Uzdužni elementi (grede) brod su:
- kobilica- uzdužna greda donjeg sklopa, koja prolazi sredinom širine broda;
- stringeri- uzdužne grede dna i bočne garniture. Ovisno o mjestu, oni su: bočni, donji i zigomatski.
- Carlings- uzdužne podpalubne grede;
Uzdužna ukrućenja - uzdužne grede s manjim profilom od stringera i karlinga. Na svom mjestu nazivaju se ispod palube, bočno ili dno i osiguravaju krutost vanjske kože i daske palube tijekom izvijanja.
Križni članovi plovila
Poprečni nosači (grede) plovila:
- Flora - poprečne grede donjeg sklopa, koje se protežu s jedne na drugu stranu. Oni su vodootporni, čvrsti i učvršćeni;
- Okviri su okomite grede ugrađene garniture, koje su pri dnu spojene s florama pomoću pletiva. Pletivo je čelični lim trokutastog oblika koji se koristi za spajanje različitih dijelova tijela. Na malim brodovima (čamcima) flora može izostati, a okviri su integralne grede bočnog i donjeg sklopa.
- Grede su poprečne grede podmaziva, koje prolaze s jedne na drugu stranu. Ako u palubi postoje izrezi, grede se režu i nazivaju polu-grede. Jednim krajem su spojeni na okvir, a drugim su pričvršćeni za masivni komming koji omeđuje izrez u palubi, kako bi se nadoknadilo slabljenje preklapanja palube izrezima.
Na riža. 1 prikazuje najjednostavniju strukturu trupa malog plovila s naznakom glavnih elemenata kompleta, a na riža. 2 predstavljen je kompletniji komplet drvenih trupova motornih čamaca.
Riža. 1... Uređaj za trup malog plovila.
1 - stabljika; 2 - kobilica; 3 - uzica; 4 - bočna koža; 5 - krmenica; 6 - okvir; 7 - grede; 8 - paluba
Okviri plovila su numerirani od pramca do krme. Udaljenost između okvira naziva se razmak. Vertikalni, samostojeći regali okruglog ili drugog presjeka nazivaju se pileri.
Riža. 2... Elementi seta drvenog trupa motornog čamca.
1 - obloga; 2 - paluba; 3 - grede; 4 - okvir; 5 - sjedala; 6 - krmenica; 7 - mjesto ugradnje motora;
8 - bočni nosač; 9 - šipka blatobrana; 10 - zigomatski stringer; 11 - kobilica; 12 - donje strune
Pileri služe za ojačanje palube i u donjem dijelu se oslanjaju na sjecište flora (okviri - na malim brodovima) s donjim uzdužnim gredama (kobilica, stringer, keelson), au gornjem dijelu - grede s karlingima. Ugradnja pilera prikazana je u riža. 3.
Riža. 3... Ugradnja pilera
1 - palubni pod; 2 - carlings; 3 - grede; 4 - poprečni koming; 5 - pillers;
6 - podnica drugog dna; 7 - flora; 8 - kobilica; 9 - donja obloga.
Okomite ili nagnute grede koje su nastavak kobilice nazivaju se stabljike (u pramcu - stabljika, u krmi - krma). Trup broda može se podijeliti u zasebne odjeljke pomoću poprečnih i uzdužnih vodonepropusnih pregrada. Pramac plovila između stabla i prve pregrade naziva se predvršak, a krmeni odjeljak naziva se zadnji vrh. U motornim čamcima, vodonepropusna struktura na krmenoj gredi koja tvori nišu za smještaj vanbrodskog motora naziva se motorna niša. Niša motora, smještena iznad razine vode i opremljena scupperima - otvorima za odvod vode, naziva se recesijska niša.
Za potpunije razumijevanje elemenata skupa tijela na riža. 4 prikazuje poprečni presjek broda za suhi teret s kombiniranim sustavom regrutacije, a sl. 5 komplet trupa metalnog čamca "Chibis".
Riža. 4. Kombinirani sustav biranja.
1 - nadstrešnica; 2 - stalak za bedem; 3 - bedem; 4, 10-grede; 5 - palubni pod; 6 - carlings; 7 - učvršćivač; 8 - otvor grotla;
9 - pillers; 11 - pregrada stalak; 12 - poprečna pregrada; 13 - podnica drugog dna; 14 - kobilica; 15 - horizontalna kobilica; 16 - donji nosač;
17 - donja obloga; 18 - flora; 19 - ekstremni dvostruki donji list; 20 - zigomatska kobilica; 21 - zigomatski pojas; 22, 25 - okvir;
23 - polugrede; 24 - bočna obloga; 26 - pletivo; 27 - širstrek.
Riža. 5... Komplet trupa čamca.
1 - okvir okvira; 2 - carlings; 3 - koming; 4 - palubni pod; 5 - šipka blatobrana; 6 - okvir; 7 - bočna koža;
8 - zigomatski kut; 9 - flora; 10 - uzica; 11 - kobilica; 12 - zagrade; 13 - donja obloga; 14 - pletivo.
