smo do akvadukta Rostokinsky, ili, kako ga još nazivaju, "Most milijuna" =) Ovo je akvadukt u Moskvi, podignut za vrijeme Katarine II.
Godine 1767. Katarina II sazvala je Komisiju u Moskvi kako bi razvila novo zakonodavstvo za zemlju. U naredbi Moskovljana dotaknut je problem vodoopskrbe Moskve, budući da je epidemija kuge 1771. godine posebno oštro postavila pitanje vodoopskrbe ("vodoopskrbe"). Dana 28. srpnja 1779. Katarina II. naložila je "general-pukovniku Baueru da izvede radove na vodi u akciji za dobrobit našeg prijestolnog grada Moskve." Iste godine vojni inženjer F.V.Bauer proveo je potrebna istraživanja i predstavio projekt gravitacijskog vodoopskrbnog sustava Mytishchi. Gradnja je započela 1780. Tijekom izgradnje akvadukta arhitekti su bili Bauer i pukovnik I. Gerard.
Izgradnja vodoopskrbnog sustava nekoliko je puta prekidana i trajala je oko 25 godina. Dovršen je i pušten u rad tek 1804. godine. Ova je konstrukcija koštala nevjerojatnih milijun 648 tisuća rubalja za ono vrijeme: zato je akvadukt Rostokinsky popularno nazvan " Milijunti most".
Vodoopskrbni sustav Mytishchi tih je dana bio grandiozna građevina. Godine 1785. Katarina ju je nazvala najboljom zgradom u Moskvi, da "izgleda lagano kao pero ... i vrlo snažno". Akvadukt Rostokinsky dug 356 metara s uporcima do 15 metara visine bio je najveći kameni most u Rusiji za svoje vrijeme.
Ovih dana Akvadukt Rostokinsky nalazi se paralelno s Prospektom Mira, na području VDNKh.
V sovjetsko vrijeme kroz akvadukt prolazio magistral za grijanje. Godine 2007.-2008. obnovljen je akvadukt Rostokinsky, opremljen ogradom i ukrasnim krovom i otvoren za javnost.
Borodinsky most
Posljednje u ovom članku, odlučio sam opisati Borodinsky most je čelični most od tri raspona grede preko rijeke Moskve, koji povezuje Smolenskaya trg s Bolshaya Dorogomilovskaya ulica i Kijevski željeznički kolodvor.
Od 1788. na mjestu sadašnjeg mosta postojao je "živi" Dorogomilovski most; uz njega su u rujnu 1812. nakon Borodinske bitke prošle i ruske i francuske trupe. Most je redovito rušen u poplavama. Godine 1865. grad je dodijelio 300.000 rubalja za izgradnju glavnog Dorogomilovskog mosta. Prvi natječaj bio je neuspješan, na drugom je pobijedio industrijski inženjer Amand Struve. Most, čiji je projekt osobno odobrio car Aleksandar II, nazvan je Borodino. Gradnja je započela 2. svibnja 1867. godine, a završena je manje od godinu dana kasnije, 15. svibnja 1868. godine. Konstrukcija mosta je kutijasti nosač tipičan za Struveove projekte (tri raspona po 43 metra), proizveden u Kolomenskom zavodu.
Izgradnjom željezničke stanice Brjansk (Kijev) postalo je potrebno zamijeniti stari, uski most iz 1868. godine. 1909. godine projektanti Oskolkov, Shchekotov i Klein pobijedili su na otvorenom natječaju za projektiranje i započeli gradnju 1911. godine. Most ukupne dužine 250 metara imao je tri čelična lučna raspona (40,9, 45,5, 40,9 m). Svaki raspon se sastojao od 12 zakovanih lukova s nagibom od 2,1 m. Kolovoz je imao širinu 18,5 m i dvije pješačke staze od po 3,5 m.
Borodinski most jedan je od dva moskovska cestovna mosta koji nisu zahtijevali hitnu zamjenu 1930-ih. zbog porasta vodostaja tijekom pokretanja Moskovskog kanala, međutim, raskrižje kolnika mosta i nasipa na jednoj razini značajno je ograničilo njegove transportne mogućnosti. Godine 1952. most je obnovljen pod vodstvom Yu. V. Wernera. Po visini i širini izgrađeni su nosivi bikovi i rivni objekti; kolovoz je proširen na 42,6 m širine. Lukovi širine 26,0 metara raspoređeni su na obalama za izmjenu prometa duž nasipa Rostovskaya i Berezhkovskaya. Ukupna duljina mosta, uključujući prilaze, dosegla je 352 m. Godine 1979. s mosta su uklonjene tramvajske pruge.
Godine 1999.-2001. most je ponovno obnovljen, jer je stanje potpornih lukova i cestovne ploče zahtijevalo njihovu hitnu zamjenu. Istraživanja na bikovima su pokazala da su preslabi da nose čeličnu lučnu ili betonsku konstrukciju. Stoga je odabrano najlakše (u svakom smislu) rješenje - čelična greda s ortotropnom pločom kolnika. Most je zadržao Kleinove obeliske i trijeme, ali je potpuno izgubio svoju lučnu bit. Grede su "kamuflirane" zakrivljenim pregačama od čeličnog lima koje oponašaju nosive lukove (slična zamka korištena je tijekom rekonstrukcije Novospasskog mosta).
Ples, klinovi, ljubavnici - sve je o mostovima. Neki od njih poznati su po nevjerojatnim pričama vezanim uz njih, drugi se odlikuju svojim arhitektonskim užicima. Jedan od najistaknutijih mostova na postsovjetskom prostoru je Južni most u glavnom gradu Ukrajine Kijevu, koji je otvoren 20. prosinca 1990. godine. Tada je to bio najduži most u bivšim republikama SSSR-a. Danas o većini mostova u CIS-u.
Južni most u Kijevu
Južni most je divovski kijevski most dug 8,8 km (preko Dnjepra 1256 km) i širok 40 metara. Izdignuta je 135 metara iznad površine vode.
