Irinka reče: 05/04/2013 18:02
2009. je bila sasvim normalna godina za početak navigacije.
2010. uništila je suša i požari.
2011. godine, iako je voda rasla, nije bilo tako kritično. Istina je otišla jednako brzo, otišla rano, vrlo rano
2012. - visoka voda.
2013. - visoka voda.
Lanser je rekao: 05/05/2013 17:57
Putnička navigacija otvorena je danas u St.
Prije samo 50 minuta zakasnio sam na let za Quiet Don.
Sada već hoda uz Nevu.
Irinka reče: 05/07/2013 23:20
Promjene u rasporedu Nikulina. Na krstarenju od 10. do 12. svibnja dodano je zaustavljanje u Starocherkasskaya.
NIK je rekao: 05/09/2013 20:06
Vesjegonsk je spreman za prihvat brodova. Situacija je izložena.
LUMax je rekao: 05/10/2013 12:08
Navigacija 2013. uzima sve više maha.
Raspored u BBK počeo se ažurirati.
Krstarenja i otprema. Forum internetskog portala INFOFLOT.RU
Nekoliko fotografija s GKP-a
Gost_nikolsky_* 19.05.2009
_______.___________017.JPG 191,57 tisuća 125 Broj preuzimanja:
Ali ako ipak kakva kakica provali u skladište, čeka je radnik s lopaticom i pocinčanom kantom, koji ovu kakicu bezbrižno stavlja u kantu:
_______.___________029.JPG 116,58 tisuća 145 Broj preuzimanja:
_______.___________030.JPG 115,06 tisuća 134 Broj preuzimanja:
To je sve za danas!
Mihail Arhipov 19. svibnja 2009
To je sve za danas!
Hvala, jako lijepe snimke. Nije bilo nadolazeće flote?
Dakle, sada je 70? Bit ćemo u potrazi
Evgeniy Blokhin 21. svibnja 2009
. — Nos Vasilija Malova svjež je pola sata.
Postoje li još uvijek ledeni uvjeti na VBC-u?
Što se onda radi na LBC-u? Čini se da se tamo jučer trebala otvoriti navigacija.
Objasnite dalje
Evgeniy Blokhin 21. svibnja 2009
Postoje li još uvijek ledeni uvjeti na VBC-u? blink.gif
Što se onda radi na LBC-u? Čini se da se tamo jučer trebala otvoriti navigacija.
Zbunjen sam, sjedim ovdje, pokušavam vezati nos za Malovljevu točku i ledene uvjete i točka.
Objasnite dalje
Dopustite da objasnim
Dao si svom poštovanom DMG Malovljev nos
http://www.infoflotf. =. st&id=14102
Sad je jasno?
Ili su to ljuskice pjene?
Gost_nikolsky_* 21.05.2009
A pored pramca, sante leda plutaju u kadi zračne komore.
Sad je jasno? biggrin.gif
Ili su to ljuskice pjene?
Sasvim razumljivo!
Ovo je pjena
DSC00454.JPG 106.02K 120 Broj preuzimanja:
A ovo je racija u rezervoaru Novinkinskoye prije 20 minuta.
Mala, ali neugodna prometna gužva uzrokovana prolaskom putnika (dobro, tko drugi?) “Simonov”
Onaj krajnje desno, uzgred, (ne računajući polovicu m/b "Volgo-Don 141") je i dalje isti "V. Malov", ali više nije nosom okrenut prema nama, već suprotno. dio tijela.
Danas je gotovo cijela jutarnja straža protekla u klonulom iščekivanju zaključavanja u 5. zračnoj komori VBK.
Isprva je jednoj velikoj željeznoj i narančastoj kutiji trebalo jako dugo i vrlo se sporo kretala od 4. brave do pete.
DSC00469.JPG 111.42K 162 Broj preuzimanja:
DSC00490.JPG 130,39 tisuća 198 Broj preuzimanja:
DSC00493.JPG 103.73K 125 Broj preuzimanja:
DSC00494.JPG 110,08 tisuća 112 Broj preuzimanja:
Zujalica 22. svibnja 2009
I ja se pridružujem čestitkama na početku navigacije!
Gost_nikolsky_* 22.05.2009
Tada se iz smjera šeste kapije svijetu pojavio “Jesenjin”, koji je negdje prilično zakasnio.
Naravno, moje šišanje s Malovim odmah je prekriveno bakrenim lavorom, a ostatak sata sam proveo škrgućući zubima u nemoćnom bijesu i ljutnji.
DSC00512.JPG 100,57 tisuća 125 Broj preuzimanja:
DSC00510.JPG 94.43K 132 Broj preuzimanja:
Kad vidim ovakvu sliku, stvarno poželim nekoga ubiti! Vrlo!
Dano nam je određeno vrijeme za kretanje između luka, a ne ispuniti ga nije dobro!
DSC00515.JPG 128.26K 165 Broj preuzimanja:
DSC00524.JPG 141,87 tisuća 124 Broj preuzimanja:
Pa razmišljam, što ako bi naša državna proračunska ustanova dobila pravo regulirati zračni promet na području neke veće zračne luke?
Teretni zrakoplovi danima bi kružili oko čekaonice, omogućavajući zrakoplovima s putnicima da slete. A kad bi svi putnički zrakoplovi sletjeli, aerodrom bi odmah uzeo “prozor” (zatvorio) na nekoliko sati da betonira pistu ili je ručno pomete metlama.
Naježim se na samu pomisao!
DSC00531.JPG 129,9 tisuća 95 Broj preuzimanja:
Fotografije iz Ammophosa su jako zanimljive, hvala!
I ja se pridružujem čestitkama na početku navigacije! biggrin.gif rolleyes.gif
Gdje ćete uglavnom raditi ovo ljeto (mislim geografski)? Ili se ipak ne može sa sigurnošću reći?
Imate li već u planu nešto donijeti nama u Nižnji?
I o planovima. Kontaktiraj Trg druga Markina, samo tamo znaju. Štoviše, vama je to puno lakše učiniti nego meni.
dimon36 23. svibnja 2009
Gost_nikolsky_* 23.05.2009
Alexey Semin 23. svibnja 2009
Bacaju DAP, ili diamonijev fosfat, na nas. Okrugle male žućkaste granule
Pitanje za dragog Nikolskog. U mom pitanju nema duplog dna, samo je postalo zanimljivo.
Uostalom, diamonijev fosfat vjerojatno spada u kategoriju tzv. “opasne robe” sa svojom klasom i podklasom opasnosti. Na temelju kojeg regulatornog ili dopuštenog dokumenta ga prevozite? Zaista, na temelju ADN Kodeksa ili RID IC (Kodeksi za prijevoz opasnih tvari kopnom ili morem), knjižica „Opravdanost prijevoza opasnih tvari” mora biti izrađena za vaš brod i odobrena od strane RRR-a ili RMRS, koji navodi nomenklaturu opasnih tvari dopuštenih za prijevoz na ovom brodu, uvjete prijevoza određenog tereta (što je u kojem skladištu, na kojim udaljenostima), postupak prijevoza (kako provjetravati, kako gasiti ili ne gasiti itd.). ), tehnika utovara i istovara itd. A nakon dogovora o ovoj knjižici, RRR ili RMRS moraju brodu izdati "Svjedodžbu za prijevoz opasnih tvari". Imaš li ovo? Kako nastaviti do odredišne luke - uobičajenim putem ili postoje neka ograničenja zbog tereta? Kakva svjetla pališ i danje znakove dižeš?
Alex_I 23. svibnja 2009
Volgo-Don-5070 Uzašašće 23-05-09 22:10:00 SLG
Uostalom, diamonijev fosfat vjerojatno spada u kategoriju tzv. “opasne robe” sa svojom klasom i podklasom opasnosti.
". nije kemijski opasan, nije sklon samozagrijavanju i samozapaljenju, otporan na požar i eksploziju.”
"Klasificiran kao neopasan zagađivač u smislu utjecaja na morski okoliš."
“Po stupnju utjecaja na ljude spada u klasu 4 (niska opasnost). "
“Opasno zbog mogućnosti pomaka u uvjetima bacanja. "
Na temelju kojeg regulatornog ili dopuštenog dokumenta ga prevozite? Zaista, na temelju ADN Kodeksa ili RID Kodeksa (Kodeksi za prijevoz opasnih roba kopnom ili morem), knjižica „Opravdanje za prijevoz opasnih roba” mora biti izrađena za vaš brod i odobrena od strane RRR ili RMRS, koji navodi nomenklaturu opasnih tvari dopuštenih za prijevoz na ovom brodu, uvjete prijevoza određenog tereta (što je u kojem skladištu, na kojim udaljenostima), postupak prijevoza (kako provjetravati, kako gasiti ili ne gasiti itd.). ), tehnika utovara i istovara itd. A nakon dogovora o ovoj knjižici, RRR ili RMRS moraju brodu izdati "Svjedodžbu za prijevoz opasnih tvari". Imaš li ovo?
I “Obrazloženje. “ i „Svjedočanstvo vlč. " imamo. Ovdje je sve u redu.
Kako nastaviti do odredišne luke - uobičajenim putem ili postoje neka ograničenja zbog tereta? Kakva svjetla pališ i danje znakove dižeš?
Svjetla su obična, redoslijed isti.
Zaustavljeno
DSC00548.JPG 132,15 tisuća 201 Broj preuzimanja:
DSC00566.JPG 137.31K 129 Broj preuzimanja:
DSC00573.JPG 134.42K 135 Broj preuzimanja:
OLUJNIK 24. svibnja 2009
Podporožje. 6 ujutro Tmurno jutro.
DSC00548.JPG 132,15 tisuća 201 Broj preuzimanja:
Ovo je slavna osoba Navigacije 2008. - svima omiljeni "Volgo-Don 5074" Nikolsky, kad ga upoznate, ne grize li vas nostalgija? Ili je sadašnji parobrod bolji?
Gost_nikolsky_* 24.05.2009
Nikolsky, kad ga sretnete, ne grize li vas nostalgija?
Grickanje. Koja je svrha? Ništa strašno, uostalom, radio sam na tome pet godina.
Čovjek se na sve navikne. I ja ću se naviknuti
Ili je sadašnji parobrod bolji?
Gore. Kako u tehničkom stanju, tako iu vanjskom i unutarnjem izgledu.
Ali ovo se može popraviti.
Vlasnik bi želio izdvojiti novac za održavanje normalnog održavanja. stanje i dovođenje u red eksterijera i interijera.
www.infoflotforum.ru
VODIČ ZA SUSTAV UPRAVLJANJA SIGURNOŠĆU PLOVILA RUSKOG RIJEČNOG REGISTRA RK
Prijepis
1 strana 1 od 31 ODOBRENO naredbom savezne autonomne ustanove od p. Snimljeni primjerak. VODIČ ZA SUSTAV UPRAVLJANJA SIGURNOŠĆU PLOVILA RUSKOG RIJEČNOG REGISTRA Republike Kazahstan Priručnik je izradio odjel za kvalitetu zajedno s Tijelom za certificiranje sustava kvalitete Glavne uprave
2 SADRŽAJ stranica 2 od 31 1 Opće odredbe Kratice i definicije Sustav upravljanja sigurnošću broda Upute zaposlenicima brodara za osiguranje sigurnog rada brodova i sprječavanje onečišćenja okoliša u skladu sa zahtjevima KVVT-a Dokumenti koji utvrđuju ovlasti i odnose zaposlenika brodara vođenje plovidbe brodova, u dijelu osiguranja sigurnog plovidbe brodova i sprječavanja onečišćenja. Dokument kojim se utvrđuju ovlasti i međudjelovanje članova posade brodova riječnog upisa u smislu osiguravanja sigurnog plovidbe brodova i sprječavanja onečišćenja okoliša. Načini komunikacije između brodara zaposlenika i posade broda Postupak slanja poruka posade broda o nesrećama, činjenicama nepoštivanja zakonskih uvjeta i/ili zahtjeva koje je utvrdio brodar Postupak postupanja članova posade broda i drugih zaposlenika brodara u slučaju izvanrednih situacija Isprave kojima se utvrđuju dužnosti zapovjednika broda. Isprave koje potvrđuju ovlasti zapovjednika broda, uključujući isključive ovlasti i odgovornosti u vezi sa očuvanjem života i zdravlja ljudi, osiguranjem sigurnog rada broda i sprječavanjem onečišćenja okoliša Programi osposobljavanja posade broda za radnje u hitan slučaj Postupak upoznavanja članova posade prije polaska broda na putovanje. Postupak upoznavanja zaposlenika brodara pri zapošljavanju i premještaju na drugo radno mjesto s obvezama koje su im dodijeljene u pogledu osiguranja sigurnog rada broda i sprječavanja onečišćenja okoliša Postupak planiranja plovidbe broda i osiguranja sigurnosti njegove plovidbe Mjere osigurati pouzdanost mehanizama, uređaja, opreme brodova, uključujući redovite provjere mehanizama, uređaja, opreme koji se ne koriste stalno Postupak provjere učinkovitosti SMS-a i, ako je potrebno, njegove revizije. Dodatak A otkazan Dodatak B Programi za vježbe posade broda i obuku za uvježbavanje radnji u hitnim situacijama
3 stranica 3 od 31 Dodatak B Obrazac upoznavanja s plovilom Dodatak D Kontrolna lista za provjeru spremnosti plovila za putovanje. 27 Dodatak E Smjernice za preglede opreme za spašavanje Promjena registracijske liste Obrazac za upoznavanje
4 stranica 4 od 31 1 OPĆE ODREDBE 1.1 Ovaj Vodič je temeljni dokument SMS-a Riječnog registra. 1.2 Priručnik o SMS-u definira strukturu sustava upravljanja sigurnošću za plovila Riječnog registra i ima funkciju lokalnog regulatornog akta u primjeni i unapređenju SMS-a. 1.3 SMS je razvijen i primijenjen u skladu sa zakonskim i drugim propisima Ruske Federacije i lokalnim aktima Riječnog registra koji se odnose na aktivnosti unutarnjeg vodnog prometa vezane uz upravljanje sigurnošću plovila. 1.4 SMS regulira djelovanje djelatnika Riječnog registra i članova posade plovila Riječnog registra radi osiguranja sigurnosti plovidbe i sprječavanja onečišćenja okoliša, kao iu slučaju opasnosti i izvanrednih situacija povezanih s plovilima. 1.5 Struktura ovog priručnika odgovara strukturi zahtjeva utvrđenih u stavku 1. članka KVVT. 1.6 Ove Smjernice mogu koristiti brodari u svrhu razvoja sustava upravljanja sigurnošću brodova, uz obradu koja uvažava postojeću organizacijsku strukturu i vrste djelatnosti brodara, broj, vrste i namjene brodova. 2 KRATICE I DEFINICIJE U svrhu primjene ovog priručnika, utvrđeni su sljedeći pojmovi, njihove definicije i kratice: KVVT Savezni zakon iz Saveznog zakona “Kodeks unutarnjeg vodnog prometa Ruske Federacije”; Riječni registar je savezna samostalna ustanova, koja uključuje Glavnu upravu i ispostave; Sustav upravljanja sigurnošću za plovila Riječnog registra skup je dokumentiranih mjera potrebnih za učinkovitu provedbu od strane plovila Riječnog registra zahtjeva u području osiguranja sigurnosti plovidbe i sprječavanja onečišćenja okoliša, radnji djelatnika Riječnog registra, uključujući članove posade plovila riječnog registra, u slučaju opasnosti ili hitnih slučajeva povezanih sa situacijama na plovilima; SMS sustav upravljanja sigurnošću za plovila riječnog registra; plovilo(a) plovila koja pripadaju riječnom registru. 3 SUSTAV UPRAVLJANJA SIGURNOŠĆU PLOVILA Riječni registar je razvio i primjenjuje SMS koji uključuje: 3.1 Upute zaposlenicima brodovlasnika za osiguranje sigurnog rada brodova i sprječavanje onečišćenja okoliša u skladu sa zahtjevima KVVT (točka 1. stavka 1. Članak 34. 1. KVVT) Zaposlenici Riječnog registra Registar i posade brodova, u smislu osiguranja sigurnog rada brodova i sprječavanja onečišćenja okoliša, rukovode se ovim dokumentom, regulatornim pravnim aktima Ruske Federacije i lokalnim propisima rijeke Registar.