Vanjska obloga
Vanjska ljuska plovila osigurava vodonepropusnost trupa i ujedno sudjeluje u osiguravanju uzdužne i lokalne čvrstoće plovila. Na metalnim brodovima oplata se sastoji od čeličnih limova postavljenih dužom stranom duž broda. Osim čeličnih limova, posebno se na metalnim motornim brodovima i čamcima koriste limovi od aluminijskih legura. Spajanje listova obloge izvodi se pomoću zakovica i čeonog zavarivanja. Red plahti za plašt duž dužine broda naziva se remen. Gornji pojas bočne ovojnice naziva se shirstvkom, a ispod su bočni koji pjevaju i na jagodici - zigomatski pojas. Srednji donji pojas naziva se horizontalna kobilica. Linija koja spaja jedan pojas s drugim naziva se utor, a mjesto gdje su listovi međusobno spojeni u jedan pojas naziva se spoj. Dimenzije limova i njihova debljina su različite i ovise o izvedbi posude, njezinim dimenzijama i namjeni. Za oblaganje čamaca, motornih, jedrilica i čamaca na vesla, vrlo se često koriste drveni materijali, drvoplastične plastike, stakloplastike, tekstolit i drugi materijali koji po svojstvima i čvrstoći zadovoljavaju zahtjeve brodogradnje.
Podovi na palubi
Podnica palube osigurava vodonepropusnost trupa odozgo i sudjeluje u osiguravanju uzdužne i lokalne čvrstoće plovila. Najveće opterećenje pri izvijanju pada na palubu u sredini broda, stoga su listovi palube na vrhu nešto tanji nego u području srednjeg okvira. Listovi podnice nalaze se s dugom stranom duž plovila, paralelno sa središnjom ravninom, a krajnji, pjevajući s lijeve i desne strane - uz strane, nazivaju se palubnim vezicama i imaju veliku debljinu. Nosač palube se spaja na širstrek zakovicama, zavarivanjem ili lijepljenjem, ovisno o materijalu limova palube.
Otvori i vratovi
Otvori i vratovi slabe snagu palube, koncentracija naprezanja nastaje u njihovim kutovima, pridonoseći pojavi pukotina. U tom smislu, kutovi svih izreza u koži trupa su zaokruženi, a limovi palube na uglovima izreza su napravljeni trajnijim. Za ojačanje palube, oslabljene izrezima, i sprječavanje ulaska vode u otvor, po rubovima izreza se izrađuje koming koji ima uređaj za zatvaranje otvora (vrata). Comings također graniče s izrezima u pregradama, komings se također nazivaju dijelom pregrade ispod vrata.
Bedemi i rukohvati
Na moru, rijeci i modernim plovilima za razonodu, radi zaštite ljudi od pada u more, otvorene palube imaju bedeme ili ograde.
Bedem(riža. 6) je u pravilu metalni pojas bočne oplate. Postavlja se na niske palube izložene poplavi u olujnom vremenu.
Riža. 6. Bedem.
1 - podupirač; 2 - bedem; 3 - nadstrešnica; 4 - stalak za krutost.
S unutarnje strane, bedem je ojačan regalima, koji se nazivaju kontrafori i postavljaju se nakon dva do tri raspona. Kako bi se povećala čvrstoća bedema, ponekad se između njegovih stupova zavaruju rebra. Na gornjem rubu bedema ojačana je traka, koja se naziva nadstrešnica. Za odvod vode koja pada na palubu, izrađuju se izrezi u bedemu - olujni trijemovi. S obzirom na to da je potpuna odvodnja vode kroz olujne trijeme onemogućena kvadratom palubnog stringera, napravljeni su skuperi za potpuni odvod vode s palube preko palube - izrezi u rubu shirstreka koji strše iznad palube i u kvadratu stringera palube. Zaštitna ograda ( riža. 7) sastoji se od okomitih podupirača, međusobno povezanih zategnutim kabelima (tračnicama) ili lancima.
Riža. 7... Zaštitna ograda (odvojiva).
Stupovi se mogu međusobno povezati s dva, tri ili četiri reda horizontalnih okruglih šipki, najčešće čeličnih. Ove horizontalne šipke nazivaju se krovne tračnice.
Materijali za brodogradnju
Postoje osnovni materijali koji se koriste za izradu trupova, elemenata kompleta, brodskih aranžmana i dijelova.
Željezo- ima mnoga svojstva potrebna za izgradnju broda (gustoća 7,8 g / cm 3). Izdržljiv je, jednostavan za obradu. Najčešći su ugljični i niskolegirani čelici za brodogradnju.
Čelični lim ima debljinu od 0,5 do 4 mm (lim) i 4 do 1400 mm. U brodogradnji su najzastupljeniji limovi dužine 6-8 m i širine 1,5-2 m. Profili se proizvode od ugljičnih čelika: kutnih, kanalnih, I-greda, pljosnatih i zeta, a od niskolegiranih čelika isto profila, osim zeta i I-greda. Plašt trupa, pregrade, drugo dno, palube itd. izrađeni su od čeličnog lima; od profila: grede, okviri, uzice i ostali elementi karoserije. Metodom lijevanja izrađuju se dijelovi složenih oblika: sidrišta, sidra, lanci, klinovi, nosači propelera itd.
Aluminijske legure imaju manju gustoću od čelika (2,7 g / cm 3) i dovoljnu čvrstoću. Najrasprostranjenije su legure aluminija s magnezijem i manganom. Od ovih legura izrađuju se mali čamci, nadgrađe, pregrade, cjevovodi, ventilacijske cijevi, jarboli, ljestve i drugi važni brodski dijelovi.