Most se gradio 8 godina i u vrijeme otvaranja 1990. godine smatran je najmodernijim i najdužim u Sovjetskom Savezu. Na njegovu izgradnju utrošeno je 220 milijuna dolara, a posebnost ovog mosta je u tome što na istoj razini kombinira automobilski promet i liniju podzemne željeznice.
Pilon toranj divovskog mosta, čija je visina 110 metara, vidljiv je s gotovo bilo kojeg mjesta u Kijevu. Unutar pilona nalazi se spiralno stubište koje koriste serviseri i ekstremni fotografi. Tornjevi mosta opremljeni su svjetiljkama koje osiguravaju sigurnost letećih zrakoplova u sumrak.
Dvokatni most u Habarovsku
Ovaj most vidjeli su svi koji su držali 5000-tu novčanicu Banke Rusije. Prikazuje Habarovski most, koji povezuje obale Amura. Izgradnjom ovog mosta 1916. godine završena je izgradnja najduže željezničke pruge na svijetu – Transsibirske željeznice. Most je rekonstruiran 2009. godine. Jedinstvenost Habarovskog mosta je u tome što ima 2 razine - automobili se kreću duž gornjeg sloja, a vlakovi se kreću duž donjeg. Ukupna dužina mosta s nadvožnjacima je 3890 metara.
Most crvenog zmaja
Cestovni most u Khanty-Mansiysku, izgrađen 2004. i koji povezuje obale Irtiša, naziva se "Crveni zmaj", budući da zamršenost njegovih metalnih konstrukcija iz daljine podsjeća na nekakvo nevjerojatno stvorenje koje se prostire na obali rijeke. Ukupna težina ove konstrukcije, koja je podignuta jedinstvenom tehnologijom "arh-truss-beam", iznosi 11 tona. Ukupna dužina "Crvenog zmaja", koji se sastoji od 14 raspona, iznosi 1315,9 metara. U Rusiji nema druge slične zgrade.
Krasnojarsk komunalni most
Još jedan most s ruske novčanice nalazi se u Krasnojarsku. Njegova se slika može vidjeti na novčanici od 10 rubalja. Most je izgrađen još u vrijeme Nikite Hruščova, a dugo je nosio titulu najdužeg mosta u Aziji. Duljina ovog mosta, koji je povezivao obale Jeniseja, iznosi 2300 metara. Graditelji Krasnojarskog mosta primijenili su jedinstvenu tehnologiju: konstrukciju i zatvaranje lukova mosta bez sigurnosnih potpora. To je omogućilo značajno smanjenje troškova izgradnje i skraćivanje njezinih rokova. Tektonska slika komunalnog mosta učinila ga je jednim od glavnih simbola Sibira.
"Plesni most" u Volgogradu
Most preko Volge, koji se nalazi u Volgogradu, proslavio je ovaj grad u cijelom svijetu. Godine 2010. most je bio podvrgnut kritičnom opterećenju vjetrom zbog kojeg se ljuljao u okomitoj ravnini. Amplituda vertikalnih vibracija mosta tada je bila oko 1 metar, ali nisu oštećeni ni nosači mosta, ni površina ceste. To je bio razlog da se most počeo zvati "plesni". Most smo osigurali nakon što smo na njega stavili posebne amortizere - amortizere.
Viseći most u Semeyu (Kazahstan)
Viseći most u Semeyu (Kazahstan), koji je tek 17. takva građevina u svijetu, izgrađen je uz sudjelovanje stručnjaka japanske tvrtke IHI. Prolazi kroz Irtiš i povezuje Rusiju, Kazahstan i Kinu, no nedavno je ostao bez vlasnika, budući da grad ne može priuštiti održavanje takvog objekta. Ukupna duljina mosta je 1086 metara, duljina glavnog raspona je 750 metara. Visoki stupovi mosta u posljednje vrijeme sve više privlače samoubilačke građane. Poznato je nekoliko slučajeva kada su spasioci i policajci morali odatle uklanjati neuravnotežene osobe.
Most u Disneyju (Bjelorusija)
Najstariji cestovni most u Bjelorusiji (rečeno je da je star više od sto godina) nalazi se u gradu Disna, koji ima samo 2000 stanovnika. Stubovi mosta su kameni, rasponi su metalni, a podovi su drveni. Potonja činjenica je razlog da je kretanje autobusa preko ovog mosta zabranjeno.
Most palače u Sankt Peterburgu
Možda najpoznatiji most Sankt Peterburga, koji je ujedno i simbol ovog grada, bačen je preko Bolšaje Neve i povezuje središte sjeverne Palmire s Vasiljevski otok... Gradnja ovog mosta započela je 1912. godine, a već 1916. godine na most su se uvezla 34 automobila s opterećenjem većim od 600 puda kako bi ispitala njegovu čvrstoću. Uređenje mosta tada nije bilo dovršeno - postavljene su samo drvene ograde. Zamijenjene su lijevanim željeznim sa sovjetskim simbolima već 1939. godine, a neke drvene konstrukcije stajale su do 1978. godine. Vrijedi napomenuti da je 1917. godine Dvorski most preimenovan u Republikanski, a povijesno mu je ime vraćeno tek 1944. godine.
Koliko god arhitekti pokušavali most "približiti" vodi, on ipak zatvara više od polovice zgrada Admiraliteta, Burze i Kunstkamere. Bilo je jednostavno nemoguće pobjeći od toga na niskim obalama Neve i sačuvati uvjete za plovidbu. Duljina mosta koji se sastoji od pet raspona je 250 metara, a širina 27,7 metara.
Danas se tijekom raznih događanja raširena krila mosta koriste kao projekcijsko platno za dokumentarne filmove.
Živopisni most u Moskvi
Slikoviti most u Serebryany Boru otvoren je 2007. godine, spaja obale rijeke Moskve i dio je Krasnopresnenskog prospekta. U svijetu postoji mnogo mostova s kabelima, ali izgradnja Živopisnog mosta toliko je jedinstvena da je postala jedna od glavnih atrakcija glavnog grada.