5 stranica 5 iz Regulatornih pravnih akata Ruske Federacije koji reguliraju radnje zaposlenika Riječnog registra i članova posade broda, u smislu osiguranja sigurnog rada brodova i sprječavanja onečišćenja okoliša, koje primjenjuju zaposlenici Riječnog registra i članova posade broda, određuju se Popis zakonodavnih i drugih regulatornih pravnih akata, normi, pravila i drugih dokumenata koji se koriste u sustavu upravljanja sigurnošću broda. Popis je objavljen na službenim stranicama. Popis vodi pomoćnik generalnog direktora za flotu (odgovorna osoba). (izmjena, izmjena 2) Opremanje i opskrba plovila obavlja se sukladno Pravilniku o nabavi roba, radova, usluga Rječnog registra po zahtjevima plovila Ugovori koji se odnose na rad plovila Riječnog registra, uključujući provedbu njihovih tekućih i remontnih popravaka sklapaju se na zahtjeve brodova ili na inicijativu pomoćnika generalnog direktora za Flotu (zamjenika ravnatelja Podružnice (3.2.4. ovog Vodiča). Ugovore sklapaju pomoćnik generalnog direktora za Flotu. Flota (zamjenik ravnatelja podružnice), u slučaju dodjele plovila podružnici, pravna služba Glavne uprave ili osoba odgovorna za sklapanje ugovora u podružnici, financijski direktor-glavni knjigovođa Riječnog registra ( glavni knjigovođa podružnice).Sporazum potpisuje generalni direktor (direktor podružnice).(izmijenjena verzija, amandman 1) Ugovori o popravcima brodova sklapaju se samo s organizacijama koje posjeduju certifikat o priznanju Riječnog registra koji osigurava djelatnike Glavne uprave i podružnica Riječnog registra i posade brodova s vanjskom regulativnom dokumentacijom potrebnom za siguran rad brodova na zahtjev obavlja tehnička knjižnica Glavne uprave, u podružnici stručnjak kojemu su povjerene te dužnosti. Opskrba zaposlenika Riječnog registra i posade broda lokalnim regulatornim aktima, uključujući SMS dokumente, provodi se u Glavnoj upravi - tajništvu, u podružnici nadležnoj za vođenje evidencije.Postupak davanja tehničke dokumentacije utvrđuje STO-24 „Upravljanje vanjska regulatorna dokumentacija”, postupak upoznavanja zaposlenika Riječnog registra s lokalnim propisima, kao i zahtjevi za osiguranje sigurnosti dokumenata nastalih u aktivnostima Riječnog registra, utvrđeni su u IR-SK-01 „Upute za uredski rad u Riječni registar”. Postupak razvoja, ažuriranja, distribucije i stavljanja pozornosti na standarde organizacije Riječnog registra definiran je u STO-01 “Opći zahtjevi za upravljanje standardima organizacije Riječnog registra.” 3.2 Isprave kojima se utvrđuju ovlasti i odnosi zaposlenika brodara koji upravljaju radom brodova u smislu osiguranja sigurnog rada brodova i sprječavanja onečišćenja okoliša (čl. 34. 1. stavka 1. točka 2.) Ovlasti i odnosi zaposlenika Riječnog registra. u pogledu osiguranja sigurnog rada brodova i sprječavanja onečišćenja okoliša utvrđuju se opisom poslova zaposlenika i pravilnikom o službama u kojima obavljaju svoje radne funkcije. Upoznavanje s opisom poslova i pravilnikom o odjelima obavlja se uz potpis.
6 strana 6 od Po potrebi Riječni registar donosi lokalne propise (naredbe) kojima se dodatno uređuju ovlasti i odnosi zaposlenika brodara.Osoba odgovorna za osiguranje sigurnog plovidbe plovila Riječnog registra i komunikacije između Riječnog registra i osoba na brodu. plovila (u daljnjem tekstu: odgovorna osoba) sukladno naredbi o raspodjeli poslova između ravnatelja i zamjenika ravnatelja Riječnog registra, postoji pomoćnik ravnatelja za flotu. Za vrijeme privremene odsutnosti odgovorne osobe, njezine poslove obavlja djelatnik Riječnog registra, imenovan nalogom Riječnog registra i podružnice, koji je prošao obuku iz SMS/ISM kodeksa i certificiranje na način utvrđen od strane Pravila za razvoj i primjenu SMS-a. (dodatno uvedena izmjena 1) Ovlasti odgovorne osobe su: - osiguranje razvoja i provedbe SMS-a; — osiguranje pravilne provedbe zahtjeva za siguran rad brodova i učinkovitu primjenu SMS-a; — praćenje sigurnog obavljanja dužnosti kapetana broda u skladu sa zahtjevima zakonodavstva Ruske Federacije u području osiguranja sigurnog rada brodova; — kontrola održavanja brodova u tehničkom stanju koje ispunjava zahtjeve sigurnosti plovidbe, zaštite okoliša, sanitarne i protupožarne sigurnosti utvrđene zakonodavstvom Ruske Federacije u području osiguranja sigurnosti plovidbe i sigurnog rada brodova; — koordinacija i kontrola rada zamjenika ravnatelja podružnica; (izmijenjena verzija. Izmijenjen je i pojam u cijelom tekstu dokumenta, dopuna 1) - kontrola ispunjavanja zahtjeva u području sigurnog upravljanja brodovima i sprječavanja onečišćenja okoliša od strane djelatnika Riječnog registra i posade broda; — podnošenje prijedloga za poboljšanje SMS-a na razmatranje glavnom direktoru Riječnog registra; — interakcija sa strukturnim odjelima Glavne uprave i podružnicama Riječnog registra, kao i organizacijama trećih strana o pitanjima sigurnog rada plovila i sprječavanja onečišćenja okoliša; (izmjena i dopuna, izmjena 1.) - praćenje ispunjavanja uvjeta stručne i osposobljenosti zapovjednika broda ovisno o područjima rada brodova; (dodatno uvedena izmjena 1) - kontrola upoznavanja kapetana i posade sa SMS-om. (dodatno uvedena Izmjena 1) Odgovorna osoba ima potrebne kvalifikacije i stručnu osposobljenost, prošla SMS obuku i certifikaciju na način utvrđen Pravilnikom za razvoj i primjenu SMS-a u ispostavama Riječnog registra, odgovornosti za osiguranje rada. , uključujući upravljanje i organizaciju tehničkog rada (popravak, računovodstvo goriva i maziva, itd.) ) plovila Riječnog registra, dodjeljuju se zamjeniku ravnatelja podružnice sukladno naredbi o raspodjeli poslova između ravnatelja i zamjenika ravnatelja podružnice. (izmjena, izmjena 1) Ovlasti zamjenika ravnatelja podružnice su:
7 stranica 7 od 31 - osiguranje održavanja SMS-a u poslovnici; (dopunjena verzija, izmjena 2) - osiguranje pravilne provedbe zahtjeva za siguran rad plovila dodijeljenih podružnici; — nadzor ispunjavanja zahtjeva zaposlenika podružnice i posade broda u području sigurnog upravljanja brodovima i sprječavanja onečišćenja okoliša; — interakcija s odgovornom osobom na primjeni SMS-a u poslovnici; — podnošenje prijedloga za poboljšanje SMS-a na razmatranje odgovornoj osobi. 3.3 Dokument kojim se utvrđuju ovlasti i interakcija članova posade brodova vlasnika u smislu osiguranja sigurnog upravljanja brodovima i sprječavanja onečišćenja okoliša (točka 3. stavka 1. članka 34. 1. KVVT) Ovlasti i interakcija članova posade broda u smislu osiguranja siguran rad brodova i sprječavanje onečišćenja okoliša, utvrđeno: - Poveljom službe na plovilima Ministarstva riječne flote Ruske Federacije; - opis posla; — Upute o borbi protiv preživljavanja plovila Ministarstva riječne flote RSFSR-a (NBJS) Kapetan plovila, imenovan na dužnost naredbom Riječnog registra (podružnica), jedini je zapovjednik i vođa posade broda. . Zapovjednik plovila odgovoran je neposredno pomoćniku glavnog ravnatelja za flotu (u podružnici ravnatelju/zamjeniku ravnatelja sukladno naredbi o raspodjeli poslova). Naredbe kapetana, u granicama njegovih ovlasti, podliježu bespogovornom izvršavanju svih osoba na brodu. Zapovijedi službe daju se u obliku zapovijedi: jasno i konkretno.Glavne funkcije u međudjelovanju posade broda radi osiguranja sigurnog rada brodova i sprječavanja onečišćenja okoliša utvrđuju se u rasporedima upravljanja, rasporedu straže i rada broda, rasporedu alarmiranja. odobrio kapetan. 3.4 Načini komunikacije između zaposlenika vlasnika broda i posade broda (stavka 4. stavka 1. članka 34. 1. KVVT) Pružanje sredstava komunikacije plovilima provodi Riječni registar na temelju zahtjeva utvrđenih zakonodavstvom Ruske Federacije. Federacije, zahtjevi Pravilnika o riječnom registru, kao i područja plovidbe utvrđena brodskim dokumentima za rješavanje sljedećih problema: — sigurnost plovidbe i zaštita života ljudi na unutarnjim plovnim putovima; — operativno upravljanje plovilima; — prijenos cirkularnih poruka brodovima; — prijenos hidrometeoroloških informacija i informacija o rutama za brodove; — prijenos podataka za automatizirane upravljačke sustave; — prikupljanje podataka o lokaciji plovila Komunikacija između zapovjednika plovila i odgovorne osobe (zapovjednik plovila raspoređenog u podružnicu i zamjenik ravnatelja podružnice), ovisno o područjima i uvjetima plovidbe, odvija se putem mobilnog telefona i interneta. Na
8 stranica 8 od 31 u nedostatku mogućnosti komunikacije putem mobilnih komunikacija, kapetan prenosi informacije putem VHF i MF/HF radio veza preko dispečera obalne radio postaje.Kapetan dnevno prenosi odgovornoj osobi (zamjenik ravnatelja podružnica osobe) poruka koja sadrži sljedeće podatke: 1) mjesto plovila; 2) količinu brodskih zaliha; 3) hidrometeorološke prilike; 4) druge podatke po odluci kapetana. Zapis o poslanoj poruci odražava se u brodskom dnevniku.Osobe koje imaju pristup pregovorima o VHF i MF/HF radio komunikacijama dužne su poštivati zahtjeve utvrđene: - Pravilima o radio komunikacijama na unutarnjim plovnim putovima Ruske Federacije; — Pravila o pružanju informacija brodovlasnicima i nautičarima o uvjetima plovidbe na unutarnjim plovnim putovima Ruske Federacije; — Postupak otpremne kontrole prometa plovila na unutarnjim plovnim putovima Ruske Federacije; — Popis obalnih radio postaja i raspored njihovog rada na plovnim putovima Jedinstvenog državnog sustava europskog dijela Ruske Federacije Kapetan (šef straže) odgovoran je za osiguranje pouzdanog rada i održavanja komunikacijske i navigacijske opreme na brodu . (izmjena, dopuna 1) Zapovjednik (starješina straže) dužan je: (izmjena, dopuna 1) - osigurati tehnički rad i održavanje brodske radijske postaje u skladu s pravilima tehničkog rada, uputama i drugim propisima i tehnički dokumenti izdani od strane brodovlasnika i proizvođača; — osigurati pravovremeno aktiviranje komunikacijske i navigacijske opreme; – odmah izvijestiti kapetana, odgovornu osobu (zamjenika ravnatelja ispostave) o kvaru navigacijske i radio opreme i poduzeti mjere za ponovno uspostavljanje njezine funkcionalnosti. (izmijenjena verzija, dopuna 1) Zapovjednik (šef straže) prilikom pripreme plovila za isplovljavanje na putovanje dužan je prihvatiti obavijesti nautičarima odašiljane obalnim VHF i MF/HF radijskim postajama, te ih evidentirati u brodski dnevnik za prijem vremenske prognoze, upozorenja na oluje i putne informacije te knjigovodstvo dnevnika za lekturu. (izmijenjena verzija, izmjena 1) 3.5 Postupak za posadu broda za prijenos izvješća o nesrećama, činjenicama o nepoštivanju zakonskih zahtjeva i/ili zahtjeva koje je utvrdio brodovlasnik (točka 5. stavka 1. članka 34. 1. KVVT) Ako se uoči opasnost koja ugrožava sigurnost broda i/ili ljudi na brodu, u slučaju nesreće (u daljnjem tekstu, u ovom odjeljku podaci o nesreći), svaki član posade dužan je o tome odmah izvijestiti kapetan (šef straže) O svim slučajevima nepoštivanja zakonskih zahtjeva (ugrožavanje sigurnosti plovidbe, onečišćenje okoliša, itd.) . ) i/ili zahtjevima utvrđenim Riječnim registrom (u daljnjem tekstu podaci o nepoštivanju zakona), članovi posade broda dostavljaju informacije zapovjedniku (starješini straže) Zapovjednik, nakon što je dobio informaciju o nesreći (3.5. 1) i/ili informacije o neusklađenosti
9 stranica 9 od 31 usklađenosti sa zakonskom regulativom (3.5.2), o tome odmah obavještava odgovornu osobu (zamjenika ravnatelja podružnice). Procedura za slanje poruke je sljedeća: - u Glavnoj upravi: kapetan broda, odgovorna osoba, zamjenik direktora; — u podružnici: zapovjednik plovila, zamjenik ravnatelja podružnice, odgovorna osoba, zamjenik generalnog direktora. Prijenos informacija o nesreći i/ili informacija o nepoštivanju zakona od strane kapetana prenosi se u utvrđenim slučajevima dispečeru koji nadzire kretanje flote na ovoj dionici unutarnjih plovnih putova, teritorijalnom tijelu Gosmorrechnadzora, Ministarstvu za izvanredna stanja i uprave za sliv unutarnjih plovnih putova o sadržaju obavijesti, uz odgovarajući upis u dnevnik straže. Popis organizacija navedenih u ovom stavku, s njihovim kontakt podacima, sastavlja i ažurira odgovorna osoba (zamjenik direktora podružnice) i prenosi ga na brod. Poruka o izvanrednoj situaciji s brodom, njegovom posadom i putnicima mora prenijeti bez odgode Podaci o nesreći moraju sadržavati: - lokaciju plovila; - prirodu incidenta; — informacije o prirodi štete na brodu (kvar ili uništenje broda, strojeva ili opreme); — vrijeme, struja, visina valova, brzina vjetra; — informacije o obližnjim plovilima; - broj ljudi, uključujući posadu, na brodu. (dodatno uvedena izmjena 1.) Podaci o nepoštivanju zakona moraju sadržavati: - lokaciju plovila; - prirodu povrede; — o osobama koje su počinile prekršaj; - moguće posljedice; — hitnost otklanjanja Informacije o nesreći i/ili informacije o nepoštivanju zakona upisuju se u brodski dnevnik.Postupak odašiljanja obavijesti o nesrećama od strane posade plovila reguliran je Pravilima radijskih veza na unutarnjim plovnim putovima od Ruske Federacije i Pravila plovidbe unutarnjim plovnim putovima Ruske Federacije. 3.6 Postupak postupanja članova posade broda i drugih zaposlenika brodovlasnika u slučaju izvanrednih situacija (točka 6. stavka 1. članka 34. stavka 1. KVVT-a) Kapetan (zapovjednik straže), primivši poruku o izvanrednoj situaciji, mora proglasiti odgovarajuću vrstu alarma s oznakom mjesta okupljanja, promijeniti kurs i produžiti do najbliže obalne točke, gdje se može pružiti potrebna pomoć brodu, posadi i drugim osobama na brodu, au slučaju pada osobe u moru, počinju manevrirati kako bi spasili osobu. Kapetan broda, u pripravnosti, kontrolira brod i usmjerava radnje posade u borbi za preživljavanje plovila (spašavanje osobe u moru), uključujući u tu svrhu kad god je moguće
10 stranica 10 od 31 sposobnosti obalnih snaga i sredstava, kao i pomoć drugih plovila. Koristeći VHF ili druga sredstva komunikacije dostupna na brodu, izvješćuje u skladu s ovim priručnikom o tome što se dogodilo, poduzetim mjerama i obavještava kakva je pomoć potrebna brodu i posadi. Po potrebi traži pomoć od drugih plovila.Na znak uzbune članovi posade broda okupljaju se na za to predviđenom mjestu, odjeveni sukladno sezoni, u odnosu na vrstu uzbune, te postupaju prema rasporedu uzbune (uputa za radnje posade u alarmu) i NBZhS Postupak za rad posade u slučaju izlijevanja naftnih derivata ili ispuštanja tekućina koje sadrže naftu reguliran je Uputama za sprječavanje onečišćenja uljem s brodova. (izmijenjena verzija, dopuna 1) Zapovjednik plovila, u slučaju izvanredne situacije koja ugrožava sigurnost plovila i ljudi, dužan je postupiti u skladu s uputama i preporukama, uvjetima i okolnostima dobivenim od uprave Rijeke. Registar (podružnica). Zapovjednik nije ograničen u pravu donošenja odluka koje smatra potrebnima, au najboljem su interesu sigurnosti ljudi na brodu, posade, broda, kao i sprječavanja onečišćenja okoliša. (dodatno uvedena izmjena 1.) Sva dokumentacija i referentni podaci koji su potrebni za usmjeravanje djelovanja u izvanrednim situacijama i borbe za preživljavanje objedinjuju se u hitnu mapu. Mapa za hitne slučajeve uključuje tehničku dokumentaciju za raspored alarma za plovilo, brod i vez (upute za djelovanje posade u slučaju alarma) i popis organizacija trećih strana koje mogu pružiti pomoć brodu za hitne slučajeve. Jedan komplet interventne dokumentacije nalazi se na brodu, drugi komplet je kod odgovorne osobe (zamjenik ravnatelja podružnice). Za vođenje hitnog dosjea na brodu odgovoran je kapetan; u Glavnoj upravi (ispostavi) odgovorna osoba (zamjenik ravnatelja ispostave) Opće vođenje i koordinacija postupanja djelatnika Glavne uprave (ispostava) (operativni grupe) i članova posade u slučaju izvanrednih situacija provodi zamjenik glavnog direktora . Nakon zaprimanja obavijesti o nesreći (3.5.3. ovog priručnika) okuplja se radna skupina. Ovisno o prirodi izvanredne situacije, osim odgovorne osobe (zamjenik ravnatelja podružnice), u intervenciju mogu sudjelovati stručnjaci Glavne uprave (ispostava) za trup, strojarske, električne dijelove plovila te osoblje. rad na interakciji s posadom plovila. Osoblje stručnjaka odobrava se naredbom. Ako je potrebno, riječni registar također može uključiti stručnjake iz organizacija trećih strana Funkcije operativne skupine, u slučaju izvanrednog stanja, uključuju: - prijenos poruke teritorijalnom tijelu Gosmorrechnadzor o vremenu i mjestu, uzroku i okolnosti izvanrednog događaja, prirodu nastale štete i mjere poduzete za otklanjanje njezinih posljedica; — uspostavljanje komunikacije s brodom u hitnoj situaciji (brod za nuždu);