Drvo i materijali na bazi drveta dugi niz godina (do 19. stoljeća) bili su jedini materijal za gradnju brodova. Uz mnoge prednosti, drvo se i danas koristi u brodogradnji. Trupovi malih morskih i riječnih plovila, čamaca, gumenjaka, čamaca na vesla, sportskih i jedrilica, paluba, dorada za brodske prostore i dr. izrađeni su od drveta. Bor se najčešće koristi u brodogradnji. Koristi se za izradu kompleta i kućišta. Smreka se koristi za oblaganje podvodnog dijela broda, jer manje je higroskopan. Ariš i tikovina koriste se za podove i sporedni kolosijek, za završnu obradu stambenih i uredskih prostora - hrast, bukva, jasen, orah, breza i drugi. Bukva i jasen se također koriste za izradu stabljika za drvene brodove, uklj. podmjeren. Daske, daske, letvice, šperploče i drvene ploče imaju široku primjenu u brodogradnji, koriste se za izradu vanjskih obloga brodova, uređenje kabina, salona itd.
Plastika zbog svoje male gustoće, dobrih dielektričnih i toplinskih izolacijskih svojstava, visoke otpornosti na koroziju, praktičnih metoda obrade i dovoljne čvrstoće, produžavaju vijek trajanja pojedinih dijelova broda. gumice se dijele u dvije glavne skupine: termoplaste (pleksiglas, najlon, polietilen i druge plastike koje zagrijavanjem ponovno mogu poprimiti plastično stanje i stvrdnuti pri hlađenju) i termoreaktivne plastike - plastike koje se zagrijavanjem ne mogu ponovno omekšati, t.j. plastičnost. U brodogradnji se najviše koriste stakloplastike - razne sintetičke smole (epoksidne, poliesterske i dr.) ojačane staklenim vlaknima u obliku tkanina, prostirki, užadi. Mala plovila (čamci, čamci, jahte, čamci), cijevi i druge brodske konstrukcije i dijelovi izrađeni su od stakloplastike.
Glavni nedostaci plastike su: niska toplinska otpornost, niska toplinska vodljivost, sklonost plastičnoj deformaciji pod stalnim opterećenjem pri normalnoj temperaturi (puzanje).
Lijevano željezo koristi se za proizvodnju lijevanih proizvoda: stupova, šipki za bale, krmenih cijevi, propelera i drugih dijelova.
Brončani- legura bakra s kositrom ili aluminijem, manganom, željezom. Od njega se izrađuju klizni ležajevi, obloge osovine, kingston kućišta, pužni kotači i drugi dijelovi.
Mjed- legura bakra i cinka. Od njega se izrađuju cijevi za izmjenjivače topline, dijelovi prozora, električni dijelovi, propeleri i drugi proizvodi.
Ojačani beton- materijal koji se sastoji od betona, ojačanog metalnim okvirom. Uglavnom se koristi za izgradnju plutajućih dokova, dizalica, pristajališta.
Nadgradnje i palube
Nadgradnje su svi zatvoreni prostori smješteni iznad gornje palube s jedne na drugu stranu. Pramčano nadgrađe naziva se tenk, krmeno se zove juta. Srednje nadgrađe nema posebnog naziva. Nadgrađe koje ima manju širinu od širine broda naziva se kormilarnica. Na primjer, soba navigatora. Konstrukcija paluba i bokova nadgrađa i palubnih kućica slična je konstrukciji ostalih paluba i bokova na brodovima. Bočna obloga i pregrade nadgrađa obično su tanje i mogu se razlikovati u materijalu od trupa.
1. Struktura trupa morskih plovila. 2. izd., vlč. i dodati. - L., Brodogradnja, 1969.
Prvi dio udžbenika sadrži opća pitanja konstrukcije brodskog trupa, postavlja zahtjeve za trup u cjelini i njegove pojedine strukturne elemente, razmatra opću savijanje i ukupnu čvrstoću trupa, lokalnu čvrstoću konstrukcija trupa. , i detaljno opisuje sustave zapošljavanja. Razmatrani su tehnološki čimbenici koji utječu na oblik brodskih konstrukcija, data je analiza uzroka oštećenja trupa transportnih brodova. Zasebna poglavlja posvećena su razmatranju značajki dizajna transportnih i ribarskih plovila. Detaljno je razrađena metodologija projektiranja konstrukcija trupa broda prema pravilima klasifikacijskih društava i prema metodi proračuna.
Drugi dio knjige posvećen je projektiranju konstrukcijskih elemenata trupa.
Udžbenik je namijenjen studentima brodograđevnih sveučilišta i fakulteta, a mogu ga koristiti i stručnjaci iz poduzeća i projektantskih organizacija brodogradnje.
2. Svezak 1. Opća pitanja projektiranja trupa broda. 4. izd., vlč. - SPb., Brodogradnja, 1993.
Razmatraju se pitanja projektiranja konstrukcija, uzimajući u obzir njihovu pogonsku čvrstoću, lakoću održavanja i održavanja, kao i pitanja tehnološkosti izrade pojedinih konstrukcija tijekom izgradnje, njihove standardizacije i ujednačavanja.