Most je lučna konstrukcija s lepezastim rasporedom kablova. S obje strane mosta postavljeni su protušumni zasloni. Na vrhu luka, prema projektu, trebala je biti postavljena promatračnica, no kasnije su razmotrena pitanja postavljanja restorana, televizijskog studija i, konačno, matičnog ureda u elipsoidni viseći modul. Istina, ovaj jedinstveni objekt još nije pušten u rad. Sam modul (dužina - 33 m, širina - 24 m, visina - 13 m) pričvršćen je za most, ali još nema dizala.
Most Živopisni dug je 1460 metara, širok 37 metara, broj kablova je 72, a luk je visok 105 metara. Iznad površine vode most je podignut na visinu od 30 metara. Temelji mosta izrađeni su na bušaćim pilotima promjera 1,5 metara i duljine 20-40 metara. U podnožju svakog temelja mosta nalazi se 60 pilota.
Najduži most u Rusiji
Najduži most na teritoriju Rusije je most preko rijeke Kame, koja je najveća pritoka Volge i poznata je po svom. Most se nalazi nedaleko od sela Sorochi Gory i dio je autoceste P239. Ukupna duljina mosta, čija je izgradnja započela 1992., a puštena je u rad 2002. godine, iznosi 13967 metara (1608 metara prolazi kroz Kamu, odnosno 69,8 metara i 549,9 metara kroz rijeke Kurlyanka i Arkharovka).
Vrijedi napomenuti da se o ideji izgradnje ovog mosta raspravljalo još u carskoj Rusiji, a zatim su se vratili na nju 1930-ih. Doista, u jesen i tijekom snošenja leda, bilo je jednostavno nemoguće prijeći Kamu. Zimi su na led mogli ići samo automobili teški od 5 tona, a autobusima je bilo zabranjeno prelaziti rijeku. Ljudi su morali prijeći rijeku pješice - 7 km. Najduži ruski most riješio je sve te probleme.
Urednici mjerodavnog portala za arhitekturu i dizajn Architectural Digest sastavili su listu najljepših mostova na svijetu. A ima ih jako puno, jer arhitekti vole projektirati tako nešto umjesto dosadne ceste na nekoliko rekvizita. Od Karlovog mosta u Pragu do Golden Gatea u San Franciscu - provjerite gdje vaša noga nikad nije kročila.
Most Seri Wawasan, Putrajaya, Malezija
Dizajnirala ga je tvrtka u Kuala Lumpuru i dovršena 2003. godine.
Most Puente de la Mujer, Buenos Aires, Argentina
Dizajn zgrade razvio je poznati arhitekt Santiago Calatrava. Most je otvoren 2001.
Visoki most, Amsterdam, Nizozemska
Projekt izgradnje je izveo arhitektonski biro iz New York West 8. Radovi su u potpunosti završeni 2001. godine.
Nescio, Amsterdam, Nizozemska
Izgrađen 2006. godine, most je bio toliko lijep da je osvojio tri velike međunarodne nagrade. Strukturu su dizajnirali dizajneri iz londonske tvrtke WilkinsonEyre. Dužina mosta je oko 800 metara.
Most Rialto, Venecija, Italija
Venecijanski Rialto datira iz 16. stoljeća. To je najstariji most preko Velikog kanala.
Most Subisuri, Bilbao, Španjolska
Pješački most Subisuri, kao i Puente de la Mujer u Buenos Airesu, projektirao je legendarni arhitekt Santiago Calatrava. Gradnja je otvorena za građane 1997. godine.
Manhattan Bridge, New York, SAD
Most povezuje okruge Manhattan i Brooklyn. Dizajnirao ju je inženjer Leon Moisseiff i otvoren 1912. godine. Do danas mostom svakodnevno koriste tisuće putnika automobilom i javnim prijevozom, biciklisti i pješaci.
Most Sheikh Zayed, Abu Dhabi, UAE
Most je projektirala poznata arhitektica Zaha Hadid. Izgradnja je završena 2010. godine po cijeni od oko 300 milijuna dolara.
Lančani most Szechenyi, Budimpešta, Mađarska
Dizajniran od strane britanskog inženjera Williama Tierneyja Clarkea, lančani most Szechenyi otvoren je 1849. godine. Prelazi moćnu rijeku Dunav.
Most Golden Gate, San Francisco, SAD
Jedan od najpoznatijih mostova na svijetu izgrađen je 1937. godine. Svoj prepoznatljiv oblik duguje arhitektu Irwinu Morrowu.
Tower Bridge, London, Velika Britanija
Još jedna poznata ličnost u području arhitektonskih građevina - Tower Bridge - otvoren je 1894. godine. Zahvaljujući njemu, automobili i pješaci i danas mogu bez problema prijeći rijeku Temzu.
Helix Bridge, Singapur
Helix, koji je otvoren 2010. godine, sav blista svjetlima i izgleda vrlo futuristički. Povezuje singapurska urbana područja Marina i Marina South.
Most Juscelina Kubitscheka, Brazilija, Brazil
Most su projektirali arhitekt Alexander Chen i inženjer Mario Vila Verde. Kada je završen 2002., ukupni trošak iznosio je približno 57 milijuna dolara.
Most Viaduct Millau, Cressel, Francuska
Viaduct Millau je najviši most na svijetu. Njegova najviša točka uzdiže se 340 metara iznad baze strukture. Dizajn su razvili arhitekt Sir Norman Foster i inženjer Michel Virloge. A most je otvoren 2004. godine.
Karlov most, Prag, Češka Republika
Karlov most, koji prelazi Vltavu, izgrađen je početkom 1400-ih. Sagrađena je u potpunosti od kamena i ukrašena je desecima antičkih kipova s obje strane.
Brooklyn Bridge, New York, SAD
Most je otvoren za građane 1883., a Njujorčani su isprva bili skeptični prema golemoj građevini. Doslovno tjedan dana nakon otvaranja gradom su se proširile glasine o mogućnosti iznenadnog urušavanja građevine. Zbog toga je došlo do nagnječenja na mostu i dvanaest ljudi je umrlo. Kako bi uvjerili ljude u snagu mosta, vlasti su preko njega ispratile 21 cirkuskog slona. Danas most koristi 150 tisuća automobila i pješaka svaki dan.