11 stranica 11 od 31 - određivanje određenog vremena za kapetana plovila za pružanje naknadnih informacija; — prikupljanje svih informacija iz svih mogućih izvora o oštećenom brodu; — uspostavljanje komunikacije i kontakta s organizacijama sposobnim pružiti pomoć u hitnim slučajevima; — putovanje na mjesto hitnog slučaja ako je potrebno; — uspostavljanje kontakta s rođacima posade broda za hitne slučajeve; — utvrđivanje potrebe za operacijom spašavanja i tegljenja; — analiza poruke o izvanrednoj situaciji na brodu; — obavijest o ispostavi Riječnog registra u čijem je djelokrugu nastala izvanredna situacija; — vođenje kronološke evidencije i osiguranje sigurnosti zabilježenih događaja Na temelju rezultata analize izvanredne situacije, zamjenik glavnog direktora izrađuje preporuke kapetanu broda za hitne slučajeve o postupku i redoslijedu radnji za otklanjanje posljedica hitne situacije i utvrđuje potrebu uključivanja trećih organizacija za pružanje pomoći (spašavanje posade broda; operacije spašavanja i tegljenja, likvidacija posljedica izlijevanja nafte) Zapovjednik je dužan, ako to može učiniti bez ozbiljne opasnosti za svom brodu i osobama na njemu, pružiti pomoć svakoj osobi u nevolji na vodi.Zapovjednik sudarajućeg broda dužan je pružiti pomoć drugom brodu koji je u tom sudaru, osobama na brodu i članovima njegove posade. Zapovjednik broda u sudaru dužan je drugom brodu koji je sudjelovao u sudaru priopćiti ime svog broda. 3.7 Dokumenti koji utvrđuju dužnosti zapovjednika broda. Isprave koje potvrđuju ovlasti zapovjednika broda, uključujući isključive ovlasti i odgovornost u vezi s očuvanjem života i zdravlja ljudi, osiguranjem sigurnog rada broda i sprječavanjem onečišćenja okoliša (čl. 34. st. 1. st. 7. – 8.). 1 KVVT) Službene dužnosti i ovlasti Kapetan broda utvrđen je Poveljom o službi na brodovima Ministarstva riječne flote Ruske Federacije, opisom poslova, kao i dokumentima navedenim u Dodatku A. Odgovornosti zapovjednika uključuju: - osiguranje provedbe i učinkovite primjene SMS-a na brodu; — izdavanje potrebnih zapovijedi, uputa i uputa (rasporeda) radi osiguranja sigurnog rada plovila; — provjera usklađenosti članova posade sa zahtjevima SMS-a koji se primjenjuje na brodu; — podnošenje na razmatranje odgovornoj osobi (zamjeniku ravnatelja podružnice) prijedloga za poboljšanje SMS-a koji se koristi na brodu; — pravovremeni prijenos poruka o nedostacima SMS-a odgovornoj osobi (zamjenik ravnatelja podružnice); — upoznavanje članova posade s SMS-om. (dodatno uveden, amandman 1) Riječni registar daje ovaj Vodič kapetanu plovila s isključivim ovlastima i odgovornošću u donošenju odluka u vezi s očuvanjem
12 stranica 12 od 31 život, zdravlje ljudi, osiguranje sigurnog rada plovila i sprječavanje onečišćenja okoliša. Zapovjednik plovila ima pravo sklopiti ugovore o spašavanju radi izvođenja operacija spašavanja u ime Riječnog registra. Zapovjednik nije ograničen u pravu da na vlastitu odgovornost donosi bilo kakve odluke, po svom mišljenju, primjerene trenutnoj situaciji radi osiguranja sigurnosti broda, svih osoba na brodu, sprječavanja onečišćenja okoliša i za očuvanje imovine. O donesenim odlukama zapovjednik odmah obavještava odgovornu osobu (zamjenika ravnatelja podružnice) Zapovjednik ima pravo, po potrebi, udaljiti bilo kojeg člana posade broda od službene dužnosti. Kapetan ima pravo obratiti se, po potrebi, odgovornoj osobi (zamjenik ravnatelja podružnice) radi osiguravanja financijskih, materijalnih i kadrovskih mogućnosti za održavanje plovila i njegove tehničke opreme u ispravnom tehničkom stanju. 3.8 Programi osposobljavanja posade broda o postupanju u izvanrednim situacijama (točka 9. stavka 1. članka 34. 1. KVVT) U cilju sprječavanja izvanrednih situacija, odgovorna osoba (zamjenik ravnatelja podružnice) zajedno sa kapetanom planira i provodi preventivne mjere kojima se osigurava rad brodova u skladu s njihovom vrstom, namjenom i područjem plovidbe, spremnost brodova i posada za djelovanje u potencijalnim izvanrednim situacijama i borbu za preživljavanje Programi vježbi i osposobljavanja posade broda za uvježbavanje djelovanja u izvanredne situacije dane su u Dodatku B. Organizacija osiguranja sposobnosti preživljavanja broda uključuje: - stalnu prisutnost na brodu potrebnog broja članova posade sposobnih za osiguranje borbe za preživljavanje; — priprema posade za borbu za preživljavanje; — stalno održavanje plovila, njegovih uređaja, tehničkih sredstava i zaliha u skladu sa zahtjevima koji osiguravaju sigurnu plovidbu plovila; — stalna pripravnost sredstava za borbu protiv preživljavanja plovila i spašavanje ljudi; — pravilan nadzor broda i njegove okoline. Kapetan plovila odgovoran je za održavanje opreme za preživljavanje u dobrom radnom stanju i spremnosti za trenutnu akciju. Plovila riječnog registra opskrbljuju se, u skladu s važećim standardima, punim kompletom rezervnih dijelova, alata i potrošnog materijala za ispravljanje hitne štete na sustavi za preživljavanje. Zalihe za hitne slučajeve i gašenje požara te oprema za spašavanje pohranjeni su u skladu sa stavkom 2. 4 NBJS. Evidentiranje hitnih opskrba provodi se u dnevniku hitnih opskrba.Priprema za borbu za preživljavanje plovila obvezna je za sve posade i mora se provoditi zajedno s tehničkom obukom, u skladu sa zahtjevima Povelje službe na brodovi Ministarstva riječne flote RSFSR-a, NBZhS i drugi upravni dokumenti. Uvježbavanje organizacije spašavanja i borbe protiv preživljavanja sastavni je dio svakodnevne službe na brodu.
13. stranica 13. Obuka posade broda za borbu za preživljavanje broda provodi se prema rasporedu obuke koji sastavljaju zapovjednik i strojar broda. Učestalost svake vrste vježbe određuje kapetan broda u skladu s 3.8 NBJS Vježbe se najavljuju prema uputama kapetana. Zapisi o provedenim alarmima odražavaju se u dnevniku. Izvješće o rezultatima vježbe šalje se odgovornoj osobi (zamjenik ravnatelja podružnice). Ako vježba nije izvedena u rokovima određenim planom ili je izvedena nepotpuno, u dnevniku se upisuje razlog neprovođenja ili nedovršene vježbe. Takva vježba trebala bi se provesti u bliskoj budućnosti. Vrste brodskih alarma i obuka djelovanja posade u izvanrednim situacijama utvrđeni su u Dodatku B i NBZhS. Glavni radni dokumenti posade broda za organiziranje i vođenje borbe za preživljavanje plovila su raspored alarma, raspored alarma priveza, kao i osobne karte članova posade (ako je na ovom plovilu predviđeno njihovo održavanje). Za brodove s posadom manjom od šest osoba, umjesto rasporeda zbora i osobnih kartona, izrađuju se upute o postupanju u slučaju alarma koje odobrava zapovjednik broda. Obrasci rasporeda alarma, rasporeda pristajanja alarma, kao i osobna karta člana posade i putnika dati su u NBZhS-u kako bi se osigurala stalna pripravnost djelatnika Glavne uprave (ispostava) i posade broda za djelovanje u u slučaju opasnosti provode se zajedničke vježbe između članova posade i operativne grupe (3.6.7. ovog priručnika). Zajedničke vježbe održavaju se jednom godišnje prema rasporedu koji izrađuje odgovorna osoba i odobrava glavni ravnatelj. Raspored uključuje vježbe operativnih grupa Glavne uprave i ispostava Djelatnici Glavne uprave (ispostave) koji sudjeluju u zajedničkim vježbama moraju imati brodsku mapu hitnosti (3.6.6 ovog priručnika) Rezultati zajedničkih vježbi se odražavaju. u zapisniku koji sastavlja odgovorna osoba (zamjenik ravnatelja podružnice). Izvješće o rezultatima zajedničkih vježbi u podružnici, potpisano od strane zamjenika ravnatelja podružnice, šalje se odgovornoj osobi. 3.9 Postupak upoznavanja članova posade broda angažiranih ili raspoređenih na brodu s njihovim dužnostima prije polaska broda na putovanje. Postupak upoznavanja zaposlenika brodara pri zapošljavanju i premještaju na drugo radno mjesto s obvezama koje su im dodijeljene u pogledu osiguranja sigurnog rada broda i sprječavanja onečišćenja okoliša (točka 1. članka 34. 1. KVVT) Posadu broda obavlja Riječni registar uzimajući u obzir zahtjeve Pravilnika o minimalnom sastavu posade samohodnih transportnih plovila i na temelju Uvjerenja o minimalnom sastavu posade, izdanog na propisan način, Kadrovska služba Glavne uprave riječnog registra (HR stručnjak u podružnici) upisnike za članove radne posade plovila, uzimajući u obzir stručne i kvalifikacijske zahtjeve utvrđene zakonskom regulativom
14 stranica 14 od 31 Ruske Federacije, u odnosu na odgovarajućeg člana posade Zapošljavanje se provodi u skladu s radnim zakonodavstvom Ruske Federacije i STO-04 „Postupak upravljanja osobljem“. Odgovornosti članova posade broda utvrđene su Poveljom o službi na brodovima Ministarstva riječne flote RSFSR-a. Prilikom prijema u radni odnos osoba koja stupa na rad kao član posade broda prolazi uvodni instruktaž o zaštiti na radu i zaštiti od požara od osoba ovlaštenih za njihovo provođenje u skladu s radnim zakonodavstvom. O održavanju instruktaže vodi se zapisnik u dnevnik uvodnog instruktaže i u dnevnik instruktaže iz zaštite od požara. (izmijenjena verzija, dopuna 1) Upoznavanje s brodom i dužnostima novozaposlenih članova posade po dolasku na brod provodi zapovjednik broda i uključuje: a) opću lokaciju broda; b) vrste i signale uzbune, puteve i mjesta okupljanja, puteve evakuacije; c) odgovornosti i akcije kao odgovor na alarme; d) smještaj i korištenje skupne i individualne opreme za spašavanje; e) položaj i korištenje sredstava za sprječavanje preživljavanja broda, uključujući sredstva i sustave za gašenje požara; f) brodsku opremu, uređaje i sustave koje član posade mora znati koristiti i njima upravljati pod njegovim nadzorom; g) početni naputak o zaštiti i sigurnosti na radu, protupožarnoj i električnoj sigurnosti, naputak o sprječavanju onečišćenja okoliša s brodova; (izmijenjeno izdanje, dopuna 1) i) upoznavanje s regulatornim dokumentima koji se koriste u SMS-u. Obavljeni brifing upisuje se u List upoznavanja s plovilom (Prilog B).Pri promjeni zapovjednog osoblja, časnik primopredaje dužan je prenijeti dokumentaciju, papirologiju, izvješćivanje, upravljanje i materijalna sredstva koja su mu aktom dodijeljena. Na akt daje suglasnost zapovjednik Zaposlenici koji se primaju u radni odnos u Glavnoj upravi (ispostavi) Riječnog registra i/ili premještaju na drugo radno mjesto upoznaju se s obvezama koje su im dodijeljene u pogledu osiguranja sigurnog rada brodova i sprječavanja ozljeda okoliša. onečišćenja upoznajući se s opisom poslova i propisima odjela, ovim Vodičem, lokalnim propisima Riječnog registra koji reguliraju upravljanje sigurnim upravljanjem plovilima. Činjenica upoznavanja bilježi se u listovima upoznavanja Postupak planiranja plovidbe plovila i osiguranja sigurnosti njegove plovidbe (čl. 12. stavak 1., članak 34. 1. KVVT) Kako bi se osigurala sigurnost plovidbe, na plovilu mora postojati posada čiji broj nije manji od broja utvrđenog u Svjedodžbi o minimalnom broju posade (3.9.1. ovog Vodiča). U skladu s rasporedom osoblja odobrenim naredbom Riječnog registra, kapetan sastavlja ulogu broda (obrazac SD-16). Diplome i svjedodžbe o osposobljenosti članova posade broda moraju odgovarati
15 stranica 15 od 31 odgovaraju području plovidbe plovila, vrsti i grupi plovila. Riječni registar, u smislu postupka planiranja plovidbe plovila i osiguranja sigurnosti njegove plovidbe, osigurava plovilu : a) atlasi, upute za jedrenje, drugi materijali i lekture za njih, preporuke za nadolazeće područje plivanja; b) informacije o ruti i hidrometeorološkim uvjetima plovidbe, putem sklapanja sporazuma s nadležnim upravama slivova unutarnjih plovnih putova; c) peljarenje u plovidbenim područjima utvrđenim za obvezno peljarenje, ili u nedostatku oznake u svjedodžbi o pravu plovidbe u području obuhvaćenom zadatkom putovanja, sklapanje odgovarajućih ugovora; d) zalihe; e) plovidba po zadatku i sl. Plovidba se planira uzimajući u obzir specifičnosti i duljinu plovidbe, autonomiju plovila, temeljeno na potrebi nadopunjavanja zaliha pitke vode na plovilu, dopreme otpadnih voda i vode koja sadrži naftu, staze i hidrometeoroloških uvjeta plovidbe, razrada planirane rute od strane navigacijskog osoblja i rješavanje drugih pitanja. Plovidbena priprema za plovidbu provodi se u skladu s Priručnikom o organizaciji plovidbene službe na brodovima za prijevoz unutarnjih voda.Plovilo se smatra spremnim za plovidbu ako je tehnički ispravno, s posadom prema rasporedu osoblja, opremljeno potrebne rezerve goriva, materijala i zaliha u skladu sa standardima utvrđenim u skladu s područjem plovidbe. Prije početka plovidbe, kapetan mora proučiti nadolazeću dionicu rute koristeći navigacijske karte, ispravljene za trenutnu plovidbu, i osobno provjeriti: - gaz plovila, pouzdanost opreme za osiguranje; — odsutnost curenja vode iz trupa, nepropusnost grotla i drugih zatvarača; — usklađenost dimenzija plovila s dimenzijama kolosijeka; — prikladnost plovila za plovidbu u zadanom području prema dokumentima Riječnog registra; - sve brodske sustave i opremu, uključujući kormilarski uređaj, signalni uređaj, komunikacijsku i navigacijsku opremu u radu, opremu za spašavanje, kao i vizualni pregled uređaja za sidrenje i privez. (izmijenjena verzija, dopuna 1) Kontrolni popis za provjeru spremnosti plovila za putovanje dan je u Dodatku D. Posade plovila se rukovode Pravilima za sprječavanje onečišćenja s brodova i sanitarnim pravilima i propisima za plovila unutarnje i mješovite plovidbe. . (izmijenjena verzija, izmjena 1) Brodski poslovi punjenja, privezivanja, pristaništa i ukrcaja i iskrcaja putnika obavljaju se u skladu s uputama za obavljanje brodskih poslova Mjere za osiguranje pouzdanosti mehanizama, uređaja, opreme broda, uključujući redovite provjere mehanizama, uređaja, opreme koji se ne koriste stalno (str. 13. stavak 1., članak 34. 1. KVVT) Pri rukovanju tehničkim uređajima koji se koriste na brodovima poštuju se zahtjevi pravila, propisa, uputa za uporabu, održavanje i popravak brodova.