Za razliku od trećeg izdanja, udžbenička građa je nadopunjena analizom brojnih novih strukturnih tipova brodova, kao i preporukama za korištenje principa optimizacije pri odabiru elemenata trupa. također informacije o novim uvjetima rada brojnih domaćih ledolomaca i brodova za plovidbu na ledu te odgovarajućim načelima njihovog projektiranja. U knjizi se koriste najnovije statistike o oštećenjima na konstrukcijama trupa.
Udžbenik je namijenjen studentima brodograđevnih sveučilišta i fakulteta, može biti koristan projektantskim organizacijama.
3. Svezak 2. Lokalna čvrstoća i projektiranje pojedinih konstrukcija brodskog trupa. 4. izd., vlč. - SPb., Brodogradnja, 1993.
Razmatraju se pitanja projektiranja konstrukcija, uzimajući u obzir njihovu pogonsku čvrstoću, lakoću održavanja i održavanja, kao i pitanja tehnološkosti izrade pojedinih konstrukcija tijekom izgradnje, njihove standardizacije i ujednačavanja.
Za razliku od trećeg izdanja, gradivo udžbenika nadopunjeno je analizom brojnih novih projektnih tipova brodova, preporukama za korištenje principa optimizacije pri odabiru elemenata trupa, kao i informacijama o novim uvjetima rada brojnih domaćih ledolomaca i leda. plovidbena plovila i odgovarajuća načela njihova projektiranja. U knjizi se koriste najnovije statistike o oštećenjima na konstrukcijama trupa.
Udžbenik je namijenjen studentima brodograđevnih sveučilišta i fakulteta, može biti koristan zaposlenicima projektantskih organizacija
Riža. 1. KS sustavi zapošljavanja:
1 - grede glavnog smjera; 2 - poprečne veze
Riža. 2. Sustav sklopa donjih I, bočnih II i III palube katova KS:
1 - donji nosač; 2 - okomita kobilica; 3 - flora; 4, 11 ‒ bočne ploče;
5 - okviri; 6 - palubni pod; 7, 9 ‒ palubni stringer; 8 - otvor grotla;
10 ‒ poprečna pregrada
Riža. 3. Grede glavnog smjera i poprečne veze u donjem katu jednog dna
Riža. 4. Presjek trupa broda za suhi teret s poprečnim postavljenim sustavom:
1 - nadstrešnica; 2 - palubne grede; 3 - oblaganje palube; 4 - uzdužna greda; 5 - carlings;
6 - otvor grotla; 7 - pileri; 8 - polu-grede; 9 - pregradni stalak; 10 - pregrada neprobojna; 11 - podnica drugog dna; 12 - kobilica okomita; 13 - kobilica je vodoravna; 14 - donji nosač; 15 - donja vanjska koža; 16 - Flora; 17 - zigomatski pojas;
18 - okvir za držanje; 19 - dvostruke grede; 20 - vanjska strana obloga;
21 - okvir s dvije etaže; 22 - pletene grede; 23 - shirstrek; 24 - bedem
Riža. 5. Poprečni sustav donjeg sklopa u pramčanom kraju nosača rude:
1 - stringer; 2 - Flora; 3 - donja obloga; 4 - pregrada prednjeg vrha s rebrima za ukrućenje;
5 - okviri; 6 - rebra za vertikalnu pregradu; 7 - bočna obloga;
8 - podnica drugog dna
Riža. 6. Donje preklapanje s uzdužnim ruskim (stringer) sustavom biranja:
1 - donja obloga; 2 - stringer; 3 - dupla tunelska kobilica; 4 - drugo dno
Riža. 7. Uzdužni sustav regrutacije u donjem preklapanju tankera:
1 - uzdužna greda; 2 - donja obloga; 3 - flor
Riža. 8. Projektni dijagrami donjih katnih konstrukcija s poprečnim ( a)
i uzdužni ( b) sustavi biranja
Riža. 9. Jedno dno na malim plovilima:
a- posuda s poprečnim sustavom biranja; b- plovilo sa sustavom uzdužnog biranja:
1 - vanjska koža; 2 - flora; 3 - kvadratni veznik; 4 - keelsonova polica; 5 - srednji list kobilice; 6 - bar kobilica; 7 - okvir; 8 - drveni pod; 9 - okomita kobilica; 10 - bočni keelson; 11 - jagodična kost
Riža. 10. Dvostruko dno:
a- s kontinuiranom i zagradenom florom; b- s donjim vezicama:
1 - ekstremni dupli donji list (kaljuža); 2 - donja obloga; 3 - kontinuirana flora;
4 - donji nosač; ? - okomita kobilica; 6 - okvir; 7- jagodična kost; 8 - dvostruki podni pod; 9 - vodootporna flora; 10 - zagrade
Riža. 11. Dizajn s dvostrukim dnom:
1 - okomita kobilica; 2 - horizontalna kobilica; 3 - uzdužna greda; 4 - donja obloga;
5 - donji nosač; 6 - unutarnji donji pod; 7 - Flora; 8 - plahta s dvostrukim dnom; 9 - zigomatska kobilica