Most Haju, Isfahan, Iran
Građevina je dugačka oko 130 metara, a široka 12 metara i ima čak 23 luka. Prekrasan danju i noću, most Haju popularno je sastajalište gradskih stanovnika.
22. lipnja 2015. 11:26 satiKarlov most, Prag.
Izgrađen 1357. godine kao dio vizije cara Karla IV. veličanstvenog Praga, Karlov most povezuje Stari Grad i Novi grad, koji se proteže širinom rijeke Vltave. Kipovi svetaca, ulični umjetnici i panoramski pogledi na grad svake godine privlače milijune turista.
Most sa fontanom duge Banpo, Seul.
Most Banpo u Seulu izrađen je u obliku ukrasne dugine fontane koja ispušta mlazove vode prolazeći kroz gotovo 10 tisuća LED osvijetljenih mlaznica cijelom dužinom mosta.
Puente Nuevo, Ronda, Španjolska.
Gradnja mosta trajala je 42 godine, a dovršen je 1751. godine. Izgradnja mosta odnijela je 50 života.
Most Vasco da Gama u blizini Lisabona.
Ovaj portugalski most pušten je u promet 1998. godine u povodu 500. obljetnice otkrića pomorskog puta od Europe do Indije od strane putnika da Game.
Most Chengyang, Kina.
U prijevodu ime znači "most vjetra i kiše". Ovaj most, koji se sastoji od pet paviljona, je najviše popularno mjesto za sastanke stanovnika Chengyanga.
Brooklyn Bridge, SAD, New York.
Prvi čelični viseći most na svijetu, Brooklyn Bridge, povezuje Manhattan i Brooklyn. Preko 120.000 automobila i 3.100 bicikala dnevno prijeđe most.
Most u tjesnacu Fehmarn, Njemačka.
Most Fehmarn tjesnaca povezuje otok Fehmarn s njemačkim kopnom, pokrivajući gotovo kilometar Baltičkog mora. Izgrađena je za vrijeme Hladnog rata. Njegov dizajn sadrži eksploziv za dizanje mosta u zrak u slučaju invazije.
Most Makino, Michigan.
Povezujući dva poluotoka Michigan, most Mackinac od pet kilometara čini liniju razdjelnice između jezera Huron i jezera Michigan. Svake proslave Praznika rada most se otvara za pješake, a deseci tisuća ljudi hrle na njega kako bi sudjelovali u pohodu preko Makino mosta.
Tower Bridge, London.
Ime je dobio po obližnjem Londonski toranj, Tower Bridge je simbol glavnog grada Velike Britanije.
Most Rialto u Veneciji.
Uzdižući dio središnjeg luka venecijanskog mosta Rialto omogućio je prolaz velikim brodovima duž gradskog Grand Canala u vrijeme procvata trgovačkog brodarstva. Danas je most jedna od najposjećenijih atrakcija u Veneciji.
Kapellbrücke, Luzern, Švicarska.
Ovaj natkriveni drveni most izgrađen je u 14. stoljeću. Njegov krov krasi preko stotinu slika koje prikazuju povijest grada.
Ponte Vecchio, Firenca.
Vjeruje se da je most izvorno sagrađen u 10. stoljeću, a kasnije su Ponte Vecchio odnijele poplave i dva puta je obnavljan. Ovo je jedini most u Firenci koji nije srušen tijekom Drugog svjetskog rata.
Pythonov most, Amsterdam.
Izgrađen 2001., ovaj most u Amsterdamu uistinu podsjeća na divovsku crvenu zmiju. Bonus bodovi - ukrasni aluminijski galebovi.
Most Eitai, Tokio.
Nakon što je izvorna drvena konstrukcija mosta uništena u potresu, Tokio je 1926. izgradio ovu zamjenu od čelika visoke čvrstoće.
Pont du Gard, Francuska.
Ovaj akvadukt sagradili su Rimljani u prvom stoljeću naše ere. Zbog svoje povijesne važnosti, 1985. godine dodan je na popis svjetskih kulturna baština UNESCO-a.
Golden Gate, San Francisco.
Znameniti most San Francisca proteže se kroz Golden Gate, tjesnac koji povezuje tjesnac San Francisco s Uz Tih ocean... Njegova narančasta boja posebno je odabrana kako bi bila vidljiva brodovima u prolazu, čak iu jakoj magli.
Most Kintai, Japan.
Izgrađen 1673. godine, ovaj drveni lučni most prolazi preko rijeke Nishiki u prefekturi Yamaguchi u Japanu. Sadašnji most je posljednji u nizu drvenih mostova koji su uništeni u naglim poplavama. Zahvaljujući arhitektonskim poboljšanjima, ova konačna verzija mosta još uvijek stoji i japanska vlada ga je proglasila nacionalnim blagom.
Puente del Alamillo, Sevilla, Španjolska.
Most preko Guadalquivira u Sevilli, projektirao Santiago Calatrava. Izgrađen za Svjetski sajam La Cartuja 1992. Posebnost mosta je jedini oslonac (pilon) koji uz pomoć sajle drži cijeli most.
Prvotno je bila planirana izgradnja 2 simetrična mosta s obje strane otoka, ali Calatravin blistav i neobičan projekt Alamillo zasjenio je ostale projekte. Ukupna dužina mosta je 200 metara.
Helix Bridge, Singapur.
Most je izgrađen u obliku dvostruke spirale DNK, koja kodira sav život na Zemlji. Helix Bridge je pješačka staza u centru Singapura. Službeno je otvoren 2010. godine.
"Most milenijuma" u Gatesheadu, Engleska.
Otvoren 2000. godine, Millennium Bridge je pješački most preko rijeke Tyne. Most ima jedinstvenu značajku: most se može rotirati kako bi omogućio brodovima da prođu ispod njega.