16 stranica 16 od 31, njegovim mehanizmima, opremom i uređajima te uputama o sigurnosti i industrijskoj sanitarnoj ispravnosti Posude, njihovi mehanizmi, oprema i uređaji rade u skladu s važećim pravilima, uputama za uporabu, održavanje i popravak, te se čuvaju u stanju koje osigurava pouzdan rad, sigurnost plovidbe i sigurnost od požara. Pregled broda, njegovih mehanizama, opreme i uređaja obavlja se pod kontrolom zapovjednika u opsegu iu rokovima utvrđenim Pravilima za tehnički rad riječnog prometa i upute za rad. Održavanje u pogonu provode članovi posade broda prema rasporedu. Planom su predviđeni pregledi i ispitivanja: - brodskih motora, daljinskog automatskog upravljanja strojevima, sustavima, uređajima, propulzorima, opremom čiji iznenadni otkaz može dovesti do nastanka opasnih događaja; — brodska tehnička sredstva i oprema za pričuvu i hitne slučajeve ne koriste se stalno; (promijenjeno izdanje, dopuna 1) - brodska mjerna i upravljačka oprema; — oprema za spašavanje (Dodatak D). Vozni red izrađuje kapetan za plovidbu, a odobrava ga odgovorna osoba (zamjenik ravnatelja ispostave). Podaci o obavljenim pregledima upisuju se u brodski dnevnik, kao iu strojarski i elektrotehnički dnevnik, ako je na ovoj vrsti broda predviđeno njihovo održavanje. (promijenjeno izdanje, dopuna 1) Očevidnik se nalazi u kormilarnici, strojni i električni dnevnik (ako je njihovo održavanje predviđeno na brodu) u strojarnici. Stranice dnevnika moraju biti numerirane, prošivene i ovjerene potpisom i pečatom inspekcije lučke kontrole u mjestu upisa plovila. (izmijenjena verzija, dopuna 1) Ako se otkriju tehnički kvarovi ili oštećenja na plovilu, njegovim mehanizmima, opremi i uređajima, posada plovila, ako postoji prijetnja sigurnosti plovidbe, dužna je poduzeti mjere za njihovo otklanjanje na svom posjedovati i prijaviti odgovornoj osobi (zamjenik ravnatelja podružnice) Kriteriji za određivanje brodskih konstrukcija, uređaja, opreme, tehničkih sredstava i sustava čiji iznenadni otkazi mogu dovesti do opasnih i izvanrednih situacija, uključujući mehanizme, uređaje, opremu koji se ne koriste stalno, gubitak je propulzije broda, upravljivosti, sposobnosti manevriranja, sposobnosti preživljavanja, nepotopivosti i održavanja života. Tehnička sredstva čiji iznenadni kvar može uzrokovati hitan slučaj su (ali nisu ograničeni na): - čelične konstrukcije trupa broda; — mehanizmi za osiguranje sprječavanja onečišćenja s brodova unutarnjih plovnih putova; — brodski pogon i oprema za njegovo servisiranje; — brodski kormilarski uređaj; — uređaj za sidrenje broda; — uređaj za privez broda; — brodske pumpe koje osiguravaju rad glavnih motora;
17 stranica 17 od 31 - brodski sustavi koji osiguravaju siguran rad broda; (izmijenjeno izdanje, Rev. 1) - sredstva komunikacije i navigacije. (isključuje se stavak 8. i 9. iz popisa, izmjena 1.) Opseg popravka plovila, njegovih mehanizama, opreme i uređaja utvrđuje se na temelju provedene detekcije kvarova, uzimajući u obzir zahtjeve stručnjaka Riječnog registra. , izdana na temelju rezultata anketa. Vrste i opseg popravaka, stavljanje broda na popravak i prihvaćanje s popravka provode se u skladu s Pravilima za popravak brodova Ministarstva riječne flote RSFSR. provodi se sukladno Pravilima za popravak brodova Ministarstva riječne flote. Prihvaćanje plovila u službu s popravka i mirovanja formalizira se aktom u skladu s obrascem 8.2, danim u Pravilima za popravak brodova Ministarstva riječne flote RSFSR-a. Postupak provjere učinkovitosti SMS-a i, ako je potrebno, njegova revizija (14. stavak 1. članak 34. 1. KVVT-a) Interne revizije SMS-a provode se kako bi se procijenila usklađenost SMS-a s utvrđenim zahtjevima i učinkovitost njegove primjene. ispunjavanja dužnosti zaposlenika Glavnog odjela (ispostava) koje su im dodijeljene u okviru SMS-a provode se tijekom internih revizija u skladu sa STO-12 „Provođenje internih revizija u riječnom registru” Inspekcije primjene SMS na plovilu kombinira se s provjerom prikladnosti plovila za rad, čiji se rezultati prikazuju u izvješću. Izvješće sukladno Pravilniku o razvrstavanju plovila unutarnje i mješovite (riječno-morske) plovidbe podliježe pohranjivanju na plovilu. Ako brod nije u zimskom čekanju, pregled primjene SMS-a na plovilu provodi se prije pregleda primjene SMS-a na plovilu od strane kontrolne organizacije u skladu s Pravilnikom za izradu i primjenu SMS. Preglede primjene SMS-a na brodu planira i provodi odgovorna osoba (zamjenik ravnatelja podružnice) Izvanredne provjere primjene SMS-a na brodu provode se u slučaju izvanrednih događaja na brodu. uzrokovane radnjama članova posade, neprolaskom broda na pregled od strane nadzorne organizacije Neusklađenosti uočene tijekom pregleda primjene SMS-a na brodu, moraju se otkloniti u roku dogovorenom s odgovornom osobom ( zamjenik ravnatelja podružnice). Zapisnik o otklanjanju nesukladnosti potpisuje zapovjednik broda, jedan primjerak zapisnika ostaje na brodu, a drugi se šalje odgovornoj osobi (zamjenik ravnatelja podružnice). Informaciju o rezultatima otklanjanja utvrđenih nesukladnosti zamjenik ravnatelja ispostave dostavlja odgovornoj osobi. Provjeru otklanjanja nedosljednosti provodi odgovorna osoba (zamjenik ravnatelja podružnice) Godišnju analizu ocjene učinkovitosti SMS-a provodi odgovorna osoba na temelju sljedećih podataka: - rezultata primjena SMS-a Riječnog registra; — zadržavanje plovila riječnog registra;
18 stranica 18 od 31 - komentari koje su regulatorne organizacije izdale plovilima Riječnog registra; — primjedbe utvrđene tijekom inspekcija riječnog registra i njegovih plovila u svrhu izdavanja (potvrđivanja) isprave o sukladnosti i potvrde o upravljanju sigurnošću broda; — prometne nezgode s plovilima riječnog registra; — nezgode koje uključuju članove posade i druge osobe na brodu; — procjena primjerenosti resursa; — prijedlozi za poboljšanje SMS-a. Rezultati analize prikazani su u godišnjem izvješću o proizvodnim i gospodarskim aktivnostima Riječnog registra.Revizija SMS-a se provodi kada se mijenjaju ili dopunjuju zahtjevi zakonskih i drugih regulatornih dokumenata za SMS-e i na temelju rezultate analize učinkovitosti SMS-a. Revizija SMS-a uključuje izmjene dokumenata koji reguliraju upravljanje sigurnom plovidbom brodova, kao i, po potrebi, objavu novih dokumenata.
19 Dodatak A (obavezni) (poništen, amandman 2) stranica 19 od 31
20 stranica 20 od 31 Dodatak B (obavezno) Vježbe posade broda i programi obuke za hitne slučajeve Tekst nije naveden
21 Dodatak B (obavezno) (Promijenjena verzija, Rev. 1) stranica 26 od 31 Tekst nije naveden
23 Dodatak E (obavezno) Smjernice za preglede opreme za spašavanje stranica 28 od 31 Tekst nije naveden
24 stranica 30 od 31 REGISTRACIJSKI LIST IZMJENA 1 promijenjen 2-16, 21, 26 Stranice s promjenama zamijenjene poništene nove Promjena broj 2 4.5 18 Osnove za promjenu Nalog RRR n Nalog RRR n Potpis promjene Datum uvođenja promjene Kamenskaya M .Yu Kamenskaya M.Yu
25 stranica 31 od 31 INFORMACIONI LIST V.d Radno mjesto Potpis Datum upoznavanja
Naredba Ministarstva zdravstva Ruske Federacije N 549n od 08/07/13 MINISTARSTVO ZDRAVLJA RUSKE FEDERACIJE NALOG od 07. kolovoza 2013 N 549n O ODOBRAVANJU ZAHTJEVA ZA POPUNJAVANJE PAKIRANJA LIJEKOVA I MEDICINSKIH PROIZVODA I […]
Zbog visoke razine vode u jezeru Ladoga i izvor rijeke. Neva, kao i veliki nagibi vodene površine uz rijeku. Neva:
Nautičari bi trebali uzeti u obzir ovu informaciju i biti posebno oprezni kada plove mostovima.
Poštovani brodari i nautičari!
Tijekom plovidbe 2015. godine na prevodnicama Uprave Volgo-Balt učestali su slučajevi zapinjanja užadi za privez između kotača i tragova plutajućih ušica, što je dovelo do njihovog zaglavljivanja i poplavljivanja. Ovi incidenti povezani su s nepridržavanjem od strane posade broda Pravila za prolaz brodova kroz prevodnice unutarnjih plovnih putova.
Kvar plutajućih ušica dovodi do komplikacija u organizaciji prolaza brodova, u smislu smještaja brodova u komoru prevodnice i prisilnog uklanjanja brava iz pogona radi dovođenja u radno stanje plutajućih ušica. FBU administracija Volgo-Balt snosi dodatne troškove.
S tim u vezi, molimo vas da poduzmete potrebne mjere i osigurate pravilan nadzor konopa za privez brodova tijekom vezanja. Ako konop za privez dospije u potporne i pokretne uređaje plutajućeg oka, potrebno je odmah prijaviti ovu okolnost dispečeru (šefu straže) prevodnice.
U skladu s člankom 121. Kodeksa prijevoza unutarnjim vodama Ruske Federacije, Uprava FBU Volgo-Balt zadržava pravo nametnuti troškove vlasniku plovila za naknadu štete prouzročene imovini u slučaju takvih incidenata.
- Arhiva
- Bilten (2018-08-08)
- Konzultacije o očekivanim razinama i dubinama na mjestima podrške za drugu desetinu kolovoza 2018
- Karakteristike dizajna pristupnika
- Nadvodni prijelazi FBU Volgo-Balt od 27. rujna 2017
- Popis brodskih prolaza Volga-Baltičkog bazena unutarnjih plovnih putova za plovidbu u 2018.
- Naredba Rosmorrechflota br. VO-344-r od 15. prosinca 2017.
- Informacija o postavljanju prihvatnih uređaja za 2018. godinu
- Radno vrijeme gatewaya u navigaciji 2017
www.volgo-balt.ru
Sliv Volge: Od Volge do Kame
Teritorijalne granice FBU "Uprava sliva Volge" uključuju:
- R. Volga iz sela. Khopylevo na op. Streletskoye, uključujući deltu rijeke. Volga i akumulacije: Gorky, Cheboksary, Kuibyshev, Saratov, Volgograd s bočnim rijekama i pritokama;
- R. Oka od ulaza u kanal Seima do Ustya (rijeka Volga);
- R. Kama od ušća rijeke. Vjatka do Ustje (rijeka Volga);
Odjel djeluje na teritorijima regija Yaroslavl, Kostroma, Ivanovo, Vologda, Kirov, Nizhny Novgorod, Ulyanovsk, Samara, Saratov, Volgograd, Astrakhan i republikama: Chuvash, Udmurd, Mari El, Mordovia, Tatarstan, Kalmykia.
Odjel uključuje 13 podružnica: Nižnji Novgorod RVPiS, Kazan RVPiS, Samara RVPiS, Saratov RVPiS, Volgograd RVPiS, Vyatka RVPiS, Vetluzhsky RVPiS, Gorodetski RGSiS, Čeboksari RGSiS, Samara RGSiS, Balakovo RGSiS, Astrahan RG SiS, Informacijski i tehnički centar koji pruža održavanje unutarnjih plovnih putova sukladno državnom zadatku i „Programu kategorija plovidbenih sredstava i njihovih rokova rada, zajamčenih dimenzija prolaza brodova, kao i pogonskih rokova plovnih hidrotehničkih objekata u plovidbi 2013.-2015. prema Federalnoj proračunskoj instituciji. “Uprava bazena Volge”.
Za flotu – čisti brodski putovi
Dmitry Bessmertny, šef Savezne proračunske institucije "Uprava za bazen Volge"
Čišćenje rijeka od leda, a samim time i plovidba u 2013. godini, prema očekivanjima, započelo je kasnije od predviđenog. To je u većoj mjeri utjecalo na jezerska područja akumulacija. Poplava je bila velika i dugotrajna, što je nedvojbeno imalo pozitivnu ulogu u razvoju plovidbe, kao iu radu tranzitne flote.
Zimi je akumulacija Rybinsk spuštena do razine od 99,04 m BS (17.4.2013.). Prema preliminarnim prognozama očekivano je da će akumulacija biti napunjena do 101,91 m BS, što je i učinjeno do 06.02.2013. Visoka razina akumulacije omogućila je rad do 11. lipnja s prosječnim dnevnim protokom kroz Nižegorodsku HE od 1550 m3/s, a od 12. lipnja s prosječnim dnevnim protokom od 1300-1350 kubnih metara. m/s, s dubinom od 350 cm u trajanju od 5 sati i s minimalnom dubinom u “dipu” od 270 cm.
Od 20. lipnja, akumulacije Cheboksary, Kuibyshev i Saratov napunjene su do razina koje premašuju NPL.
Hidrološki uvjeti u Donjoj Volgi od hidroelektrane Volzhskaya do naselja. Streletskoye ostaju povoljni. Dakle, hidrološku situaciju u slivu Volge od 20. lipnja karakterizira povećani sadržaj vode u usporedbi s prosječnom godinom.
Kako bi se osigurala nesmetana plovidba tijekom cijelog trajanja plovidbe, Savezna proračunska institucija "Uprava bazena Volge" provodi niz radova na pruzi, uključujući jaružanje, održavanje plovidbene situacije, provođenje istraživanja kanala i osiguravanje čistoće brodskih ruta putem izvođenje radova koćarenja i čišćenja dna.
U skladu s „Popisom unutarnjih plovnih putova Ruske Federacije“, postoji 9231,3 km plovnih putova unutar sliva Volge, od kojih je, u svrhu provedbe utvrđenog „Programa kategorija navigacijske opreme i vremena njihova rada, zajamčeno dimenzije brodskih prolaza u plovidbi 2013-2015 prema FBU "Uprava za bazen Volge" i državnom zadatku od 18. lipnja 2013., 4079,6 km otvoreno je za plovidbu.
Od 4079,6 km plovnih putova otvorenih za plovidbu:
– sa zajamčenim dimenzijama – 3126,6 km;
– sa osvijetljenim uvjetima – 2975,6 km;
– s odraznim uvjetima – 46 km;
– bez osvjetljenja – 1058 km.
Broj uključenih navigacijskih znakova je 4057 jedinica, uključujući obalne - 1380 jedinica, plutajuće - 2677 jedinica.
Zasićenost tranzitnih plovnih putova svjetlećim i neosvijetljenim znakovima iznosila je u prosjeku 1 znak na 1 km, uključujući 1 znak na 1,16 km na osvijetljenim plovnim putovima.
Za izvođenje radova jaružanja unutar granica servisiranih plovnih putova pušteno je u rad 12 jaružala ukupnog tehničkog kapaciteta 11.600 kubnih metara. m/sat.
Količina tla izvađenog bagerima FBU od 20. lipnja 2013. iznosi 1,53 milijuna kubičnih metara. m, od čega je 1,4 milijuna kubičnih metara uklonjeno kako bi se održale zajamčene dimenzije kolosijeka na tranzitnim brodskim prolazima. m, na ne-tranzitnim rutama i ugovorom o radu - 0,13 milijuna kubičnih metara. m.
Glavni obujam tranzitnog jaružanja radi održavanja zajamčenih dimenzija kolosijeka vadi se na sljedećim područjima:
- R. Volga od Gorodetsa do Nižnjeg Novgoroda u dužini od 54 km, volumen iskopanog tla iznosio je 311,15 tisuća kubičnih metara. m;
- R. Volga od Volgogradskih vrata do sela. Streletskoye je dugačak 498 km, volumen iskopanog tla bio je 1062,77 tisuća kubičnih metara. m.
Održavanje zajamčenih dimenzija kolosijeka unutar granica akumulacija Gorky, Cheboksary i Volgograd provodi se uglavnom bez jaružanja na prolazima brodova i osigurava se stabilnim punjenjem ovih akumulacija do odgovarajućih NSL oznaka.
Za provedbu istraživanja kanala Odjel je uključio 7 strana.
Tijekom razdoblja navigacije, strane kanala izvode:
– snimanje kanala za praćenje dimenzija putanje, kao i za postavljanje i prilagodbu položaja plovidbenih zapreka prolazu broda (NOSH);
– pripremiti planski materijal za lekturu i izradu pilot karata u granicama sliva Volge;
– pripremiti planski materijal za osiguranje proizvodnje jaružanja i provedbu kontrolnih istraživanja;
– istraživanja kanala prema ugovorima s trećim stranama;
– vratiti referentnu farmu;
– izraditi albume planova za područja na kojima su vršena istraživanja riječnih korita.
Obujam obavljenih koćarskih radova na dan 01.06.2013. iznosi 54 četvorna metra. km.
Kako bi navigatorima pružila operativne informacije o plovidbi tijekom razdoblja neplovidbe, Savezna proračunska institucija „Uprava za slijev Volge” sklopila je vladine ugovore i sporazume s državnim centrima za hidrometeorologiju i praćenje okoliša za dobivanje informacija o hidrometeorološkim i operativnim prognozama.
Kako bi se provjerila kvaliteta održavanja unutarnjih plovnih putova, obavljena je proljetna inspekcija rute uz sudjelovanje predstavnika Volga UGMRN Rostransnadzora i brodovlasnika, kao i planirane inspekcije plovnih putova od strane zaposlenika FBU Uprave za bazen Volge. Na temelju rezultata inspekcijskih pregleda, u aktima i izvješćima je navedeno da stvarno postavljanje znakova plovidbene ograde odgovara odobrenim dijagramima, kvantitativni i kvalitativni sastav plovidbenih znakova udovoljava zahtjevima za sigurne uvjete plovidbe za brodove. Vidljivost znakova i signalnih svjetala u skladu je sa zahtjevima GOST 26600-98, tj. Kvaliteta plovidbenog okruženja na tranzitnim plovnim putovima osigurava sigurnu plovidbu.
U srpnju 2013. započela je rekonstrukcija vodnog čvorišta Saralevsky, ukupni trošak radova je 594,7 milijuna rubalja, volumen uklonjenog tla je 4457 tisuća kubičnih metara. m. Projekt predviđa stvaranje brodskog prolaza u dijelu vodnog čvorišta Saralevsky (2630-2667 km rijeke Volge) koji osigurava sigurne uvjete plovidbe, s polumjerom zakrivljenosti od 1100 m umjesto postojećih 700 m. .