Riža. 12. Čvorovi naslona podnice drugog dna na bočni strop
u jagodicama (i u):
1 - flora; 2 - podnica drugog dna; 3,5 - jagodica; 4,7 - ekstremni dvostruki donji list;
6 - ovojnica zigomatskog pojasa
Riža. 13. Vrste dizajna kobilica:
a- u jednom dnu broda za suhi teret; b- na kvadrat; v- tunelska kobilica; G- u obliku kutije; d- u jednom dnu tankera; e- slojevito; f- okomita kobilica u dvostrukom dnu: 1 - horizontalna kobilica; 2 - okomita kobilica; 3 - podnica drugog dna; 4 - flora;
5 - donje uzdužne grede; 6 - pojas kobilice donje grede; 7 - bar kobilica;
8 - kutijasta kobilica; 9 - slobodno rame okomite kobilice
Riža. 14. Raspodjela tereta po poprečnom presjeku broda za suhi teret
(ordinate u kilopaskalima; ukupno opterećenje dna nije prikazano):
- statičko opterećenje;Riža. 15. Bočna preklapanja:
a- poprečni sustav biranja; b- sustav uzdužnog biranja:
1 - bočna obloga; 2 - okvir; 3 - onboard stringer; 4 - okvir okvira;
5 - uzdužna rebra; 6 - paluba
Riža. 16. Bočna preklapanja u MO:
1 - odbor; 2 - pletenina ispod palube; 3 - paluba; 4 - uzdužno rebro; 5 - carlings; 6 - mine carlings; 7 - grede rudnika; 8 - rudnik; 9 - grede okvira; 10 - držač; 11 - okvir okvira;
12 - glavni okvir; 13 - onboard stringer; 14 - drugo dno; 15 - donji nosač;
16 - okomita kobilica; 17 - flora; 18 - dno; 19 - temelj strojeva; 20 - platforma; 21 - poprečna naknadna pregrada; 22 - jagodica
Riža. 17. Bočni pokrov broda za led s međuokvirima:
1 - donji vertikalni stringer (kobilica); 2 - drugo dno; 3 - uzdužna greda lima;
4 - treće dno; 5 - onboard stringer; 6 - druga paluba; 7 - twindeck; 8 - okvir;
9 - otvor za teret; 10 - poprečna pregrada; 11 - flor
Riža. 18. Konstrukcije bočnog preklapanja tankera s poprečnim postavljenim sustavom:
1 - glavni okvir; 2 - okvir okvira; 3 - uzica; 4 - odstojnici
Riža. 19. Ugradnja odstojnika u sredini ( a) i bočno ( b) tenkovi arktičkog tankera
Riža. 20. Tanker s dvostrukim trupom i uzdužnim sustavom regrutacije:
1 - donji nosač lima; 2- okvir okvira; 3 - bočni nosač;
4 - grede okvira; 5 - uzdužna pregrada
Riža. 21. Konstrukcijski raspored trupa tankera s uzdužnim sustavom skupa palubnih preklapanja (presjek duž MSh):
1 - kvadratni veznik; 2 - okvir okvira; 3 - uzdužna pregrada; 4 - uzdužna greda; 5 - carlings (striker sheet); 6 - grede okvira; 7 - poprečna pregrada; 8 - pregradni stalak; 9 - okvir; 10 - onboard stringer; 11 - polica; 12 - uzdužna donja greda: 13 - okomita kobilica; 14 - flora; 15 - jagodica; 16 - zigomatski pojas;
17 - odstojnik; 18 - uzdužna palubna greda; 19 - shirstrek
Riža. 22. Struktura podpalubne garniture broda za suhi teret u prostoru
otvor za teret sa sustavom uzdužnog biranja:
1- uzdužni komasing otvora za teret; 2 - poprečni koming otvora za teret;
3 - zavareni ojačani palubni lim; 4 - palubni podovi; 5 - carlings, prolazeći u donji dio kominga; 6 - uzdužna podpalubna greda; 7 - držač; 8 - plesti; 9 - krajnje grede
Riža. 23. Struktura na pramcu plovila s ledenim ojačanjima
za klasu "L":
1 - onboard stringer; 2 - pregrada prednjeg vrha; 3 - podnica dubokog spremnika; 4 - okomita kobilica; 5 - platforma; 6 - stabljika; 7 - Gornja paluba; 8 - paluba tenkova; 9 - zid kutije za lanac; 10 - pregrada pregrade u DP; 11 - glavni okvir; 12 - srednji okvir;
13 - grede; 14 - srednji red greda između bočnih struna (prazne grede); 15 ~ plesti
Riža. 24. Dizajn stabljike: kovana šipka:
1 - breshtuk; 2 - rupe za odvod vode iz breshtuka; 3 - utor za spajanje stabljike
s vanjskom kožom
Riža. 25. Dizajn stabljike:
1 - donja obloga; 2 - okomita kobilica; 3 - breshtuk; 4 - donja paluba; 5 - kovano drvo; 6 - bočno uzdužno rebro za ukrućenje; 7 - Gornja paluba; 8 - paluba pramca
Riža. 26. Vrste dizajna stabljike:
a- lijevano zavareno; b, c - zavareni:
1 - lijevana (čelična) šipka; 2 - COP; 3 - zagrade; 4 - breshtuk
Riža. 27. Neovisni dizajn žarulje,
pričvršćen na pramac broda:
1 - stabljika; 2 - uzdužna pregrada sijalice; 3 - obloga žarulje; 4 - žarulja s žicom;