Most usred šume u planinama Alishan, Tajvan
Root Bridge, Indija
Na jednom od najvlažnijih mjesta na Zemlji, u džungli indijske države Meghalaya, nalazi se jedinstveni viseći most Living Root, izrastao iz korijena gumenog fikusa. Konstrukcija je duga 16 metara i toliko je čvrsta da može izdržati ne samo težinu nekoliko desetaka ljudi, već i poplave tipične za ova mjesta.
Most u Shaharu, Jemen
Most povezuje dva planinska vrha, pružajući tako relativno lak način za kretanje ljudi između sela u okolici. Izgrađena je u 17. stoljeću, prvobitna namjena joj je bila da služi kao pomoć u borbi protiv turskih osvajača. Mnogi kažu da lokalno stanovništvo u slučaju neposredne opasnosti može doslovno srušiti most za nekoliko minuta.
Sky Bridge, Mount Rainier, SAD
Konstantinov most, Alžir
Željeznički nadvožnjački most u Iowi, SAD
Kreirao industrijski dizajner i arhitekt David Dahlquist. Jedan je od najvećih pješačkih mostova na svijetu. Građevina duga 770 m nalazi se iznad rijeke Des Moines u Iowi. Glavna značajka mosta leži u njegovom dizajnu, koji stvara jedinstveni efekt zamrznutog kadra animacije. Ova iluzija proizlazi iz uzastopnih čeličnih šipki koje se nadvijaju nad onima koji hodaju.
Viseći most preko rijeke. Capilano, Vancouver, Kanada
Dizajnirao škotski inženjer George Grant McKay. Duljina mosta je 70 metara i proteže se na visini od 137 metara iznad uzburkanog korita rijeke. Most se s pravom smatra najstarijom atrakcijom u Vancouveru (izgrađen tijekom zlatne groznice, otvoren 1889.).
Vilinski most, Škotska
Stakleni most u Tbilisiju, Gruzija
Pješački most preko rijeke Kure u Tbilisiju podignut je za samo nekoliko tjedana. Dizajniran od strane talijanskog arhitekta Michelea De Lucchija i osvijetljen od strane francuskog dizajnera Philippea Martinauda, objekt je nazvan "Mostom mira" i zauzeo je svoje mjesto među lokalnim atrakcijama.
Most se sastoji od čeličnog okvira dugačkog 156 metara, koji je oslonjen na 4 stupa. Glavni ukras konstrukcije je elegantna, valovita zakrivljena staklena kupola - štiti pješake od sunca i kiše, istovremeno dopuštajući prirodnom svjetlu da uđe u strukturu tijekom cijelog dana.
Most slobode, Budimpešta
Konzolni most preko rijeke Dunav. Izgrađena 1896. godine. Povezuje dijelove grada i najjužniji je most u Budimpešti.
Most slobode sastoji se od raspona, dva luka koja međusobno povezuju stupove i dva temeljna stupa na koja se postavlja konstrukcija mosta. Vrh svakog stupa ukrašen je kipom mitske ptice - turul, koja stoji na zlatnoj kugli. Ptica se u mađarskoj mitologiji spominje kao glasnik bogova, predviđajući najvažnije događaje u povijesti mađarskog naroda.
Đavolji most u parku Kromlau (Gablenz, Saska), Njemačka
Ovaj bazaltni nadvodni luk izgrađen je 1860. godine i još uvijek zadivljuje mnoge svojom đavolskom preciznošću i slikovitim okruženjem. Most zajedno sa svojim odrazom, na potrebnoj razini vode, tvori jasan krug, bez obzira na točku promatranja.
Prema legendi, jedan neuspješni arhitekt sklopio je dogovor s nečistim duhom, koji mu je obećao pomoći u stvaranju neobičnog mosta, ali je zauzvrat tražio dušu prvog koji bi tek sagrađenim trajektom krenuo na drugu stranu. Nečist je opsjedao osobu i pomogao mu da izgradi ono što je želio. Kada je most bio dovršen, zli duh je napustio tijelo i čekao svoju "isplatu". Lukavi arhitekt poslao je psa preko mosta. Od ogorčenja su se zli duhovi bacili u vodu i nitko drugi to nije vidio.
Prema drugoj legendi, onaj tko na punom mjesecu pliva na čamcu ispod Vražjeg mosta moći će u sebi otkriti skrivene sposobnosti. Istodobno, strogo je zabranjeno gledati u svoj odraz ili dodirivati vodu.
Među nekim istraživačima mističnih fenomena postoji mišljenje da je most portal u druge svjetove. Godine 1983. u parku su netragom nestala dva švedska turista, koji su posljednji put viđeni u blizini tajanstvenog mosta.
Zmajev most u Da Nangu, Vijetnam
Most preko rijeke Han izgrađen je u čast 38. godišnjice oslobođenja grada. Zmaj koji se obavija oko cijelog mosta može bljuvati pravu vatru zahvaljujući posebnom mehanizmu unutar svoje glave. Figura gmazova izrađena je u narančastoj boji i zahvaljujući 15.000 LED lampi posebno impresivno izgleda noću.
Čelična konstrukcija zadivljuje maštu i mještana i turista. Izgradnja je, pod nadzorom američkih arhitekata, trajala četiri godine i koštala je 85 milijuna dolara.
Mojsijev most, Nizozemska
U nizozemskom gradu Halsterenu nalazi se neobičan pješački most, koji kao da "siječe" vodu. Nevidljiv izdaleka, ovaj rovovski most pod nazivom “Mojsijev 'most” dobio je titulu “Najbolje zgrade 2011.” od strane nizozemskog sindikata arhitekata. Čini se da je zasluženo - most je doista malo umjetničko djelo, skladno uklopljeno u okoliš.
Dugin pješački most, Magun, Tajvan
Dugin most je uistinu jedinstven. Most ima nezaboravan dizajn ne zbog svog oblika, već zbog izvorne rasvjete koja ga osvjetljava. Iako je vrijedno napomenuti da sama arhitektura mosta jako podsjeća na zavoj duge.