Kontrola luka: prvi rezultati
Prošlo je skoro godinu dana od stupanja na snagu Saveznog zakona Ministarstva prometa Ruske Federacije broj 131-FZ od 28. srpnja 2012. Prvo planirano izvještajno razdoblje. Dakle, kakvi su rezultati postignuti u slivu Volge?
Evgeniy Lepekhin, Savezna proračunska institucija "Uprava sliva Volge", zamjenik načelnika - kapetan BDP-a sliva Volge
U skladu s odredbama Kodeksa unutarnjeg vodnog prometa Ruske Federacije, FBU „Uprava za plovne putove i brodarstvo državnog bazena Volge” preimenovana je u FBU „Uprava za vodne putove sliva Volge”. Federalna agencija za pomorski i riječni promet dogovorila je novu verziju povelje i strukturni dijagram organizacije.
Na temelju odredbi Kodeksa iu skladu sa strukturnim dijagramom Uprave, kapetan sliva Volge organizira i kontrolira aktivnosti jedinica koje su dio Uprave sliva Volge:
– Služba za državnu registraciju brodova i prava na njima (7 osoba).
– Služba za regulaciju plovnog prometa (64 osobe).
– Služba državne lučke kontrole (51 osoba).
– Usluga ovjere, ovjere i putovnice i viznog režima (10 osoba).
– Služba sigurnosti plovidbe i radionavigacije (4 osobe).
U odnosu na aktivnosti državne lučke kontrole u bazenu unutarnjih plovnih putova Volge prošla je kalendarska godina. Štoviše, to je kalendarska godina bez upućivanja na razdoblje plovidbe. U južnim regijama Rusije provedene su inspekcije brodova i drugih plutajućih objekata kojima upravljaju brodovlasnici izvan razdoblja plovidbe. Provedene su inspekcije plovila koja se koriste za prijelaze zimi u većim gradovima regije Volga.
Strukturni dijagram kontrole državne luke Uprave za bazen Volge ostaje isti. To je šest inspekcija koje su geografski smještene u cijelom bazenu u gradovima Nižnji Novgorod, Kazan, Samara, Saratov, Volgograd i Astrahan. Inspekcije vode voditelji inspekcija - zamjenici načelnika ispostava Uprave. Opće upravljanje aktivnostima provodi državna lučka nadzorna služba (SPK) pri Upravi sliva Volge. U proteklom razdoblju sustavno se povećavao broj inspektora, tako da ukupan broj inspektora danas iznosi 52 osobe. Utvrđeno je optimalno radno vrijeme inspektora.
Razvijen je postupak odabira plovila za planirane inspekcije. U svakoj teritorijalnoj inspekciji Zakonika o građanskom postupku, na temelju dnevne lokacije prometa plovila dostupnih u kontrolnim dispečerskim centrima sliva Volge, podataka o plovilima iz informacijskog sustava kontrole države luke i dodatnih informacija prikazanih u MoRe CIIS-u, popis plovila predviđenih za preglede sastavlja se. Podaci o brodovima i drugim plutajućim objektima zakazanim za inspekciju, s naznakom mjesta inspekcije i imena inspektora, šalju se Državnoj inspekcijskoj službi Uprave za bazen Volge. Služba civilne inspekcije prati dostavljene podatke, izdaje inspekcijske naloge i dostavlja ih teritorijalnim inspekcijama. Podaci o rezultatima pregleda brodova i drugih plutajućih objekata koje su inspektori Državnog inspektorata unijeli u informacijski sustav državne lučke kontrole također se kontroliraju na razini Državne inspekcijske službe Uprave za bazen Volge.
Kako bi skrenuli pozornost organizacijama koje se bave vodnim prometom na novosti u odredbama Kodeksa unutarnjeg vodnog prometa, uključujući one koji su stupili na snagu 01.01.2013., tijekom razdoblja izvan plovidbe održani su sastanci i konferencije s predstavnici brodara i zapovjednika brodova. Izvršene su izmjene i dopune programa dodatnog osposobljavanja izvršnih direktora o sigurnosti plovidbe brodarskih društava i usavršavanja časnika plovila unutarnje plovidbe. Maksimalna količina informacija objavljena je na web stranici Uprave bazena Volge, održane su konzultacije s objašnjenjima kada su im se obratili predstavnici organizacija - brodovlasnici i kapetani brodova.
Treba napomenuti da je rezultat takvih događaja pozitivno utjecao na statistiku pregleda brodova. Značajno se smanjio broj kršenja obveznih zahtjeva zbog nevaljanosti brodskih isprava navedenih u članku 14. KVVT-a, te neusklađenosti diploma i svjedodžbi članova posade broda.
Tijekom proteklog razdoblja organizirana je operativna interakcija između službe državne lučke kontrole FBU Uprave za bazen Volge i Povolškog odjela za državni pomorski i riječni nadzor Rostransnadzora. Informaciju pruža Služba za građanski postupak o sljedećim činjenicama: utvrđenim povredama obveznih zahtjeva koje su rezultirale privremenim zastojem u kretanju plovila (naziv plovila, ime brodovlasnika, popis utvrđenih povreda); utvrđene povrede uvjeta licenciranja (nedostatak dozvole za vrstu djelatnosti, nepostojanje ugovora o korištenju bazenske infrastrukture, nepostojanje imenovane osobe odgovorne za sigurnost plovidbe u društvu, nepostojanje osiguranja za djelatnost) ); plovilo je utvrdilo kršenja regulatornih dokumenata koji reguliraju promet plovnim putem sliva Volge (standardni obrasci za formiranje konvoja, ukupne dimenzije, pravila plovidbe, zaključavanje, radio komunikacije).
Značajni rezultati interakcije su: organiziranje zajedničkih pregleda brodova nakon evidentirane prometne nezgode; donošenje zajedničkih odluka i operativno djelovanje u izvanrednim situacijama (blokada prometa, premještanje plovnog puta, izvanredne situacije); izdavanje certifikata stručnjacima i izvršnim direktorima odgovornim za sigurnost plovidbe trećih organizacija, uključujući otpremni aparat luka i brodovlasnika.
Djelatnosti Uprave za bazen Volge provode se unutar administrativnih granica petnaest konstitutivnih subjekata Ruske Federacije. S obzirom na privremeni postupak stupanja na snagu podzakonskih akata kojima se reguliraju poslovi državne lučke inspekcije na unutarnjim plovnim putovima, u proteklom razdoblju nadzorna i kontrolna tijela provela su inspekcijske nadzore nad provedbom propisa iz područja sigurnosti plovidbe. . Zajedno s predstavnicima regionalnih prometnih tužiteljstava izvršene su nasumične kontrole brodova i drugih plutajućih objekata, inspekcije plovnih objekata tijekom javnih događanja na vodi i zimi.
Pokazatelji izvedbe funkcija državne lučke kontrole brodova i drugih plutajućih objekata na BDP sliva Volge za prvu polovicu 2013. su sljedeći:
– Obavljeno je 798 pregleda brodova i drugih plovnih objekata;
od toga: putnički brodovi - 122, tankeri - 77, brodovi za suhi teret - 84, tegljači, teglenice, pomoćna plovila - 515;
– privremeno je odgođeno kretanje 39 plovila;
– Utvrđeno je 3.196 povreda obveznih zahtjeva za brodove, od toga brodskih svjedodžbi i dokumenata – 936, opreme i sredstava za spašavanje – 617, opreme i sredstava za gašenje požara – 578, stanja brodskih strojeva – 16, ostalih nedostataka – 1042.
Regulacija prometa plovila
Državni upis brodova i druge pravno značajne radnje u Državnom registru brodova provode se na temelju odredaba članka 16. i poglavlja X. KVVT-a, kao i Pravila za državni upis brodova, odobrenih Naredbom br. 144 od 26. rujna 2001. Ministarstva prometa Ruske Federacije.
Djelatnosti službe certificiranja, certifikacije i putovnice i viznog režima regulirane su člankom 34. KVVT-a i regulatornim podzakonskim aktima u obliku naloga niza ministarstava i odjela Ruske Federacije.
Struktura službe kontrole prometa plovila ostaje ista i sastoji se od 12 kontrolnih dispečerskih točaka smještenih u gradovima Yaroslavl, Gorodets, Balakhna, Nizhny Novgorod, Cheboksary, Kazan, Chistopol, Ulyanovsk, Togliatti, Balakovo, Volgograd i Astrakhan. Aktivnosti su regulirane člankom 34. KVVT-a, Naredbom br. 47 od 03.01.2010. Ministarstva prometa Ruske Federacije, kao i Pravilima plovidbe prema GDPR Ruske Federacije, Pravilima za zaključavanje brodovi i drugi dokumenti. Vrste i stope naknada za korištenje infrastrukture bazena Volge određene su saveznim zakonima „O prirodnim monopolima“, „O zaštiti tržišnog natjecanja“ i Naredbom br. 199-t/10 od 21.08.2012. Federalna služba za tarife Ruske Federacije. Svi kontrolni centri imaju pristup MoRe CIIS-u i bazi podataka AIS sustava Volga Basin.
Služba za sigurnost plovidbe i radionavigaciju osigurava proces koordinacije kretanja izvangabaritnih plovila i vlakova u slivu Volge, te organizira proces otklanjanja posljedica prometnih nezgoda s plovilima. Surađuje s Volškim odjelom za državni pomorski i riječni nadzor Federalne službe za nadzor u sferi prometa i brodovlasničkim organizacijama u smislu donošenja operativnih zajedničkih odluka u svrhu sigurnosti prometa plovila. Vodeći se svim važećim pravilima, propisima, smjernicama, priručnicima, uputama koje reguliraju sigurnost plovidbe u slivu Volge.
Glavni zbirni pokazatelji poslovanja za 1. polugodište 2013. godine prikazani su u tablici.
Zajedničke operativne aktivnosti ovih službi usmjerene su na osiguranje kontrolnih radnji i mjera u organizaciji procesa kretanja plovila kojima upravljaju brodovlasničke organizacije različitih oblika vlasništva u slivu Volge. Primarna zadaća kad kapetan sliva Volge obavlja svoje dodijeljene dužnosti je osigurati sigurnost plovidbe; odgovornost svake strukturne jedinice Uprave bazena Volge je poštivanje zakona u područjima djelovanja.
Morske vijesti Rusije broj 11, 2013
Plovila projekta RSD-44, tipa Kapitan Ruzmankin
gorkyagent 18. lipnja 2011
Šteta je što niska površina ne pomaže ni na koji način na dionici Gorodets-NN. Sudeći po lokaciji, "Ruzmankin" je čekao vodu u Gorodetsu od 18.30 15.06.11. Pa, možda ću sada otići. Trebat će više od jednog dana
Pišete "sudeći po iščašenju".
Nisam u potpunosti svjestan kako nam moderni izvori omogućuju da odredimo lokaciju broda.
Morski dislokatori se ne računaju, možda ima nešto uz naše rijeke?
Ovdje je sve dobro opisano, što i kako
ponomareff.vladislav 18.06.2011
Recimo, odlučio sam vizualno pogledati ovo čudo strukture broda. Kako mogu paziti na njega u Volgogradu?
Nema šanse. Posljednje odsječenje prije Volgograda kada se kreće odozgo na lokaciji Državne proračunske ustanove Volzhsky je Balakovo. Odatle čak i putnik ima u najboljem slučaju 26 sati putovanja.
A kako će kamion proći, samo Bog zna.
Proveo sam dugo vremena prateći lokaciju vremena putovanja kamiona na dionici Balakovo-Volgograd i shvatio da je nemoguće formulirati jasan odnos. Ne.
Pa, mogu reći da smo u balastu hodali od Volžskog do Balakova oko dan i pol.
vovanchik 19. lipnja 2011
Zanima me još jedno pitanje: počinju se mijenjati Volgo-Donci, a kada i tko će doći zamijeniti ShPshki i Čehe?
Iz nekog razloga nisam primijetio da je VP počeo zamijeniti "Volgo-Dons", iako su obećali. Svi njihovi V-D su otišli na navigaciju.
10 novih brodova neće zamijeniti 220 starih. Kako kažu u jednom crtiću, "šišanje je tek počelo", a bit problema je drugačija, ali ohrabruje činjenica da su VD-ovi ušli u navigaciju.
Artem3ms 19. lipnja 2011
Artem3ms 19. lipnja 2011
vovanchik 19. lipnja 2011
dimon36 19. lipnja 2011
Čini se da bi već danas trebao biti u redu ispred 6. prolaza VBK na ramdi, mi smo sada šesti u redu ispred drugog, velika je vjerojatnost da ćemo se sresti na stepenicama, što znači da će ga se moći vrlo pažljivo pregledati i fotografirati
što radiš
Artem3ms 19. lipnja 2011
gorkyagent 20. lipnja 2011
Artem3ms 21. lipnja 2011
Artem3ms 21. lipnja 2011
Mikhail Arkhipov 21. lipnja 2011
Jutros smo se rastali u 7.50 na Šeksnoj, hodao si posle OTA-922, slikao sam, postaviću kad se vratim
“Kapetan Ruzmankin” je očarao dispečere Državne proračunske ustanove Volzhsky.
On i ja rastali smo se 16. lipnja u 8.30 iznad Kostrome. Brzo je pojurio i prestigao Volgoneft. Iz daljine se ne razlikuje od teglenice.
Kapetan Kama 21.6.2011
Slava-AM 21. lipnja 2011
Dana 16. lipnja 2011. OJSC Volga Shipping Company prihvatila je u rad drugi brod za suhi teret projekta RSD44, izgrađen u OJSC Okskaya Shipyard, Kapitan Zagryadtsev. To je izvijestila tiskovna služba Zavoda za brodogradnju, koja je dizajnirala seriju. Plovilo je položeno 27. travnja 2010., a porinuto 12. travnja 2011.
Prošle je nedjelje prošao pored Samare. Brod izgleda vrlo neobično:
ponomareff.vladislav 21.06.2011
Greg_333 21. lipnja 2011
Hmm, prošao sam Samaru.
da će nositi sumpor
Artem3ms 21. lipnja 2011
Tri 21. lipnja 2011
Hmm, prošao sam Samaru.
Budući da nije skrenuo na Kamu, ide li stvarno na Buzan?
da će nositi sumpor
Pa ću ga uskoro vidjeti
Lunokhod 21. lipnja 2011
Brzo je pojurio i prestigao Volgoneft. Iz daljine se ne razlikuje od teglenice.
“Šejtan-šlep”, a ne brod! I svi ste vi “ČUDO”.
Ne bi to trebao raditi! Pokazalo se da je to vrlo elegantan brod.
www.infoflotforum.ru
Lokacije plovila
Ne znam za Rusku Federaciju, ali ako ima problema s ruskom tipkovnicom u inozemstvu, da! Problem je velik. Na primjer, kada sam bio u Vijetnamu, unatoč brojnim računalima i besplatnom Internetu u hotelima, nikad ga nisam mogao koristiti! Jednostavno nisam mogao upisati lozinke za prijavu na svoje web stranice i e-poštu. Na sljedećim putovanjima u inozemstvo već sam bio pametniji - nosim sa sobom na flash disku kolekciju prijenosnih programa, uključujući upravitelja lozinkama i virtualnu rusku tipkovnicu. Ova tipkovnica nije pomogla samo meni u Egiptu, Turskoj i Tajlandu, nego i drugim jadnicima koje poznajem koji unose lozinke i prijave ruskim slovima. Stoga vam savjetujem da obratite pozornost na ovaj savjet!
Ispričavam se što sam skrenuo s teme. Koga zanimaju detalji ovih “tajni” - odgovorit ću u odgovarajućoj drugoj temi ili u osobnoj poruci.
LUMax je rekao: 04/15/2012 19:14
LUMax je rekao: 04/22/2012 11:17
Dok lokacija Državne proračunske ustanove Volzhskoe http://volzhskoe-gbu.rf/admingo/uploadimg/disl.htm miruje vikendom, počelo je ažuriranje
dislokacija plovila Državne proračunske ustanove "Volgo-Balt" http://www.volgo-balt.ru/page/20.
Tamo još nema gustog prometa.
Ali plovidba je neizbježna i neumoljivo blizu, čak i na sjeveru.
LUMax je rekao: 05/08/2012 23:32
Negdje početkom svibnja počela se ažurirati lokacija na BBK http://www.bbkanal.ru/page18/
———- Dodano u 23:32 ———- Prethodna poruka je objavljena u 23:30 ———-
Krstarenja i otprema. Forum internetskog portala INFOFLOT.RU
Motorni brodovi 302 projekta u Kaspijskom moru
Belgar 7. studenog 2009
RECHFLOT-63 7. studenog 2009
Andropov će uskoro krenuti naprijed. (poruka s ploče), naredba “native”.
Povijesni događaj, gubimo ga, s nadom da će se Andropov VRATITI u rijeku.
Stanislav R. 07.11.2009
Evgenij Gordejev 9. studenog 2009
volkoff 9. studenog 2009
Slava-AM 09.11.2009
Matroskin 9. studenog 2009
Tim ima "poslanog kozaka" koji će napraviti fotoreportažu o prijelazu. Barem nakon činjenice.
Ili bi nas možda ovaj krivo postavljeni kozak obavijestio kada će brod proći kroz velike gradove
Tada se m/b počinje pretvarati u hostel, tu će biti zanimljive fotoreportaže. Žalosno zanimljivo.
Belgar 9. studenog 2009
Tim ima "poslanog kozaka" koji će napraviti fotoreportažu o prijelazu. Barem nakon činjenice.
Ili bi nas možda ovaj krivo postavljeni kozak obavijestio kada će brod proći kroz velike gradove
Čekam poruke s ploče.
volzhanin 11. studenog 2009
Luzhin Misha 11. studenog 2009
Drugi spoj je skoro prošao. Danas je već 11. (Obećali su izlazak 8. 11. ili 15.). Dakle, kako stoje stvari s Andropovim?