5 - vertikalni otvor blende; 6 - odstojnik; 7 - Okvir žarulje; 8 - pregradna pregrada lančane kutije; 9 - pregrada prednjeg vrha; 10 - glavna paluba; 11 - grede
Riža. 28. Krmeni kraj s mrtvim drvetom, startnim stupom i osloncima za oštricu kormila
i ledeni zub:
1 - krmeni stup; 2 - jabuka krmenog stupa; 3 - Starnpost; 4 - cijev za kormilo; 5 - ledeni zub; 6 - krmena; 7 - grede; 8 - afterpeak pregrada; 9 - krmena cijev; 10 - kobilica;
11 - cipela; 12 - potpetica
Riža. 29. Uliveni montažni krmeni stup Sl. 30. Steblo broda s jednim rotorom
plovilo s jednim rotorom s utičnim kormilom s balansnim kormilom:
post: 1 - starnpost; 2 - Jabuka; 3 - kundak kormila;
1 - Starnpost; 2 - jabuka; 3 - potplat; 4 - prirubnički spoj lopatice kormila s kundakom;
4 - potpetica; 5 - kormilar; 6 - petlje za upravljanje; 5 - ruder post; 6- štitnici; 7- oštrica kormila;
7 - prozor; 8 – arh 8 - potpetica; 9 – cipela
Riža. 31. Dizajn krmene cijevi:
1 - krmena cijev; 2 - krmena cijev; 3 - ležaj krmenog vratila; 4 - zaporni prsten; 5 - vijak; 6 - prirubnica; 7 - rukav kutije za punjenje; 8 - košuljica; 9 - pakiranje kutije za punjenje;
10 - prsten za distribuciju vode; 11 - cijevi za hlađenje vodom; 12 - krmena osovina; 13 - obloga krmenog vratila; 14 - jabuka starog posta; 15 - afterpeak pregrada
Riža. 32. Uređaj za mortove s dvije osovine:
1 - malter; 2 - zagrada
Riža. 33. Pogled sa strane na mort za posude s dvije osovine:
1 - malter; 2 - otvor za montažu mortova
Riža. 34. Jedinica za izlaz osovine propelera iz karoserije:
1 - krmena cijev; 2, 5 - umetak za pečenje; 3 - osovina propelera; 4 - brončana čahura;
6 - GV pričvrsna matica; 7 - oklop; 8 - zagrada; 9 - malter; 10 - kutija za punjenje;
11 - zavareni; 12 - naknadna pregrada; 13 - potisni rukav; 14 - flor
Riža. 35. Različiti oblici mortova s dva vijka:
1 - zagrada; 2 - ležaj osovine; 3 - fileti
Riža. 36. Ravne pregrade broda za suhi teret:
a- položaj poprečnih pregrada: 1 - ovnova (predvršna) pregrada; 2 - kutija za lanac; 3 - krmena pregrada spremnika; 4 - držanje pregrade; 5, 7 - pramčane i krmene pregrade moskovske regije; 6 - čeona pregrada (zid) srednjeg nadgrađa; 8 - naknadna pregrada; 9 - prednja pregrada utah;
b- poprečna ravna pregrada za slučaj nužde: 10- stalci; 11 - pjevanje;
v - poprečna pregrada za nuždu s naborima u obliku kutije; G- predvrh
Riža. 37. Konstrukcije ravnih poprečnih i uzdužnih pregrada tankera:
1 - ploča poprečne pregrade; 2 - običan stalak; 3 - polica; 4 - uzdužna pregrada; 5 - brojač pristaništa; 6 - obični stalak uzdužne pregrade;
7 - shirstrek; 8 - okvir; 9 - onboard stringer; 10 - jagodica; 11 - flora; 12 - donja obloga; 13 - donje rebro za ukrućenje; 14 - horizontalna kobilica; 15 - okomita kobilica
Riža. 38. Police na uzdužnim i poprečnim pregradama tankera:
1 - polica; 2 - rebro za ukrućenje
Riža. 39. Valovita poprečna pregrada:
1 - polica; 2 - tkanina (valovito); 3 - brojač priključka; 4 - valovitost kutije;
5 - valovita valovitost
Riža. 40. Razne vrste valovitih pregrada:
a- iz kanala; b- s policama promjenjive visine; v- valovita; G- iz kanala
i listovi; d- od rezanih profila; e- od trapeznih profila; f - od kutnih profila
Riža. 41. Tunel osovine propelera:
a- opći položaj tunela između pregrada poslije vrha i MO; b- presjek tunela ravninom BB; v- mjesto recesije na pregradi poslije vrha; G- reduktor:
1 - recesija; 2 - lučno rebro; 3 - potisni ležaj
Riža. 42. Udubljenje na kraju tunela:
1 - podnica drugog dna; 2 - tunel; 3 - recesija
Riža. 43. Lagana poprečna pregrada u nadgradnji nadstrešnice:
1 - vanjska obloga; 2 - komings; 3 - pregradna ploča; 4 - pregradni stalak (ravne žarulje); 5 - uzdužna pregrada
Klasifikacija brodova
Sva plovila dijele se na transportna, ribarska, uslužna i pomoćna i tehnička flota. Teretni brodovi se dijele u dvije klase - suhi teret i tanker.
Brodovi za suhi teret opće namjene namijenjeni su za prijevoz generalnog tereta.