Dno mosta prekriveno je prugama tankih neonskih svjetala različitih boja.
A ova svjetlosna instalacija nečega što se čini kao običan pješački most pretvara ga u spektakularan spektakl. Ali ova se ljepota može vidjeti samo u sumrak ili još bolje noću. Neonska svjetla koja trepere u noći bacaju svoj odraz na površinu vode, pa se voda poigrava svim duginim bojama. Stvara se fantastičan ugođaj, kao da hodate dužom iz bajke koja ne nestaje do zore!
Mjesečev most u parku Dahu, Taipei, Tajvan
Nebeski most Langkawi, Malezija
Uistinu postoje rajevi na zemlji, kao što je otok Langkawi koji se nalazi uz sjeverozapadnu obalu Malezije. Priroda je ovom mjestu osigurala sve što vam je potrebno za opuštanje: azurno more, pješčane plaže, bujna tropska vegetacija, blaga klima. Svemu je tome pridonio i čovjek. Kako bi se u potpunosti uživalo u okolnoj ljepoti, izgrađen je pješački most nazvan "Langkawi Sky Bridge".
Nebeski most je bačen preko klanca i spaja dva vrha planine Gunung. Ima zakrivljeni oblik tako da se okolnim krajolicima možete diviti iz različitih kutova i vrlo je zanimljiv način potpore. Cijela težina mosta pada na 8 sajli pričvršćenih na jedan oslonac. Odnosno, zapravo, visi nad ponorom, zbog nedostatka bilo kakvog oslonca odozdo, stvara se potpuna iluzija da most lebdi nad njim. A za vjetrovitih dana ta je iluzija još jača.
Mjesečev most, Ferrara, Italija
Cestovni most do otoka San Juan de Gastelugache, Španjolska
Gastelugache je mali otok koji se nalazi na sjeveru Španjolske, u Biskajskom zaljevu. Otok ima vrlo lijepu prirodu, ali to nije ono što ga je činilo atrakcijom. Činjenica je da postoji poznati most čije se stubište sastoji od 237 stepenica. Na njih bi se trebali popeti svi oni koji žele posjetiti maleno pustinjačko naselje na samom vrhu.
Erazmov most - Rotterdamski labud
Ovaj nevjerojatan most s jednim osloncem je, između ostalog, najduži pokretni most na svijetu! Osim toga, jedan je od simbola Rotterdama, jer vidjevši Erasmus most barem jednom, zauvijek ćete se sjećati gdje se nalazi.
Most Hangzhou Bay, Kina
Ovaj 36 kilometara dug most bio je najduži most na svijetu, koji je prelazio ocean do 2010. godine. Most Hangzhou Bay prelazi zaljev Hangzhou u Istočnom kineskom moru i rijeku Qiantang u delti velike rijeke Yangtze.
Obilaznica Hooverova brana
Most Kurilpa, Australija
Most se proteže preko rijeke Brisbane, teče kroz istoimeni grad u australskoj državi Queensland. Izgrađena je 2007. godine. U početku je most nosio naziv "Most u ulici Tank", ali je nakon natječaja koji su organizirale lokalne vlasti 2008. godine preimenovan u "Kurilpa" - "Mjesto vodenih štakora" (u prijevodu s dijalekta lokalnih starosjedilaca).
Vijadukt Millau Millau - Vijadukt Millau, Francuska
To je najviši most na svijetu. Nalazi se u Francuskoj, u blizini gradića Millau. Kroz ovaj provincijski gradić prolazila je autocesta koja povezuje sjever Francuske s jugom. A ljeti, za vrijeme godišnjih odmora, kada je veliki tok automobila krenuo sa sjeverne na južnu obalu i prema Španjolskoj, Millau je jednostavno umro u prometnoj gužvi. Kako bi se ovaj grad rasteretio, odlučeno je da se preko mosta pokrene promet dolinom rijeke Tarn. Viaduct Millau pobijedio je na natječaju za najbolji projekt ...
Prema odobrenom projektu, u dolini rijeke Tarn trebalo je postaviti 7 nosača. Na njih se postavlja transportna podloga i postavljaju piloni koji će uz pomoć pokrova pomoći osloncima da kolosijeku održe u ravnoteži.
Izgradnja je počela 16. listopada 2001. godine. A graditelji su imali ogromnu količinu posla. Duljina ove građevine je 2460 metara, širina 32 metra. Visina najvećeg oslonca je 245 metara, a zajedno s pilonom postavljenim na njemu - 343 metra, što je gotovo 20 metara više od Eiffelovog tornja!
Most Octavio Frias de Oliveira, Sao Paulo, Brazil
Most s žicom jedini je u svijetu (barem u svim izvorima tako piše) koji ima oslonac u obliku slova "X", koji nosi dva transportna kolosijeka.
Sheikh Rashid bin Said Crossing Bridge, UAE, Dubai
Ovaj lučni most povezuje urbana područja Bar Dubai i Deira i nova je prometna arterija kroz luku Dubai. Most povezuje poslovni dio grada sa stambenim dijelom.
Most izgleda nevjerojatno lijepo s visine najbližih nebodera. To je poput dine koja leži na površini vode.
Most Sheikh Zayed, UAE, Dubai
Most se gradi skoro 8 godina. Otvoren je 2010. godine i nazvan je po osnivaču UAE, šeiku Zayedu bin Sultanu Al Nahyanu. Oblik mosta podsjeća na pješčane dine, naglašavajući duh i karakter regije. Most ima visinu od 60 metara i dužinu od 842 metra, koji povezuje otok Abu Dhabi s Dubaijem.
Most Bastei preko rijeke Elbe, Nacionalni park Schweiz, Saska
Viadukt Kinzua u okrugu McCain, Pennsylvania, SAD.
Vrlo lijep i neobičan most, svojedobno se smatrao najvišim i najdužim željezničkim mostom na svijetu. U ovom trenutku je gotovo potpuno uništen.
Most na otoku Aiola u Grazu, Austrija- pravi most-otok, na kojem se nalazi bar, kafić i paravan za sunčanje.