Pogledajte svaki dan na web stranici Državne proračunske ustanove Volzhskoe u odjeljku "Plovidba" - raspoređivanje brodova unutar granica odgovornosti Državne proračunske ustanove Volzhskoe (od Rybinska do Astrahana) i vidjet ćete kada se "Yu.Andropov" kreće niz Volgu.
Belgar 11. studenog 2009
Mihail Arhipov 11. studenog 2009
Zašto bolnica? Čini se da je radio kao hotel?
Šteta broda, ja volim kofere.
Koliko im je vremena potrebno da se skupe kad se brane zatvore?
ZAB 11.11.2009
Nešto nisam razumio! Gdje je "JU. Andropov"?
Mihail Arhipov 11. studenog 2009
Nešto nisam razumio! Gdje je "JU. Andropov"?
Ne, samo još nije izašao. A "Kurmangazy" je nestao s rasporeda Volga-Balta, što znači da je već stigao do Volge, iako se nikada nije pojavio na popisima Povolške državne proračunske ustanove.
Vuk 334 11.11.2009
Nižnji Novgorod 12. studenog 2009
Početkom ljeta pojavile su se informacije da bi dva 302 trebala ići u Kaspijsko more kako bi se koristila kao spavaonice za radnike. Pretpostavljalo se da će u njima živjeti graditelji novog naftovoda ili plinovoda, koji bi trebao biti postavljen duž azijske obale Kaspijskog jezera iz Uzbekistana. Pretpostavljalo se da će se brodovi kretati duž obale dok se cijevi polažu. Dakle, Andropov je prvi znak.
Da, da, da, zapravo, čuo sam da će to biti "Korzhik".
Također sam čuo da prema glasinama sa Zosimom nije sve jasno oko sljedeće plovidbe.
Yuri1962Samara 12. studenog 2009
Posjetite web stranicu Državne proračunske ustanove Volzhskoe svaki dan u odjeljku „Plovidba” - raspoređivanje brodova unutar granica odgovornosti Državne proračunske ustanove Volzhskoe
“Volgoneftey” koliko ljudi ide u Samaru na zimu. Upravo smo se pripremili za rukavac 14.
www.infoflotforum.ru
- Izračun AO-a Moskovska regija Kalkulator AO-a koristi službene koeficijente i tarife (uputa Središnje banke Ruske Federacije od 19. rujna 2014. br. 3384-U i direktiva Središnje banke Ruske Federacije od 20. ožujka 2015. br. 3604 -U). Cijena obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti ovisi o: vrsti (kategoriji) [...]
- Naredba Ministarstva prometa Ruske Federacije od 20. kolovoza 2004. N 15 „O odobrenju Pravilnika o posebnostima radnog vremena i odmora za vozače automobila” (s izmjenama i dopunama) Naredba Ministarstva prometa Ruska Federacija od 20. kolovoza 2004. N 15 „Dana […]
- Ovako će poskupjeti polica auto-odgovornosti od 1. rujna 2018. Evo što će se u sljedećih nekoliko godina promijeniti u auto-odgovornosti Od jučer znamo za skoro novo povećanje cijena obveznog osiguranja od građanske odgovornosti ( trošak […]
unutarnjim plovnim putovima
Petrozavodsk 2003
Konačno izdanje „Osobitosti kretanja i privezivanja plovila duž unutarnjih plovnih putova sliva Bijelo more-Onega” pripremio je Državni inspektorat za riječnu plovidbu za bazen Bijelo more-Onega, uzimajući u obzir komentare i prijedloge navigatora , kapetani mentori, radnici na pruzi i operacije voznog parka.
Ove značajke kretanja i pristajanja plovila na unutarnjim plovnim putovima dogovorene su s Upravom za plovne putove i brodarstvo Državnog bazena Bijelo more-Onega.
Odgovorni za priopćenje: Zamjenik načelnika GRSI za
Bijelomorsko-Onega bazen Popov L.A.
Podružnica - Državna inspekcija riječnog brodarstva za sliv Bijelog mora i Onega
NAREDBA BR.31
U vezi s objavljivanjem Pravila za plovidbu unutarnjim plovnim putovima Ruske Federacije, odobrenih Nalogom ministra prometa Ruske Federacije br. 129 od 14. listopada 2002., naređujem:
1. Stupa na snagu 15. travnja 2003. „Osobitosti prometa i pristajanja plovila duž unutarnjih plovnih putova Bijelog mora - sliva Onega”, izdanje 2003.
2. Prethodno postojeća „Lokalna pravila za plovidbu brodskim rutama bazena Bijelo more-Onega“, izdanje iz 2002., treba poništiti.
Pročelnica GRSI za
bazen G. A. Voskoboynikov
Odjeljak 1. Opće odredbe
1. Ove „Značajke kretanja i pristajanja plovila na unutarnjim plovnim putovima bazena Bijelo more-Onega” (u daljnjem tekstu Prometne značajke) objavljene su uz „Pravila plovidbe na unutarnjim plovnim putovima Rusije Federacija”, odobren Naredbom br. 129 od 14. listopada 2002. Ministarstva prometa Rusije i odražava značajke plivanja u bazenu, što uključuje:
— Jezero Onega sa svim plovnim putovima do izvora rijeke. Svir (946,0 km), do ulaza u Volga-Baltički kanal (prihvatna bova Vytegorsky - 894,8 km);
- R. Vodla od ušća do sela Podporožje;
- R. Andoma od ušća do Sorokopolskaya zapan;
— Bijelomorsko-baltički kanal od Povenetsa do 1335,4 km, uključujući Vygozero sa svim plovnim rutama;
- R. Kem od pilane do ušća;
— Kemsky obalni plovni put;
— jezera: Gornji i Srednji Kuito, Sandal, Segozero, Pyaozero.
2. Prema klasifikaciji vodnih bazena Ruskog riječnog registra, oni uključuju:
u kategoriju "M" - jezero Onega;
u kategoriju "O" - Vygozero;
u kategoriju "L" - preostali plovni putovi sliva.
3. Ove Prometne značajke primjenjuju se unutar granica brodskih ruta bazena Bijelo more-Onega i obavezne su za sve navigatore i službenike uključene u osiguranje sigurnosti plovidbe brodova u bazenu. Opskrba plovila ovim prometnim značajkama odgovornost je brodovlasnika. Za kršenje prometnih pravila počinitelji snose zakonom utvrđenu odgovornost.
4. Brodovlasnici i zapovjednici svih brodova, bez obzira na resornu pripadnost, dužni su dati brodove na pregled brodarskoj inspekciji nakon međuplovidnog stajanja ili nakon popravka prije polaska na prvo putovanje. (Pogledajte dokaz)
5. Plovila koja plove u Bijelomorsko-Onegaškom bazenu mogu biti pregledana radi spremnosti za sigurnu plovidbu od strane djelatnika Državnog nadzora za Bijelomorsko-Onegaški bazen, bez obzira na datum posljednje inspekcije od strane tijela za nadzor brodarstva u drugom bazenu.
6. Sve upute i upozorenja navedena u navigacijskim kartama jezera Onega, u svesku br. 4 Atlasa jedinstvenog državnog sustava, obvezna su za provedbu od strane navigatora i radnika duž rute i rada flote.
7. Sva plovila koja plove unutar granica bazena Bijelo more-Onega moraju imati na brodu set navigacijskih karata jezera Onega, priručnike za navigaciju u području plovidbe, prilagođene u ovom trenutku, kao i cijeli set uniformne numerirane obavijesti za nautičare koje je izdala Državna proračunska institucija za civilno zrakoplovstvo i civilne službe Bijelo more-Onega, i numerirana aktivna upozorenja koje je izdao Onega Waterways District, vremenska prognoza.
8. O svim prometnim nezgodama s brodovima i hidrotehničkim građevinama, kapetani brodova, šefovi straže prevodnice, koristeći operativne komunikacije (radio, telefon, itd.), dužni su odmah izvijestiti najbliži linijski odjel pomorske inspekcije (Petrozavodsk, Po- venets), kao i u dispečerski centar do aparata Belomorsko-Onega državne proračunske ustanove za civilno zrakoplovstvo i usluge (Medvezhyegorsk, Petrozavodsk, Povenets, Sosnovets, ovisno o mjestu gdje se dogodio transportni incident), vlasnik plovilo i izraditi relevantne dokumente. Plovila mogu napustiti mjesto prometne nezgode samo uz dopuštenje pomorske inspekcije.
9. Tegljenje plovila bez vlastitog pogona u bazenu provodi se u skladu s „Shemom tipičnih konvoja tegljača i potisnih konvoja u bazenu“, odobrenom od Državne proračunske institucije Belomorsk-Onega za civilno zrakoplovstvo i civilnu Usluge.
Tegljeni konvoji koji nisu u skladu sa standardnim shemama, ali čije dimenzije dopuštaju prolaz duž plovnih ruta bazena, dobivaju dopuštenje za nastavak od kontrolora prometa samo ako na brodu imaju mjere koje je razvio brodovlasnik i dogovorio s Belomorsko-Onega. Državna proračunska institucija za civilno zrakoplovstvo i državne službe i GRSI za Belomorsko-Onega bazen.
Vuča plutajućih dizalica u bazenu dopuštena je samo sa spremljenom i učvršćenom krakom za teret.
Tegljenje guranjem zabranjeno je na jezeru Onjega.
10. Nema ograničenja za davanje zvučnih signala, kada je to potrebno, u bazenu, s izuzetkom: prilikom plovidbe unutar grada Petrozavodsk, zvučni signali se ne daju, osim kada postoji opasnost od sudara, oglašavanje brodskih alarma ( ne obuka) i pozivanje broda na radio vezu. U tom slučaju mimoilaženje i pretjecanje plovila provodi se usklađivanjem radnji putem VHF radio veze uz obvezno davanje signala.
11. U jezeru Onega, plovidbene opasnosti zaštićene su prema kardinalnom IALA sustavu (regija A), s izuzetkom Kizhi škrapa, tjesnaca, zaljeva i prilaza vezovima, gdje su plovidbene opasnosti zaštićene korištenjem bočnog sustava. U ovom slučaju, u područjima s bočnim sustavom ograde, smjer uvjetnog protoka smatra se kako slijedi:
- u skerries Kizhi, u tjesnacu Nikolsky - od sjevera prema jugu;
- u tjesnacima, zaljevima - od manjeg bazena prema većem;
- na vezovima - od pristaništa prema tranzitnom plovnom putu.
12. Na Bijelomorsko-Baltičkom kanalu, uključujući Vygozero sa svim brodskim rutama, navigacijske opasnosti ograđene su prema bočnom sustavu, dok se smjer uvjetne struje duž glavnog brodskog kanala, uključujući Vygozero, razmatra od Povenetsa do Belomorsk-a. , a na dodatnim plovnim kanalima Vygozero je uvjetno Struja se smatra od obale prema glavnom brodskom kanalu.
13. Provođenje sportskih, kulturnih i masovnih događanja vezanih uz korištenje plovnih ruta sliva njihovi organizatori moraju dogovoriti s vodstvom Državne proračunske ustanove za civilno zrakoplovstvo i usluge Belomorsko-Onega i sa SRSI
u Bjelomorsko-Onegaškom bazenu. Za osiguranje sigurnosti plovidbe uključenih plovila odgovorni su kapetani i službene osobe koje organiziraju i provode ove aktivnosti.
14. Obvezno peljarenje brodskim rutama bazena Bijelo more-Onega uspostavljeno je za:
— plovila koja vuku ili guraju posebne predmete;
— brodovi koji prevoze eksplozive i otrovne tvari;
- sudovi stranih država.
15. Zapovjednici svih plovila koji ne poznaju uvjete plovidbe u bazenu i nemaju uvjerenje o položenom ispitu znanja o posebnoj plovidbi u bazenu dužni su slijediti upute peljara.
16. Za brodove koji putuju od jezera Onega do rute Bijelomorsko-Baltički kanal i zahtijevaju peljarenje, početak peljarenja smatra se redom Povenetsky; Za plovila koja se kreću od kanala do jezera, prevodnica br. 1 smatra se krajem peljarenja.
Zahtjev za osiguravanje peljara podnosi se 24 sata unaprijed i razjašnjava 8 sati prije početka peljarenja Državnoj upravi za plovne putove i brodarstvo Bijelo more-Onega:
— za pilotažu uz jezero Onega i LBC državnoj peljarskoj službi BO GBUVPiS (Medvezhyegorsk, Dzerzhinsky St., 26; tel. 2-28-93 ili ATS “Reka” 2-44; 3-86);
- za ožičenje kroz BBK i od vanjske morske rampe do unutarnje rampe do Lučke kapetanske službe Belomorsk BO GBUVPiS (Belomorsk, Vodnikova ulica, 3; tel. ATS "Reka" 3-93).
Također se možete prijaviti za pilota brodarske tvrtke Bijelo more-Onega."
Pilot za upravljanje brodovima u bazenu Bijelo more-Onega može se ukrcati na jednu od točaka: luka Vytegorsky, Voznesenye, Petrozavodsk, reid Povenetsky, luka Belomorsky, reid Bolshoy Soroka.
Odjeljak 2. Kretanje brodova i konvoja
17. Sva plovila koja ulaze u jezero Onega i registrirana su kod Državne inspekcije riječne plovidbe, kao i plovila mješovite riječno-morske plovidbe, trebaju se rukovoditi „Uputama za brodove koji ulaze u jezero Onega” (Dodatak br. 2).
18. Upravljanje i kontrolu nad kretanjem plovila u bazenu provode dispečerske službe Državne uprave za vodne putove i brodarstvo Belomorsko-Onega (u daljnjem tekstu BO GBUVPiS) u područjima koja su im dodijeljena:
— dispečerska služba Onega regije plovnih putova: Jezero Onega s tekućim rijekama Vodla i Andoma;
— dispečerska služba Povenetskog okruga hidrotehničkih građevina: od sela Povenets do 10. prevodnice BBK, uključujući Vygozero;
Dispečerska služba Sosnovets okruga hidrotehničkih građevina: od 10. brave do 18. brave BBK;
Služba kapetana morske luke Belomorsky: od 18. prevodnice BBK do riva Veliki Soroki.
19. U južnom dijelu jezera Onega na plovnom putu Voznesenye-Vytegra, upravljanje i kontrolu nad kretanjem plovila provodi dispečerska služba Državne proračunske ustanove Volgo-Balt.
20. Dopuštenje za ulazak plovila u jezero Onega izdaje kontrolor prometa:
— od točaka Voznesenye, Vytegra prometni dispečer Državne proračunske ustanove "Volgo-Balt";
- s drugih točaka kontrolor prometa Belomorsko-Onega državne proračunske ustanove za plovne putove i katastrofe (okrug plovnih putova Onega).
21. Dopuštenje za izlazak i kontrolu kretanja putničkih brzih brodova, putničkih brodova prigradskog prometa iz Petrozavodsk, Kizhi provodi dispečer uprave putničkog okruga luke Petrozavodsk.
22. Odgovornost za pripremu plovila i posade za plovidbu u skladu sa zahtjevima Ruskog riječnog registra i Pravilima tehničkog rada leži na brodovlasnicima, bez obzira na pripadnost odjelu. Kapetan priprema plovilo za svako sljedeće putovanje. Prije napuštanja jezera Onega, na brodu moraju postojati navigacijske karte s preliminarnim rutama, putnim informacijama i vremenskom prognozom.
O spremnosti plovila za plovidbu mora se unijeti upis u brodski dnevnik.
23. Svi brodovi koji putuju do jezera Onega (osim brodova koji putuju duž autoceste Voznesenye-Vytegra) dužni su obavijestiti dispečera Državne proračunske ustanove Bijelomorsko-Onega bazena Medvezhyegorsk ili Petrozavodsk sljedeće podatke:
— naziv i klasa plovila;
— vrijeme izlaska na jezero Onega;
— odredište (izlaz);
- Procijenjeno vrijeme dolaska;
- vrsta i količina tereta;
— dimenzije i tehničko stanje plovila;
— ime brodovlasnika ili agenta.
24. Sva plovila tijekom prolaska kroz jezero Onjega izvješćuju dispečeru o lokaciji i vremenskim uvjetima svaka 4 sata od trenutka polaska.
25. Plovidba u jezeru Onjega provodi se metodama plovidbe morem, a treba se rukovoditi „Pravilima plovidbe prema BDP-u Ruske Federacije“, „Priručnikom o organizaciji navigacijske službe na brodovima“ i ovim Prometnim značajkama. .
26. Prilikom plovidbe jezerom Onega, navigatori su dužni izvršiti izvršno planiranje s oznakom na karti najmanje svakih sat vremena od izračunate ili opažene lokacije plovila.
27. Okretišta i promjene straže označavaju se na karti s upisom u brodski dnevnik zemljopisne širine i dužine položaja plovila.
28. Prilikom mimoilaženja i pretjecanja, brodovi i konvoji na otvorenom dijelu jezera Onega moraju imati razmak između strana od najmanje 500 metara.
29. Brzina turističkih plovila u škrinjama Kizhi ne smije prelaziti 16 km/h, a na dionici tjesnac Longas - sjeverni vrh otoka Kovylnik, brzina svih deplasmanskih plovila ne smije prelaziti 14 km/h.
30. Brzina svih plovila na rijeci Vodli ograničena je na 10 km/h u sljedećim područjima:
0,0 km - 9,0 km; 18,5 km - 28,0 km. Napomena: kilometraža je navedena prema riječnoj ruti. Vodla.