Generalni teret je teret u ambalaži (u kutijama, bačvama, vrećama i sl.) ili na odvojenim mjestima (strojevi, metalni odljevci i valjani proizvodi, industrijska oprema itd.)
Riža. Višenamjenska posuda
Univerzalni brodovi nisu prilagođeni za prijevoz bilo koje vrste tereta, što ne dopušta maksimalno korištenje sposobnosti plovila. Iz tog razloga, teret specijalizirani brodovi, na kojima se bolje koristi nosivost i značajno se smanjuje vrijeme provedeno u lukama pod teretnim operacijama. Dijele se na sljedeće glavne tipove: brodovi za rasute terete, kontejnerski brodovi, ro-ro brodovi, lakši brodovi, hladnjača, putnički brodovi i tankeri itd. Svi specijalizirani brodovi imaju svoje individualne operativne karakteristike, što zahtijeva posebnu dodatnu obuku od posade stjecanje određenih vještina za siguran prijevoz tereta, a također i osiguranje sigurnosti posade i plovila tijekom putovanja.
Plovila hladnjače (Reefers) - To su plovila s povećanom brzinom putovanja, namijenjena za prijevoz lako pokvarljive robe, uglavnom hrane, koja zahtijeva održavanje određenog temperaturnog režima u teretnim prostorima - skladištima. Teretna skladišta imaju toplinsku izolaciju, posebnu opremu i mala vratašca, a za osiguravanje temperaturnog režima služi rashladna jedinica brodske hlađene strojarnice.
Riža. Brod hladnjače
Bulkeri - to su brodovi koji su u određenoj mjeri prilagođeni za prijevoz bilo kojeg rasutog suhog tereta u rasutom stanju. Brodovi za prijevoz rasutog tereta obično nemaju uređaj za teret, a sve poslove s teretom obavljaju lučki objekti, a grotla za teretna skladišta su velika za potpunu mehanizaciju.
Riža. Bulker
Kontejnerski brodovi - Riječ je o brzim plovilima namijenjenim prijevozu različitih tereta, prethodno pakiranih u posebne kontejnere velikog kapaciteta standardnih tipova. Prostori za teret su posebnim vodilicama podijeljeni u ćelije, u koje se utovaruju kontejneri, a neki od kontejnera postavljaju se na gornju palubu. Kontejnerski brodovi obično nemaju teretni uređaj, a teretni poslovi se izvode na posebno opremljenim vezovima – kontejnerskim terminalima. Neke vrste plovila opremljene su posebnim uređajem za samoistovar.
Riža. Kontejnerski brod
Valjci "Ro-Ro" (Rolker "Ro-Ro" brodovi) - Riječ je o plovilima s horizontalnim načinom utovara, koriste se za prijevoz utovarenih prikolica (kampica), vozila na kotačima, kontejnera i paketa. Brodovi imaju jedno veliko skladište i nekoliko paluba. Teretni poslovi obavljaju se na vezu uz pomoć viličara i platformi s tegljačima kroz krmenu ili pramčanu kapiju (vrata) plovila po posebnim šetnicama - rampama, a teret se kreće s palube na palubu unutarnjim rampama ( uređaj za ulazak/izlazak opreme) ili pomoću posebnih liftova.
Riža. Valjak "Ro-Ro"
Lakši brodovi - Riječ je o brodovima na kojima se kao teretne jedinice koriste nesamohodne lake teglenice koje se s vode ukrcaju na brod u luci, odnosno iskrcaju u vodu.
Riža. Lakši brod
Putnički brodovi- to su brodovi (sl., namijenjeni za prijevoz putnika, u posebno uređenim prostorima - putničkim kabinama, kao i prtljaga, pošta i neki manji popratni teret u posebnim teretnim odjeljcima. Dijele se na redovne, kruzerske i lokalne brodove Posebnost je njihova visoka udobnost i brzina, kao i povećani sigurnosni standardi za putnike i brod u cjelini u svakom pogledu.
Riža. Putnički brod
Ribarski brod- ribarsko plovilo za ribolov i primarnu preradu ribe i drugih živih objekata vodenog ribolova. Ribarska plovila uključuju plivarice, koćarice, parangale i druge, koji se razlikuju po namjeni, dimenzijama, vrsti ribolovnog uređaja i opreme za preradu ribe, načinu skladištenja ulova.
Riža. Ribarski brod
Brod za prijevoz drva- brod za prijevoz drvnog tereta, uključujući oblu građu i piljenu građu u rasutom stanju, u paketima i blok paketima. Prilikom prijevoza drvne građe za puni teret plovila značajan dio tereta odvozi se na gornju palubu (kamp-kućicu). Paluba na nosačima drva ograđena je bedemima povećane čvrstoće i opremljena posebnim uređajima za pričvršćivanje kamp kućice: drvenim ili metalnim matricama postavljenim uz bokove broda i poprečnim vezama.
Riža. Nosač drva
Jedrilica- brod za čije kretanje se koristi energija vjetra, pretvorena jedrima. Jedrilice se razlikuju po broju jarbola i vrsti opreme za jedrenje.
Riža. Jedrenjaci
Uslužna i pomoćna plovila - brodovi za logistiku flote i službe koje organiziraju njihov rad. To uključuje ledolomce, vuču, spašavanje, ronjenje, patrole, pilotske brodove, brodove za bunkeriranje itd.