Most Hohenzollern u Kölnu, Njemačka.
Uz poznatu Kölnsku katedralu, zaštitni je znak grada.
Most-tunel Oresundski most između Švedske i Danske.
Most Øresund između Danske i Švedske jedinstvena je građevina koja nema analoga u svijetu. Na njegovu izgradnju utrošeno je oko 3 milijarde eura i 5 godina mukotrpnog rada.
Prvotno je planirana izgradnja mosta preko cijelog tjesnaca. No budući da se na danskoj strani nalazi međunarodna zračna luka, previsok most bi predstavljao opasnost od sudara s pilonima. Preniska konstrukcija blokirala bi kretanje brodova u tjesnacu.
Most Royal Gorge, Canon City, Colorado.
Most-akvadukt (vodeni most), Magd:) rg, Njemačka.
Omogućuje križanje dvaju kanala - srednjenjemačkog i kanala koji povezuje rijeke Labu i Havel.
Henderson Wave Bridge.
Još jedan pješački most u Singapuru koji stvarno izgleda kao val. Ovaj most je također relativno mlad, radi od 2006. godine.
Sydney Harbour Bridge, Australija
Najširi most velikog raspona na svijetu, koji se nalazi u australskom gradu Sydneyu i prolazi preko gradske luke.
Sydney Harbour Bridge je širok 49 metara.
Pont Alexandre III, Francuska, Pariz
Iron Bridge, Shropshire, Engleska
Ovaj most svojim odrazom tvori apsolutno pravilan krug. To je ujedno i prvi most u potpunosti izrađen od lijevanog željeza.
Most uzdaha, Italija, Venecija
Most uzdaha sagradio je Antonio Conti 1602. godine i uređen je u baroknom stilu. Most povezuje zgradu Lodge Palace u kojoj se nalazila sudnica i zgradu zatvora. “Uzdasi” po kojima je ovaj most dobio ime nisu uzdasi zaljubljenih, već tužni uzdasi osuđenika, koji su, prolazeći pod stražom preko ovog natkrivenog mosta, posljednji put bacili pogled na Veneciju.
Most Margaret Hunt Hill u Dallasu
Most Margaret Hunt Hill, koji je projektirao poznati španjolski arhitekt Santiago Calatrava, povezuje obale rijeke Trinity. Most je dobio ime po čelnici zajednice Margaret Hunt Hill, kćeri teksaškog naftnog tajkuna.
Most s žicom s jednim pilonom u obliku luka, visine 121 metar, nosi 58 sajli promjera od 10 do 20 centimetara.
Prekrasan graciozan most izgrađen je od čelika proizvedenog u talijanskoj tvornici, čije usluge Calatrava često koristi u svojim projektima.
Vijadukt Glenfinnan u Škotskoj
Vijadukt Glenfinnan jedan je od najpoznatijih željezničkih mostova na svijetu. Izgradnja je trajala 4 godine: od 1897. do 1901. godine. Njegova dužina je zapanjujuća: 380 metara, sastoji se od 21 luka. Maksimalna visina takvog luka je 30 metara. Vijaduktom prolazi jednokolosiječna željeznička pruga.
Odmah nakon otvaranja vijadukta mnogi su bili mišljenja da je ružan i da samo kvari pogled na dolinu. U naše vrijeme, mišljenje ljudi je apsolutno suprotno.
Ako ste ljubitelji filmova o Harryju Potteru, vjerojatno znate da je upravo ovaj vijadukt ušao u okvire filmova o slavnom čarobnjaku.
Fort Bridge, Edinburgh, Škotska
Most je izgrađen 1890. kako bi povezao Edinburgh sa sjeverom Škotske. Izgradnju ovog željezničkog inženjerskog čuda omogućili su B. Baker i D. Fowler, koji su kao rezultat uspjeli sagraditi most preko kojeg dnevno prolazi oko 200 vlakova.
Više od 120 godina, od njegove izgradnje, Škoti kontinuirano oslikavaju 2,5 km dug most. Prije nego se boja osušila na jednom kraju predmeta, na drugom se počela stvarati hrđa.
U Velikoj Britaniji izraz "oboji Fort Bridge" postao je ekvivalent našim frazeološkim jedinicama "Sizifov rad" i "nositi vodu u situ". Od 2012. godine, zahvaljujući novom sastavu posebne boje, most je potpuno prekriven bojom. Procjenjuje se da je beskrajni proces slikanja bio prekinut najmanje 25 godina.
Most na slapovima Lotefossen, Odda, Norveška
Vodopad Lotefossen jedan je od najvećih prekrasni slapovi u svijetu. Nedaleko od njega nalazi se vrlo lijep kameni most. Voda koja se nakuplja u podnožju slapa prolazi ispod mosta i, okrećući se pod pravim kutom, juri niz klanac koji se poput uske vrpce vijuga uz cestu.
Pješački most, Teksas, SAD
Novi pješački most povezivao je glavnu i gostinsku kuću, smještenu na obali jezera Austin na vrlo slikovitom mjestu među gustom zelenom vegetacijom. Kako bi stvorili tako lagan i graciozan most, arhitekte iz lokalnog studija Miró Rivera Architects inspirirala je trska i druge biljke koje prekrivaju obale jezera.
Juscelino Kubitschek, Brazilija, Brazil
Most je dobio ime po 24. predsjedniku Brazila. Most JK projektirali su arhitekt Alexandre Chan i inženjer Mario Vila Verde.
Most stoji na četiri pilona ukopana u dno jezera Paranoa, a odozgo kolnik podupiru tri ogromna luka koja prelaze most. Unatoč strukturnoj složenosti projekta i njegovoj enormnoj cijeni, ove karakteristike daju mostu nevjerojatnu arhitektonsku ljepotu i veličinu, usporedivu po veličini s Brazilom.
Rolling Bridge, London, Engleska
Pješački most iz DVVD-a, Viltanez, Francuska.