31. Plovidba južnim dijelom jezera Onega na relaciji Voznesenye - Vytegra odvija se sustavom odvajanja prometa.
„Sustav razdvajanja prometa” - razdvajanje nadolazećih prometnih tokova plovila uspostavljanjem zona i (ili) linija razdvajanja i prometnih traka u područjima s kardinalnim sustavom navigacijske opreme, dok:
— »Zona odvajanja prometa«, »crta odvajanja prometa« - zona ili crta koja odvaja prometne trake u kojima plovila plove u suprotnim ili gotovo suprotnim smjerovima;
— „Područje kružnog toka” je određeno područje koje uključuje središnju ili kružnu zonu odvajanja prometa i kružni trak. Plivanje u krugu se izvodi u smjeru suprotnom od kazaljke na satu oko centra ili kruga;
— „Prometna traka” je određena površina unutar koje se odvija jednosmjerni promet.
33. Plovila koja mogu sigurno koristiti odgovarajuću traku u sustavu odvajanja prometa za tranzitni prolaz moraju je koristiti.
34. Plovila koja koriste sustav odvojenog prometa moraju:
- slijediti odgovarajuću traku u općem smjeru toka prometa koji je na njoj prihvaćen;
— ostati što je moguće dalje od linije razdvajanja prometa ili zone razdvajanja prometa;
- općenito, ulaziti ili izlaziti iz prometne trake na njezinim krajnjim dijelovima, ali ako plovilo napušta ili ulazi u prometnu traku s bilo koje strane, treba to činiti pod što manjim kutom u odnosu na opći smjer toka prometa.
35. Plovilo treba, koliko god je to izvedivo, izbjegavati križanje prometnih traka, ali ako je prisiljeno prijeći prometnu traku, treba to učiniti što je više moguće pod pravim kutom u odnosu na opći smjer prometa.
36. Plovilo, osim ako prelazi sustav odvajanja prometa ili ulazi ili izlazi iz prometne trake, općenito ne smije ulaziti u zonu odvajanja prometa niti prelaziti liniju odvajanja prometa osim:
— hitne slučajeve kako bi se izbjegla neposredna opasnost;
— slučajevi kada je povezan s ribolovom unutar zone odvojenog prometa.
37. Plovila koja plove blizu krajeva sustava za razdvajanje prometa moraju posebno paziti.
38. Plovilo treba, koliko god je to moguće, izbjegavati sidrenje unutar sustava za razdvajanje prometa ili blizu njegovih krajeva.
39. Plovilo koje ne koristi sustav za razdvajanje prometa mora se držati na dovoljnoj udaljenosti od njega.
40. Mala plovila i plovila na jedra ne smiju ometati sigurno kretanje drugih plovila koja se kreću prometnom trakom.
41. Plovila koja plove u sustavu razdvajanja prometa, ako postoji opasnost od sudara, moraju se rukovoditi drugim relevantnim pravilima.
— barovi rijeka Vodla i Andoma;
— pri ulasku u Pinduši i Pergubu;
— u tjesnacima: Lipovo-Zayachy, Longassky, Chelmuzhsky;
— na mjestu Kotnavolotsky između crvene i bijele plutače;
— na dijelu Longassky između otoka Karelsky i Kovylnik.
43. Svim plovilima koja plove jezerom Onega zabranjeno je zamijeniti prednje jarbolno svjetlo rezervnim jarbolnim svjetlom na pramcu plovila.
44. U škripama Kizhi (svjetionik Garnitsky - rt Leinavolok), uz ograničenu (manje od 1,0 km) vidljivost, dopušteno je kretanje u oba smjera deplasmanskih plovila opremljenih ispravnim radarom, kompasom i VHF radio postajom.
Kada se plovila susreću, prolaz obavlja plovilo koje ide uz konvencionalno prihvaćenu struju. Zabranjeno je pretjecanje plovila u ovom području s ograničenom (manjom od 1,0 km) vidljivošću.
45. Plovila koja sudjeluju u uništavanju devijacija magnetskog kompasa i radijskih devijacija moraju nositi signal s dvije zastave koji se sastoji od slova "O" (OSKA) i "O" (KEBEC) međunarodnog koda signala ("O" je dvobojna ploča crvene i žute, podijeljena dijagonalama, "O" - žuta tkanina). Druga plovila ne smiju ometati kretanje takvih plovila i dužna su im ustupiti prolaz.
46. Odstupanje i pretjecanje brodova i konvoja na Bijelomorsko-Baltičkom kanalu dopušteno je samo na ravnim dionicama rute. Zabranjeno je pretjecanje brodova i konvoja na udaljenosti manjoj od 1,5 km od prevodnice.
47. U odjeljcima brava broj 1 - brava broj 4; Prevodnica br. 16 - Prevodnica br. 17 Zabranjeno je putničkim motornim brodovima projekta 588 odstupanje od drugih plovila i konvoja, osim malih, pri poprečnim vjetrovima jačine veće od 8/sek.
48. Razilaženje brodova i sastava pri uplovljavanju i isplovljavanju iz prevodnica obavlja se samo na reidima ispred prevodnica.
49. Prilikom prolaska kroz prevodnice Bijelomorsko-Baltičkog kanala, zapovjednici brodova moraju se pridržavati "Pravila za prolaz brodova, konvoja i splavi kroz prevodnice unutarnjih plovnih putova Ruske Federacije."
50. Zaključavanje brodova na Bijelomorsko-Baltičkom kanalu s vjetrovima većim od 15 m/s dopušteno je za brodove koji osiguravaju siguran ulazak u prevodnicu i manevriranje.
51. Zabranjeno je kretanje brodova i vlakova duž Bijelomorsko-Baltičkog kanala u uvjetima ograničene (manje od 1,0 km) vidljivosti i noću u područjima s neosvijetljenim uvjetima.
Plovila i konvoji opremljeni radarom, kompasom i VHF radijskim postajama mogu ploviti u uvjetima ograničene vidljivosti i noću samo glavnim brodskim kanalom Vygozero od postaje Krainy do rampe Nadvoitsy (1201,0 km - 1243,0 km).
Plovilima je dopušteno kretanje noću u područjima s reflektirajućim ONO.
52. Brzina plovila koja se kreću umjetnim kanalima ne smije biti veća od 8 km/h:
— od prolaza br. 1 do prolaza br. 5;
— 1140,9 — 1146,9 km;
— 1290,0 — 1295,0 km;
— 1314,1 — 1315,8 km;
— 1330,2 — 1333,0 km.
Bilješka: kilometraža je navedena prema Atlasu jedinstvenog državnog sustava europskog dijela Ruske Federacije, svezak 4 izdanja iz 1990. godine.
53. Jednosmjerne dionice na Bijelomorsko-Baltičkom kanalu navedene su u Atlasu jedinstvenog državnog sustava br. 4.
Promet u tim područjima reguliraju nadzornici upravne straže.
54. Duž rute Bijelomorsko-Baltičkog kanala zabranjeno je potiskivanje dvaju brodova spojenih bokovima, s izuzetkom dionice od prevodnice br. 9 do sela Nadvoitsy, gdje tegljači "Shlyuzovoy" i Tipovima "BTP" dopušteno je upravljati dvama plovilima bez vlastitog pogona (upaljači nosivosti do 1000 tona) metodom potiskivanja uz dopuštenje dispečera Povenetsky RGS-a, u nedostatku nadolazećeg prometa na dionici Telekinka ( 1163,6 km - 1196,0 km) i jačine vjetra do 11 m/sek.
55. Prolaz ispod željezničkog mosta Shizhnensky plovila koja ne zahtijevaju podizanje nosača dopuštena je ako između najvišeg dijela plovila i donjeg ruba nosača postoji slobodan prostor od najmanje 20 cm vertikalno.
56. Kontrolu prometa plovila na dionici: od donjih paluba prevodnice br. 18 do prevodnice br. 19 provodi dežurni kapetan službe kapetana morske luke Belomorsk.
57. Zahtjev za izgradnju željezničkog mosta Shizhnensky podnosi se 12 sati unaprijed, a za plutajući most 1 sat unaprijed dežurnom kapetanu službe kapetana morske luke Belomorsky.
58. Dok se čeka otvaranje željezničkog mosta pri kretanju prema dolje, u dogovoru s dežurnim kapetanom Lučke kapetanije Belomorsky, dopušteno je parkirati jedno plovilo u redovima u donjem prilaznom kanalu prevodnice br. 18, jedan posuda na donjim katovima i jedna u komori ove prevodnice, pod uvjetom da se most podigne za dva sata.
59. Prilikom kretanja od sjevera prema jugu, u ladicu željezničkog mosta ne smiju proći više od dva plovila velike tonaže (2000 tona ili više):
— jedno plovilo ulazi u prevodnicu br. 18;
— drugi brod je privezan za betonske „bikove” u donjem prilaznom kanalu.
60. Kretanje malih plovila i plovila na jedra na brodskim rutama bazena provodi se u skladu s Pravilima plovidbe prema GDPR-u Ruske Federacije.
61. U lučkom akvatoriju zabranjeno je kretanje malih plovila i jedrenjaka.
62. Kretanje malih plovila i jedrilica u području putničkih vezova u Petrozavodsku dopušteno je na udaljenosti od najmanje 500 metara od njih.
63. Zabranjeno je kretanje plovila pod jedrima duž plovnog puta u škrapama Kizhi.
64. Prolazak malih plovila s vlastitim pogonom kroz brave Bijelomorsko-Baltičkog kanala provodi se uz dopuštenje uprave okruga hidrotehničkih građevina, dogovoreno sa SRSI za Bijelo more-Onega bazen, i to samo tijekom dnevnih sati.
65. Malim plovilima s neispravnim motorima, jedrenjacima bez motora i plovilima na vesla nije dopušteno samostalno pristajanje.
66. Prolazak malih plovila kroz prevodnice nije dopušten u nepovoljnim meteorološkim uvjetima (magla, snježne padaline, vjetar preko 10 m/s).
67. Malim plovilima zabranjeno je uplovljavanje i manevriranje u prilaznim kanalima prevodnice dok su velika plovila na prevodnici.
Sekcija 3. Parkiranje brodova i konvoja
68. Za sigurnost brodova koji su privezani na vezovima odgovorni su zapovjednici brodova i vlasnici veza.
69. Parkiranje plovila na vezu br. 7 luke Petrozavodsk i na unutarnjoj strani lukobrana na ulazu u lučku kantu dopušteno je u najviše jednoj zgradi ili u dvije zgrade na vezu br. 7 ili uz zid. od lukobrana.
70. Sidrišne ceste u jezeru Onega za brodove i konvoje naznačene su na navigacijskim kartama.
71. Sidrišta na Bijelomorsko-Baltičkom kanalu navedena su u Atlasu jedinstvenog državnog sustava br.
Prilog br.1
Državna inspekcija riječne plovidbe za sliv Bijelog mora i Onega
Adresa: 185005, Republika Karelija, Petrozavodsk, ul. Rigačina, 9. Telefon: (814-2) 79-64-84; 55-74-41. Odjel za registraciju. Telefon: (814-2) 56-12-82.
Onega linearni odjel
Provodi nadzorne aktivnosti u jezeru Onega južno od paralele svjetionika Salostrovski do izvora rijeke. Svir (946 km) i do ulaza u Volga-Baltički kanal (prihvatna bova Vytegorsky 894,8 km), rijeke Vodla i Andoma. Adresa: 185005, Republika Karelija, Petrozavodsk, ul. Rigačina, 9. Telefon: (814-2)79-65-84.
Povenets linearni odjel
Provodi nadzorne aktivnosti u jezeru Onega
sjeverno od paralele svjetionika Salostrovsky, uključujući Tolvui-
Zaljev, na Bijelomorsko-Baltičkom kanalu i na zatvorenom
Adresa: 186326, Republika Karelija, okrug Medvezhyegorsky,
selo Povenets, pristanište.
Telefon: ATS "Reka" u Povenets 2-31.
Prilog br.2
na brodovima koji napuštaju jezero Onjega
Ova je uputa izdana kako bi se odredio postupak za brodove koji ulaze u jezero Onega. Dopuštenje za isplovljavanje brodova iz luka Vytegra i Voznesenye izdaje dispečerski aparat Volga-Baltičke državne proračunske ustanove za unutarnje poslove i civilno zrakoplovstvo, a iz preostalih luka jezera Onega - Državna proračunska ustanova Belomorsko-Onega za Unutarnji poslovi i unutarnji poslovi. Stavlja se van snage ranije izdana uputa od 22. svibnja 1996. godine.
1. Upute se odnose na sva plovila, bez obzira na njihovu pripadnost i oblik vlasništva, koja plove Onjega jezerom.
2. Informacije o putovanjima, hidrometeorološke usluge za plovidbu plovila, uključujući upozorenja na oluju, pruža Belomorsko-Onega Državna proračunska institucija za vojnu sigurnost i usluge na trošak plaćanja navigacijskih usluga za plovila.
3. Brodovlasnik je odgovoran za pripremu plovila za uplovljavanje u jezero Onega i plovidbu njime, a kapetan plovila odgovoran je za točnost informacija koje se dostavljaju dispečeru o spremnosti plovila za isplovljavanje.
4. Vuča splavi na jezeru Onega provodi se u skladu s Uputama za puštanje i tegljenje splavi u jezeru Onega, odobrenim 24. ožujka 1986.
5. U svrhu sigurnosti plovidbe, dobivanja putnih i hidrometeoroloških informacija, brodovi moraju imati stalnu komunikaciju s kontrolnim centrima Državne proračunske ustanove (Vytegra, Voznesenye, Petrozavodsk, Povenets).
6. Plovilima se dopušta uplovljavanje u jezero Onega ako je vremenska prognoza povoljna i nakon izvješća kapetana o spremnosti plovila (konvoja) za prelazak jezera, uzimajući u obzir ograničenja vjetra i valova u skladu s dokumentima Riječnog registra. . Zabranjen izlazak bez dopuštenja dispečera GBU ili brodara.
7. Izlaz na jezero Onega dopušten je:
7.1. Ako imate važeće dokumente o riječnom registru koji dopuštaju kupanje u jezeru Onega.
7.2. Uz povoljnu vremensku prognozu koja mora biti u skladu s ograničenjima propisanim Riječnim registrom.
7.3. Uz potpuni skup navigacijskih obavijesti nautičarima (NAVIS) i dostupnost informacija o ruti za izlaz u skladu s Pravilnikom o davanju informacija nautičarima i obalnim poduzećima o promjenama stanja rute, stanje plovidbe u Bijeloj Bazen Sea-Onega i postupak prilagodbe navigacijskih karata.
7.4. S kompletnim ispravljenim kartama i priručnicima za navigacijsko područje.
7.5. Uz određeno odstupanje kompasa.
7.6. S teretom koji ne prelazi utvrđene dimenzije kolosijeka i visinu nadvođa utvrđene Riječnim registrom.
7.7. Kad je palubni teret pravilno pričvršćen.
7.8. U nedostatku hitne štete na trupu, uređajima i mehanizmima iu prisutnosti pune zalihe u skladu s Pravilima riječnog registra.
7.9. Sa ispravnim radarom i VHF radio postajama.
8. Prilikom napuštanja jezera Onega i tijekom kretanja, kapetani brodova dužni su obavijestiti GBU dispečera:
— o vremenu izlaska u jezero sa svih točaka;
— o vremenu približavanja odredištu;
- o količini tereta i putnika.
Ako snaga vjetra i visina valova premaše utvrđenu granicu za plovilo, poduzmite mjere za odlazak do najbližeg skloništa, održavajući stalnu komunikaciju s GBU dispečerom.
9. Slučajevi neovlaštenog uplovljavanja brodova u jezero Onjega smatraju se grubim kršenjem ovih UPUTA, a osobe koje su u to umiješane odgovaraju.
Zamjenik načelnika Državne proračunske institucije za unutarnje poslove i službe Belomorsko-Onega, voditelj GRSI-ja Belomorsko-Onega bazena
Zamjenik generalnog direktora OJSC "White Sea-Onega Shipping Company"
Propisi o pružanju informacija nautičarima i obalnim operativnim poduzećima o promjenama stanja rute, plovidbe
stanje u Bijelomorsko-Onega bazenu i postupak ispravljanja navigacijskih karata
Državna ustanova Belomorsk-Onega State Basin Administration of Waterways and Shipping (BO GBUVPiS)) preko svojih podružnica - Povenetsky i Sosnovetsky okruga hidrauličnih građevina (PRGS, SRGS), lučke kapetanske službe (SKP) Belomorsk, Onega District of Waterways (ORVP) i Basin Node Communications and Radio Navigation (BUSR) promptno obavještava sve brodove i obalne službe vezane uz organizaciju flotnog prometa o svim promjenama u uvjetima plovidbe, izdavanjem sljedećih dokumenata:
1. PROMETNI LIST ZA BIJELO MORE-BALTIK
Izdaje se ponedjeljkom zajedno s Povenetsky i Sosnovetsky okruzima hidrotehničkih građevina od trenutka otvaranja plovidbe Bijelomorskim kanalom do njegova zatvaranja.
Dispečeri PRGS i SRGS svakodnevno razmjenjuju dobivene podatke o stanju kolosijeka za njihovo uključivanje u tovarni list nakon dogovora sa službom pruge i brodskih usluga Državne proračunske ustanove za civilno zrakoplovstvo i usluge.
Putni list za repove prevodnica br. 1 - br. 19, sporedne rute Vygozera, kao i prilaze vezovima navodi naziv, stvarne dimenzije prolaza broda, podatke o promjenama u situaciji plovidbe, karakteristike uvjeta plovidbe. u najtežim područjima, mjesta rada jaružala i dr. informacije . Podaci o dimenzijama plovidbenog kanala na prilazima nejavnim vezovima upisuju se u tovarni list na temelju rezultata koćarstva obavljenog prema ugovornim uvjetima.