Riža. Komunalni brod
tankeri - Riječ je o tankerima namijenjenim za prijevoz u rasutom stanju u posebnim teretnim prostorima – tankovima (kontejnerima) tekućeg tereta. Sve operacije s teretom na tankerima izvode se posebnim teretnim sustavom koji se sastoji od pumpi i cjevovoda postavljenih duž gornje palube iu teretnim tankovima. Ovisno o vrsti tereta koji se prevozi, tankeri se dijele na:
tankeri- to su tankeri namijenjeni prijevozu u rasutom stanju u posebnim prostorima za teret - tankovi (kontejneri) tekućeg tereta, uglavnom naftnih derivata;
transporteri plina (cisterne za ukapljeni plin)- to su tankeri namijenjeni za prijevoz prirodnih i naftnih plinova u tekućem stanju pod tlakom i (ili) na niskoj temperaturi, u posebno dizajniranim teretnim tankovima različitih tipova. Neke vrste brodova imaju hladnjak;
tankeri za kemikalije- radi se o tankerima namijenjenim prijevozu tekućeg kemijskog tereta, sustav tereta i tankovi su izrađeni od posebnog nehrđajućeg čelika, ili presvučeni posebnim materijalima otpornim na kiseline.
Konstrukcija trupa određena je namjenom plovila, a karakterizira ga veličina, oblik i materijal dijelova i dijelova trupa, njihov međusobni raspored i način spajanja.
Riža. Unutarnja struktura plovila a) brod za suhi teret; b) tanker
1-predvrh; 2-teretna skladišta (cisterne); 3 twin deck; 4-dvostruko dno; 5-duboki spremnik;
6-strojnica; 7-tunelsko vratilo propelera; 8-afterpeak; 9.;
10-srednja nadgradnja; 11-kabina; 12-cisterna; 13-suhi teretni prostor; 14-pumpnica;
15-koferdam
Dizajn trupa (sl. 1.15) određen je namjenom plovila i karakterizira ga veličina, oblik i materijal dijelova i dijelova trupa, njihov međusobni raspored i načini spajanja.
Trup broda je složena inženjerska konstrukcija, koja je tijekom rada stalno podložna deformacijama, osobito pri plovidbi u valovima. Kada vrh vala prođe kroz sredinu broda, trup doživljava napetost, dok krajevi pramca i krme udaraju u vrhove valova, trup doživljava kompresiju. Dolazi do deformacije općeg savijanja, zbog čega se brod može slomiti (slika 1.16). Sposobnost posude da se odupre općem savijanju naziva se ukupna uzdužna čvrstoća.
Vanjske sile, djelujući izravno na pojedine elemente brodskog trupa, uzrokuju njihovu lokalnu deformaciju. Stoga i trup broda mora imati lokalnu čvrstoću.
Osim toga, trup broda mora biti vodonepropusni, što je osigurano vanjskom oblogom i oplatom gornje palube, koji su pričvršćeni na grede koje čine sklop trupa broda („kostur“ broda).
Postavljeni sustav određen je smjerom većine greda te je poprečni, uzdužni i kombinirani.
S poprečnim sustavom zapošljavanja, grede glavnog smjera bit će: u podovima palube - grede, u bočnim - okviri, u donjim - flora. Takav sustav regrutacije koristi se na relativno kratkim brodovima (do 120 metara duljine) i najpovoljniji je na ledolomcima i brodovima na ledu, jer pruža visoku otpornost trupa kada je trup bočno pritisnut ledom. Srednji okvir - okvir koji se nalazi u sredini procijenjene duljine plovila.
Uzdužno postavljenim sustavom, u svim etažama u srednjem dijelu duljine trupa, grede glavnog smjera smještene su duž broda. U isto vrijeme, krajevi broda se regrutiraju prema poprečnom sustavu biranja, budući da na ekstremitetima, longitudinalni sustav je neučinkovit. Grede glavnog smjera u srednjem dnu, bočnim i palubnim podovima su donje,
bočna i podpalubna uzdužna ukrućenja: stringeri, karlingi, kobilica. Flore, okviri i grede služe kao poprečne veze. Korištenje uzdužnog sustava u sredini duljine broda osigurava visoku uzdužnu čvrstoću. Stoga se ovaj sustav koristi na dugim brodovima s visokim momentima savijanja.
Kod kombiniranog regrutnog sustava, paluba i podnice u srednjem dijelu duljine trupa regrutiraju se po uzdužnom sustavu regrutacije, a bočne ploče u srednjem dijelu i sva preklapanja na krajevima regrutiraju se prema poprečnom sustavu regrutacije. Takva kombinacija sustava preklapanja omogućuje racionalnije rješavanje pitanja opće uzdužne i lokalne čvrstoće trupa, kao i osiguravanje dobre stabilnosti ploča palube i dna tijekom kompresije. Kombinirani sustav zapošljavanja koristi se na velikim brodovima za suhi teret i tankerima. Mješoviti sustav regrutacije brodova karakteriziraju približno jednake udaljenosti između uzdužnih i poprečnih greda (slika 1.17). U pramčanim i krmenim dijelovima garnitura je pričvršćena na stabljiku i krmeni stup koji zatvara trup.