Novi most ima dvije namjene: povezuje južni i sjeverni dio grada i omogućuje putnicima da dođu do perona na kojima staju vlakovi. Most glatko napušta tlo i vraća se na njega. Može se usporediti s ogromnim letakom sklupčanim u cijev, koji je spreman ljudima omogućiti siguran prolaz kroz željeznicu i autoceste. Vanjski zidovi mosta obloženi su drvenom oblogom, što pomaže u stvaranju ugodnog i nezaboravnog izgleda.
Pješački most, Knokke, Belgija
Novi most u belgijskom ljetovalištu Knokkeu izgrađen je izravno s izlazom na Aveniju kraljice Elizabete. Most ima dvije funkcije. Prvo, povezuje more i zelene površine, omogućujući turistima da se kreću od jedne do druge pješice ili biciklom. Drugo, most simbolizira početak grada. Statički model je čelična klackalica od 102 metra postavljena na 4 noge.
Pješački mostovi Ecoduki za životinje
Briga o prirodi za neke zemlje nije ograničena na razvrstavanje smeća i puštanje stvari od recikliranog materijala. Osim očuvanja okoliša i prirodni resursi, veliki državni značaj pridaje se zaštiti divljih životinja. Na dionicama cesta u ovim zemljama osim znakova upozorenja "Divlje životinje", mogu se pronaći i infracrveni senzori koji obavještavaju vozače o približavanju životinje, kao i posebne pješački mostovi eko-patke, dizajnirane za prijevoz životinja preko ceste.
Slične građevine se podižu nad prometnim autocestama. Istodobno, struktura je pažljivo prerušena u krajolik područja tako da podsjeća na fragment prirodnog okoliša.
Belgija, autocesta E314
Okolina jezera Kichelus, Washington, SAD
De Borkeld, Nizozemska 
Njemačka
Nacionalni park, Kanada
Ažurirano 22/06/15 12:16:
"String Bridge" u Jeruzalemu
Željeznički i pješački most, izgrađen 2008. godine od strane Santiaga Calatrave. Također poznat kao "Davidova harfa".
Ovaj nevjerojatan viseći most izrastao je na ulazu u Jeruzalem relativno nedavno, ali je svojim nevjerojatnim oblikom već osvojio simpatije lokalnog stanovništva i turista. Most se sastoji od jednog nosača koji uravnotežuje raspon od 160 metara dugim sajlama, stvarajući nevjerojatan arhitektonski efekt.
Predstavljamo Vam najljepše i najveće mostove na svijetu. Ali i ovi mostovi su se istaknuli po zapisima, od kojih svaki ima svoje zasebne - više, duže, neobičnije i originalnije itd. Svaki će se most razlikovati od ostalih po nečem posebnom, pa je svaki od njih vrijedan vaše pažnje.
1. Izbor otvara najduži cestovni most na svijetu - Hangzhou u Kini. Duljina mu je 36 kilometara.
2. Najviši most je vijadukt Millot (Millau) u Francuskoj, jer mu je visina 343 metra. Sastoji se od najviših stupova i tornjeva mostova na svijetu.
3. Jedan od najpoznatijih je most Golden Gate u San Franciscu. Dugo vremena (skoro tri desetljeća) bio je najveći viseći most u svijetu.
4. Jedan od simbola Londona je poznati Tower Bridge. Isticao se činjenicom da su podesivi mehanizmi u stanju raširiti strukturu od tisuću tona u samo jednoj minuti kako bi brodovi mogli proći. A u isto vrijeme, čak iu razvedenom stanju, zahvaljujući posebnim galerijama, pješaci mogu prijeći most.
5. Most Vasco da Gama u Portugalu najduži je u Europi.
6. Bosforski most povezuje europski i azijski dio Istanbula.
7. Jedinstvena struktura - Japanski Pearl Bridge, izgrađen u seizmički najnestabilnijoj zoni planeta.
8. Most fontane Banpo u Seulu odlikuje se najdužom fontanom na mostu (duljine 1140 metara).
9. Fort Bridge u Škotskoj je nekoć bio najveći most na svijetu, ujedno je i jedan od prvih konzolnih mostova na svijetu, kao i prvi čelični most u Engleskoj.
10. Jedna od najprepoznatljivijih znamenitosti u New Yorku, uz Kip slobode, je Brooklynski most. To je prvi most na svijetu koji je obješen na čelične sajle, a ujedno i jedan od prvih visećih mostova u svijetu. Duljina Brooklynskog mosta je 1825 metara
11. Neobičan Millennium Bridge (Gateshead Millennium) u Engleskoj jedini je okretni most na svijetu. Prilikom prolaska brodova most se okreće za 40 stupnjeva, što sa strane podsjeća na treptaj oka, a potrebno je samo 4 minute.
12. Erasmus most u Rotterdamu najduži je pokretni most na svijetu.
13. Magdeburški vodeni most. Ovo tehničko čudo dugo kilometar koriste razna plovila - teglenice, trajekti, izletnički brodovi.
14. U Brazilu postoji jedini most na svijetu s osloncem u obliku slova X - most Oliveira.
15. Jedan od najstarijih i najpoznatijih mostova u Italiji, simbol Firence - Ponte Vecchio. Ljudi žive na mostu, a nalazi se i poznata umjetnička galerija Uffizzi.
16. Poznati arhitekt Santiago Calatravyt sagradio je Bijeli most (Subisuri) u Španjolskoj od stakla i čelika.
17. Mnogi ljudi nazivaju Sankt Peterburg gradom mostova zbog ogromnog broja prekrasnih i originalnih mostova.
18. U glavnom gradu Rusije ima što vidjeti, mostovi kao što su Zhivopisny ili Bagration mogu se sigurno uvrstiti na ovaj popis.
19. Izvanredan primjer iranske arhitekture i jedna od najpoznatijih znamenitosti Irana je most Khaju. to najstariji most Istok, ikoničan kao Ponte Vecchio za Europu.
20. Izbor zaključujemo mostom u najromantičnijem gradu na svijetu – Veneciji. Najpoznatiji venecijanski most je Rialto, najstariji most u gradu ljubavi, kojeg podupire 12 tisuća pilota.