Putni listovi predaju se pomoćnicima stražara kapetana brodova koji ulaze u kanal iz Onjega ili Bijelog mora, na prevodnici br. 1, odnosno br. 19. Časnik straže potvrđuje primitak putnog lista upisom u dnevnik izdavanja ili putem VHF radio veze. Putni list se šalje poštom dispečeru JSC "BOP", Službi za sigurnost plovidbe (SBS) JSC "BOP", luka Nadvoitsy, dežurnom zapovjedniku utovarno-istovarnih operacija Segezha teretnog dijela luci Nadvoitsy i Povenetsky linearnom odjelu GRSI BOB - Povenetsky distrikt hidrotehničkih građevina, te u Belomorsky teretnom dijelu luke Nadvoitsy i SKP - Sosnovets okrugu hidrauličnih građevina.
Oba kotara šalju putne listove u BO GBUVPiS na kontrolu.
Putni list u Segezhi za tranzitnu i dodijeljenu flotu prenosi radiovezom dežurni zapovjednik operacija utovara i istovara teretnog odjela Segezha luke Nadvoitsa na zahtjev navigatora.
2. INFORMACIJE UKRASNIKA NA BROD O INFORMACIJAMA KOJE NISU UKLJUČENE U PUTOVANJE
Pravodobno obavještavanje nautičara o podacima koji nisu sadržani u putnom listu, a važni su za sigurnost plovidbe, provodi se putem VHF radio veze i to sljedećim redoslijedom:
a) Voditelji straže prevodnice, nakon komunikacije SRGS-a i dispečera SRGS-a, obavještavaju sva plovila na njihovoj ruti u oba smjera o statusu rute i unose zapis u dnevnik straže prevodnice.
b) Informacije o uvjetima putovanja u bazenu između prevodnica br. 9 - br. 10 (duž autoceste Povenets - Belomorsk) daju šefovi straže prevodnice br. 9 i br. 10. Šef straže prevodnice br. 9 obavještava sve brodove koji idu prema sjeveru, a načelnik straže prevodnice br. 10 - sve brodove koji idu prema jugu. Informacije o uvjetima putovanja na navedenoj ruti do prolaza br. 10 dolaze izravno od dispečera PRGS-a i dispečera SRGS-a.
c) Prema dispečeru, nadzorniku pruge ili kapetanu pomoćnog broda Povenets RGS-a, informacije o uvjetima putovanja za brodove koji se obrađuju na točkama Vygozero ili kreću s tih točaka prenosi luka Nadvoitsa uz registraciju u logu i na brodu.
3. INFORMATIVNI LIST
Informativni list izdaje samo Onega Waterways District (ORWP) prvog radnog dana svakog mjeseca od otvaranja fizičke plovidbe do njezina zatvaranja. Označava razine vode iznad projektiranih na vodnim stanicama Petrozavodsk, Podporozhye (rijeka Vodla), Povenets, minimalne stvarne dimenzije trase na ulazima u usne i u tjesnacima Onega jezera, dubine na teretu i putnički vezovi na točkama jezera Onega i rijeke. Vodla, na racijama za utovar drva u brodove na rijekama Vodla, Andoma i točkama na jezeru Onega, određenim na temelju rezultata koća koje se provode na ugovornoj osnovi.
Na temelju ovih podataka, dispečerska služba OJSC "BOP", njegovi odjeli i organizacije trećih strana, prije objavljivanja sljedećeg informativnog lista, sami izračunavaju promjenu dubina na odgovarajući datum, uzimajući u obzir fluktuacije u razinama naznačenim tjedno u informativnim biltenima BO GBUVPiS.
Informativni list šalje Onega RVP na sljedeće adrese: 2 primjerka. u OJSC "BOP" (dispečerski aparat, služba sigurnosti plovidbe), 2 primjerka. u luku Petrozavodsk (otpremni uređaj, putnička agencija), Onega linearnom odjelu inspekcije brodarstva, direktoru luke Medvezhyegorsk, Voznesenskom otpremnom području Svirsky RGSiS-a, višim dispečerima Vytegorsky RGSiS-a i Povenetsky RGS-u , teretni odjel Shalsky luke Petrozavodsk, BO GBUVPiS i na zahtjev drugih organizacija trećih strana.
4. RADIO BILTEN
Izdaje Onega RVP 10., 20. i 30. svakog mjeseca plovidbe. Radio bilteni pokazuju najmanju stvarnu dubinu i širinu graničnih plovnih dionica, kao i jednom mjesečno 10. dana minimalne polumjere zakrivljenosti prolaza brodova sa sljedećim kodnim nazivom ruta:
- prvi - Kizhi skerries: Garnitsky svjetionik - Kizhi;
- drugo - Kizhi skerries: Kizhi - Velikaya Guba;
- treći - Kizhi skerries: Kizhi - Leinavolok;
- četvrti - Vegoruksky tjesnac;
- peti - prečka rijeke Andoma;
- šesti - rijeka Vodla: Ustye - Steklyannoye;
- sedmi - rijeka Vodla: Steklyanoye - Semenovo;
- osmi - rijeka Vodla: Semenov - Podporožje;
- deveti - Chelmuzhov tjesnac.
U radio-biltenu broj 1 navedeni su puni nazivi ovih ruta, ubuduće se prenose samo pod šiframa.
Informativni radio bilten šalje se na sljedeće adrese: dispečeri OJSC "BOP" i luke Petrozavodsk, Onega linearnog odjela brodske inspekcije, putničke agencije i teretnog odjela Shalsky luke Petrozavodsk, viši dispečeri Vytegorsky RGSiS i Povenetsky RGS, luka Medvezhyegorsk, Voznesenski otpremno područje Svirsky RGSiS i BO GBUVPiS, svim kapetanima brodova.
Radio bilten se prenosi na sve brodove cirkularno putem VHF radio veze iz Petrozavodska, Poveneca, Šalja i Belomorska, u skladu s „Uputama za organizaciju i održavanje radio veze. “, kao i na zahtjeve sudova u bilo koje vrijeme tijekom trajanja ovog radio biltena.
Za pravovremeni prijenos informacija radijskih biltena odgovoran je Centar za veze i radionavigaciju Bazena.
5. OBAVIJESTI ZA NAVIGATERE NA ONJEGKOM JEZERU
Brzo informirati nautičare o promjenama u uvjetima plovidbe na jezeru Onega, koje su privremene prirode - dislokacija tehničke flote, kratkotrajna odsutnost znaka ili nepaljenje navigacijskog svjetla, otkrivanje prepreke na plovnom putu koje su opasne za plovidbu plovila, Onega RVP prenosi putem radio postaja Basin Communications i Radio navigacijskog centra numerirana upozorenja za sva plovila koja se nalaze u jezeru Onega, r. Vodla i Andoma, otpremnik OJSC "BOP", luke Petrozavodsk, Medvezhyegorsk, teretni odjel Shalsky luke Petrozavodsk, viši otpremnici Vytegorsky RGSiS i Povenetsky RGS, Voznesenski dispečerski centar Svirsky RGSiS, putnička agencija luke Petrozavodsk, Onega linearni odjel inspekcije brodarstva, služba sigurnosti plovidbe JSC "BOP", BOGBUVPiS - telegrafom, faksom ili telefonom. Obavijesti se brodovima prenose putem VHF radio veze iz Petrozavodska, Shale i Povenetsa u kružnim terminima u skladu s „Uputama za organiziranje radio veze. ” i po isteku se poništavaju u sljedećim upozorenjima. Sve promjene u uvjetima plovidbe trajne prirode Onega RVP odmah prijavljuje samo BO GBUVPiS za izdavanje jedinstvenih proceduralnih obavijesti za sliv.
6. OBAVIJESTI ZA NAVIGATORE
Na temelju poruka Onega RVP, Povenetsky i Sosnovetsky RGS, SKP Belomorsk o promjenama u uvjetima plovidbe stalne prirode, služba ruta i brodskih usluga BO GBUVPiS izdaje jedinstvene numerirane serijske obavijesti navigatorima duž kanala i jezera Onega, prenesene putem radio postaja Basin Communications i Radio Navigation Center putem VHF- radio komunikacija iz Petrozavodsk, Shala, Povenets i Belomorsk u kružnim terminima - prateći vremensku prognozu za sve brodove. Dispečeru OJSC "BOP", lukama Medvezhyegorsk, Nadvoitsy, Petrozavodsk, teretnom području Shalsky i putničkoj agenciji luke Petrozavodsk, dispečerima Volga-Baltic GBUVPiS, Povenetsky RGS, Vytegra i Voznesensky otpremnom području Svirsky RGSiS, linearni odjeli GRSI BOB u Povenetsu i Petrozavodsku, navigacija službe sigurnosti JSC "BOP" i "SZP" - putem telegrafskih komunikacijskih kanala Rosrechflota.
Državna proračunska institucija za unutarnje poslove Ukrajine ne umnožava privremena upozorenja koja izdaje ORVP.
Na temelju ujednačenih obavijesti označenih serijskim brojevima, nautičari moraju vršiti trajne ili privremene (ovisno o prirodi informacija) ispravke navigacijskih karata i priručnika.
Otpremne službe OJSC "BOP" i linijska poduzeća moraju voditi datoteke tovarnih listova i obavijesti, a na brodovima, dnevnike obavijesti navigatorima i datoteke tovarnih listova.
Zapovjednici brodova koji putuju do jezera Onega iz drugih bazena primaju obavijesti o uvjetima putovanja od dežurnih dispečera Volga-Baltičke državne proračunske ustanove za civilno zrakoplovstvo i usluge - Vytegra, dispečerskog centra Voznesensky Regionalnog državnog sveučilišta za civilno zrakoplovstvo i usluge Svirsky , ili radio vezom preko dispečera BO GBUVPiS.
Za pravovremeni prijenos obavijesti radijskom vezom odgovoran je Centar za veze i radionavigaciju Bazena.
7. OSTALI PODACI
Na temelju dnevnih podataka PRGS-a, SRGS-a, ORVP-a, služba za usluge pruge i brodova BO GBUVPiS objavljuje bilten jednom tjedno ponedjeljkom i šalje ga poštom na sljedeće adrese: OJSC "BOP", GRSI BOB i Volga- Baltička državna uprava za vodne putove i brodarstvo.
Plaćanje navigacijskih informacija, osim zimskih korekcija i posebno izvedenih radova, uključeno je u cijenu plovidbene naknade.
Lektoriranje 4. sveska Atlasa ITS-a, karata rijeke Vodle, dijagrama u izdanju BO GBUVPiS, kao i karata jezera Onega i knjiga 2001., 1001. izdanje GUNIO MO, provodi BO GBUVPiS u prosincu i veljači nakon odobrenja rasporeda znakova ograde plovidbe za nadolazeću plovidbu.
Tekst dokaza s ulošcima šalje se poštom svim zainteresiranim organizacijama i službama na posebne zahtjeve, uz naknadu.
Tijekom razdoblja plovidbe, kako bi se izdala sljedeća obavijest nautičarima o Jedinstvenom dubokovodnom sustavu, BO GBUVPiS mjesečno šalje materijale za lekturu o svim promjenama u plovidbenoj ogradi koje su se dogodile tijekom mjeseca u bazenima Bijelomorsko-Baltičkog kanala. i Jezero Onega do točke za otpremu podataka Jedinstvenog državnog sustava u Nižnjem Novgorodu, uključujući rijeke Vodla i Andoma.
Isti materijali se šalju mjesečno:
— vojnoj postrojbi 81357 i njenom pododsjeku vojnoj postrojbi 20835 za izdavanje IM DKBF i ispravak navigacijskih karata;
- odjelima za lekturu brodarskih tvrtki:
JSC "BOP" Petrozavodsk, JSC "Northern River Shipping Company" Arkhangelsk;
- u 280 Središnjoj kartografskoj proizvodnji;
— Povenetskom okrugu hidrotehničkih građevina;
— u Sosnovetsky okrugu hidrotehničkih građevina;
- Kapetan luke Belomorsk.
u Bjelomorsko-Onegaškom bazenu G. Voskoboynikov
Prilog broj 4 Potvrda o prometnoj nezgodi
Izvješće o prometnoj nezgodi mora sadržavati sljedeće obvezne podatke:
1. Godina, datum, mjesec, podaci o sastavljačima (položaj, prezime, ime, patronim, a za svjedoke - mjesto stanovanja svakoga).
2. Osnovni podaci o prometnim objektima i hidrotehničkim građevinama (naziv, vrsta, snaga, nosivost, dimenzije, vrsta tereta i dr.).
3. Podaci o zapovjednicima straže koji su sudjelovali u prometnoj nezgodi (položaj, dob, posebna stručna sprema, ukupno radno iskustvo u riječnom prometu, na zapovjednim dužnostima i dužnostima koje su obnašali, radna diploma ili uvjerenje, datum primitka i tko ih je izdao) .
4. Hidrološke karakteristike područja gdje se prometna nesreća dogodila, vremenski uvjeti, vidljivost, dimenzije plovnog kanala i njihova usklađenost s deklariranima, prisutnost plovidbenih znakova na pravilnim mjestima i njihova usklađenost s regulatornim zahtjevima, itd.
5. Procjena postupanja prije prometne nezgode i okolnosti vezanih uz nju.
6. Okolnosti prometne nezgode (detaljan opis nezgode s naznakom redoslijeda svih manevara, brzine, naredbi, naredbi, signala itd.).
7. Naknadne radnje posade, uključujući radnje za otklanjanje posljedica prometne nesreće, spašavanje ljudi i tereta.
8. Broj povrijeđenih ili poginulih osoba, njihova prezimena, imena, mjesto stanovanja, godina rođenja.
9. Oštećenja trupa, mehanizama, propulzora, uređaja za upravljanje, koja moraju biti dokumentirana u “Tehničkom izvješću broda”.
10. Posljedice štete (poplava odjeljaka, gubitak ili oštećenje tereta, onečišćenje okoliša, mogućnost kretanja i dr.).
11. Sukladnost raftinga splavi i opreme sa zahtjevima raftinga i formacije splavi.
Prvi primjerak izvješća o prometnoj nezgodi s prilozima šalje se resornom odjelu pomorske inspekcije, drugi i treći - vlasnicima prijevoznih sredstava, kopije izvješća ostaju sudionicima prometne nezgode.
Uz prijavu prometne nezgode prilažu se sljedeći dokumenti:
— izvadak iz dnevnika straže (brodskog) za vrijeme, uključujući radnje zapovjednika straže prije transportne nesreće, u vrijeme nezgode i nakon nje;
— izvod iz strojnih i drugih dnevnika, ako je njihovo održavanje predviđeno objavljenim prijevoznim sredstvom i ako je potrebno;
— bilješke s objašnjenjima svih uključenih osoba, prvenstveno onih na straži, i izjave svjedoka, ako postoje;
— dijagram koji pokazuje mjesto prometne nesreće, kao i uzastopne lokacije prijevoznih sredstava itd.;
— presliku navigacijske karte mjesta nesreće;
— tehničko izvješće o brodu;
- druge isprave i materijalne dokaze koji se odnose na prometni događaj (preslike radiograma, naloga, uputa, kursnih karata, fotografija, tahograma, izvješća o koćarenju ili mjerenju dubine, kvara mehanizama, uređaja, instrumenata, akta o prijemu splavi na tegljenje) , drvo za hitnu montažu itd.).
Svi dostavljeni dokumenti moraju biti ovjereni potpisom zapovjednika (zapovjednika) prijevoznog sredstva i zapečaćeni pečatom broda.
Prilog br.5
Popis podataka o prometnoj nezgodi,
prebačen u Državno riječno brodarstvo
inspekcijski, otpremni aparat.
1. Datum, vrijeme, naziv prijevoznog sredstva, pripadnost.
2. Mjesto incidenta (koordinate, kilometraža prema Jedinstvenom državnom sustavu Atlasa br. 4, naselje, hidrotehnička građevina itd.)
3. Kuda i kuda ide prijevozni objekt, u teretu ili balastu, vrsta tereta i njegova količina, broj putnika, podaci o plovilima vlaka, njegove opće dimenzije i gaz.
4. Vremenski uvjeti, smjer i snaga vjetra, valovi, vidljivost.
5. Dostupnost navigacijskih znakova na redovnim mjestima i njihova ispravnost.
6. Podaci o stražarima u kormilarnici i strojarnici (prezime, ime, patronim, položaj, diploma).
7. Kratki podaci o drugom objektu prometne nezgode.
8. Informacije o incidentu (vrsta prometne nezgode, prisutnost i priroda štete, žrtve i ozljede ljudi, onečišćenje okoliša).
9. Ostale informacije koje vam omogućuju procjenu prometnog incidenta i donošenje odluke o potrebi privlačenja tehničkih sredstava za pružanje pomoći i otklanjanje posljedica.
1. Stjecanje brodovlasničkih organizacija o osobitostima kretanja i privezivanja plovila na plovnom putu bazena Bijelo more-Onega provodi se u Državnoj inspekciji riječnog brodarstva za bazen Bijelo more-Onega.
2. Zabranjena je reprodukcija prometa i privezivanja plovila u bazenu Bijelog mora i Onega.
Petrozavodsk LEV (faks 70-59-36) OLISV (faks 796-282) CR (56-09-03), (77-50-70), Vytegra LEDV, Medvezhyegorsk OLISV (2-37-51), Sosnovets, Povenets LEGSV, svi KS
Obavijest NR 4 od 14.05.08
Prema nalogu voditelja Odjela za sjeverozapadne vodne resurse i mineralne resurse Atlaškina za NR 32 od 14. svibnja 2008., stavak 4. općih odredbi „Osobitosti prometa, privez plovila duž unutarnjih plovnih putova Bijelomorsko-Onega bazen” je otkazan.